Toyota Supra 3.0 Turbo Limited

advertisement [http://www.bosstalks.com] agile books business development employee entrepreneurship espm finances hire job landscape management money offsite online outsource outsourcing people plan project rate requirements reviews risks software startup team time Моя Toyota Supra 3.0 Turbo Limited Сайт посвещается тюнингу, стрит и дрегрейсингу, любителям красивых спортивных машин и просто тем, кто мечтает о скорости. Enter your search terms Submit search form Web supra.dp.ua Продается эта машина (supra turbo) Я хочу продать или поменять эту машину. Рассмотрю любые варианты по продаже, обмену, возможно в кредит через банк. Возможно у вас есть просто вопросы о Тойоте Supra Turbo. Можем устроить тест-драйв. :) Все вопросы задавайте по электронной почте alex_relax (собака) inbox.ru . Машина находится в Днепропетровске, Украина. Еще продается Полезная литература (turbo tuning and supra body kits) Машина Японская (праворульная) Toyota Supra 3.0 Turbo Limited Год выпуска: 1991 Кузов (Frame Number): MA70-0151794 Марка кузова: E-MA70-BJPZZ Двигатель: 7M-GTEU Бензин: Премиум 95 Комплектация (supra turbo and supra parts) ABS CD JVC + 4 колонки JBL ГУР Серво-руль АКП Противотуманные фары Электрозеркала Элекростекла Электроуправление сиденья водительского Тонировка Электронная панель приборов Климат контроль Кондиционер Круиз контроль Съемная крыша Targo Прямоточная банка Supersprint Новая кожа черная с красным (2003 г.) Тюнинг (спортподготовка) 16" диски История Эта машина появилась у меня в мае 2004. Машину пригнали из Одессы моему брату, в августе 2002 года, два очень хороших человека - Виталик и Сергей (Одесса). Насколько я помню, Сергей и был первым владельцем этой машины, которая приехала из Японии где-то в 1997 году. Путем определенных сложных манипуляций, Supra Turbo стала официально на учет в Украине. Благодаря лоббированию закона о запрете регистрации праворульных автомашин, которые въехали на Украину позже 1991 года, со стороны славного концерна АвтоЗАЗ-Daewoo - процесс официального оформления этой Супры был достаточно нелегок. Но все получилось. После этого, поездив менее года, брат решил продать эту Супру и в феврале 2003 таки это сделал, не менее хорошему человеку - Сергею (Днепропетровск). Сергей вложил в машину множество усилий, всех перечислять даже не буду, так как общая стоимость машины увеличилась приблизительно на 5-6 тысяч долларов. Что было Уже изначально, Supra Turbo приехала в топовой комплектации, в коже, с электронной панелью приборов, простым климат-контролем, кондиционером, круиз-контролем, съемной крышей Targo, электроприводом водительского сиденья и зеркал бокового вида и еще каким-то количеством разных удобств. Практически все было в хорошем состоянии, кроме светло-серой кожи, которая на водительском сиденье превратилась в лохмотья. :) Также, вместо музыкального сопровождения, в машине была родная японская двухдиновая кассетная магнитола с адаптером (из японских FM волн в европейские). Еще стояла телескопическая антенна, у которой был сломан тросик, из-за чего мыть машину на автоматических мойках-порталах было просто невозможно. Интересные ссылки У брата За время нахождения машины у брата, сделано было не так много, в основном по техническому состоянию, не касаясь косметических работ. Также брат купил два комплекта резины, летней (дождевой) Continental и зимней Dunlop. (К сожалению, летняя резина быстро пришла в негодность, после того как мы на машине научились делать "полицейский разворот" :). Также брат заменил что-то по системе охлаждения и сделал несложный ремонт коробки АКПП. Кроме того, брат с помощью Саши Фельдмана подняли давление в турбине, и сделали замеры на мощностном стенде. Результат приятно порадовал - порядка 293 л.c. Хотя есть подозрения, что стенд подвирает. Немецкие стенды крайне неадекватно относятся к турбированным двигателям. У Сергея Сергей (Днепропетровск) же постарался капитально. Супра была полностью перетянута новой кожей, черной, со вставками красного, была установлена прямоточная банка (глушитель) Supersprint MEGA (но, к сожалению, не вся выпускная система), поменяли все резинки и прокладки на двигателе - полный список дать невозможно, потому что поменяли просто все, поменяли ремень ГРМ, отшлифовали головку блока цилиндров - и плоскость, и все внутренности, также поменяли все внутренности в головке и сделали еще кое-что по ходовой. А также установлена новая "музыка" - 4 колонки JBL плюс голова JVC с CD проигрывателем. Мне же Супра досталась благодаря случайному стечению обстоятельств. Планов приобретать машину у меня не было, так как я не более чем 4-5 месяцев назад избавился от BMW 325 с M-пакетом в кузове E36. У меня Первым делом, по совету Виталика из Одессы, я поменял масло в машине на MOTUL 4100 (полу-синтетика). К слову, у Виталика в Одессе тоже такая же Супра, только с механической коробкой и с другими возможностями. Посмотерть и прочитать о его машине можно здесь и тут . :) Дальше, в машине была сделана полная диагностика на Тойота-Сервис, выявлены все недостатки. Сразу же я заменил аккумулятор (на 60А) неизвестного производителя на более мощный, но уже "заезженный" Banner (на 75А). Дальше, была вырезана уже надоевшая телескопическая антенна (кстати, это было не просто!) и установлена простая внешняя антенна с возможностью снятия. После этого начались продолжительные проблемы с