|
СОБЫТИЕ |
|
77-й международный автосалон в Женеве (Salon international de l’automobile Geneve)
- Дата и место проведения: 8-18 марта 2007 г., выставочный комплекс Geneva Palexpo (Женева, Швейцария).
- Организатор: Международная организация производителей автомобилей — Organisation Internationale des Constructeurs d’automobiles (OICA).
- Количество участников: 950 брендов (252 стенда) из 30 стран.
- Количество посетителей: около 700 тыс.чел. (40% — иностранцы более чем из 80 стран мира).
- Общая площадь экспозиции: около 114 тыс.кв.м.
- Стоимость 1 кв.м экспозиции: EUR80.
- Стоимость посещения: 9-14 швейцарских франков (EUR6-9).
- Мероприятия, проходившие в рамках выставки: пресс-конференции, премьерные показы, тест-драйвы автомобилей.
|
Ода природе Феерическое зрелище, коим являются карнавалы, всегда привлекает массу людей. Одним хочется посмотреть на других, другим, в свою очередь, — показать себя. Музыка, танцы, костюмы — как и на карнавале, почти всегда непременные атрибуты любого автошоу. Только на этом