аккумулятором и заводкой. Я мог ездить день, а в один прекрасным момент не суметь завестись. Причем без всякой зависимости. Я ездил без света, музыки и кондиционера. Не включал сигнализацию. Не выдержал, купил новый Banner 100Ач со стартовым током в 680А. Стоял выбор между VARTA на 85Ач и стартовым 540А и этим Banner. Выбрал последний. Дальше - хуже. Проблему с заводкой не решили, занялись генератором, потом стартером. Заменили щетки генератора, проверили реле стартера, поставили новые пятаки. Вопрос не пропал, хотя стал случаться реже. Пришлось провести провод напрямую от стартера к аккумулятору. В следущий раз буду заводить минуя цепь и блокираторы. (Еще бы кнопку в салон провести ENGINE START и буду чуствовать себя космонавтом. :) Перебрали панель приборов, включили все дополнительные функции, как сброс дневного пробега, двухрежимный просчет пробега (A/B), деталированный показатель бензина в баке. Прочистили поплавок в бензобаке, а то когда заливаешь полный бак - датчики сходят с ума. ;) Всякая всячина (turbo tuning and supra parts) Как то раз, возвращаясь из Киева, начал погибать генератор. Сначала пропала музыка, потом кондиционер, начала гаснуть оптика. Еле доехал до Днепра, отвез машину электрикам. Пришлось поменять обмотку, якорь, диодный мост. Наконец нашли проблему с заводкой. Проблема скрывалась в подгорании контактной группы замка зажигания и (или?) коробки-автомат. Как говорят, "фирменная" болезнь. В машине не предусмотрено реле стартера и вся нагрузка идет на контактные группы. Получается, что втягивающее реле срабатывает, ему только через подгоревший (и соответственно, обладающий гораздо большим сопротивлением, чем положено) контакт хватает, а вот запустить мощный электромотор стартера - уже нет. Поставили реле стартера. Проблема не пропала. Провели в салон новый провод управления реле стартера, поставили кнопку управление реле, поменяли провод от контактной группы. По ходу работ нашли подгоревший контакт и заменили. Расход Постоянно спрашивают о расходе. Я езжу на 95 бензине, чаще всего Премиум 95. Средний расход по городу, в режиме ECON на АКПП не меньше 12-13 литров на 100 км. Кто говорит меньше - не верьте. ;) По трассе получается 10-11 литров на сотню. Из максимума, в режиме PWR на АКПП, участвуя в заездах на 402 метра, расход получался порядка 18-20 литров . Что делалось В течении двух недель Автоленд отказывался возвращать деньги за аккумулятор, купленный месяцев раньше, так как и менять его на другой. В итоге на обмен согласились, но я уже был против, потребовал вернуть деньги и в тот же день купил Bosch на 85Ач. На радостях, полностью перебрали подкапотную электропроводку, чтобы больше к этом теме не возвращаться. Также сделал ремонт ходовой - заменил уйму стабилизаторов, подушек, вставок. Поставил новые оригинальные шаровые, заменил масло в ГУРе, провел полную диагностику топливной системы. Несколько раз пытались купить машину. :) Хочу наконец помыть подкапотное пространство (в народе - двигатель :). И поработать с ходовой. Есть несколько мелочей которые меня нервируют, например, ограничители выворота руля - две пластиковые штучки, ценой в 20 грн. Уже неделю замечаю слегка заметные щелкания реле вентилятора (или вентиляторов, пока непонятно) - двух маленьких, спереди и сбоку центрального. От этого зависит включение/выключений этих самых вентиляторов. Уже определил что они оба реагируют на эти щелкания. При отключении датчика температуры (temperature gage) все крутится отлично и щелчки исчезают. Недобрая мысль о необходимость заменить датчик, сделал запрос цены и получил предложение - $22 за датчик (оригинал, Япония). После некоторых манипуляций и зачисток датчика температуры (см. фото ниже) щелканье прекратилось. Если снова появиться - прийдется менять датчик, хотя я не совсем представляю, что именно он из себя представляет. "Опытным путем" списали маркировку с датчика (по граням) - 3616 FAE 11F. Так в последнее время похолодало, проблемы с датчиком вентилятора по сути перестали беспокоить, но на всякий случай я заказал еще один датчик (новый, оригинал) и он уже приехал. Буду решать эту проблему уже ближе к весне, как потеплеет, если проблема все еще будет существовать. К сожалению я не имел возможности обновлять сайт долгое время. Из-за моего долгого отсутствия, машина находилась зимой на гаражном хранении. Сейчас же по машине я провожу полное обновление цвета (во многих местах цвет Супры уже поблек и появились потертости) и полировку. Также хочу заменить наконечники и рулевую тягу по ходовой и провести плановую диагностику всей электро и топливной системы. Кроме того, хочу заменить резину - моя уже довольно старая. Надеюсь, что скоро смогу выложить новые фотографии. :) Смена хозяина Осенью 2005 года я продал эту машину новому хозяину, Александру. Что есть За время эксплуатации Супры у меня поднакопился определенный опыт, а так же литература и сопутсвующие материалы. Постараюсь в скором времени всё это сгруппировать и выложить на сайт - я думаю это многим будет интересно и полезно. Пока же довольствуйтесь фото. ;) Фото Супры, сделанные Сергеем в Днепропетровске (2003-2004 г.г.): Фото Супры, как она попала ко мне (май 2004 г.): (плохое качество, фотографировал на телефон Nokia 7650) Супра (октябрь 2004 г.): (плохое качество, фотографировал на телефон Nokia 7650) Супра (декабрь 2004 г.): (плохое качество, фотографировал на телефон Nokia 7650)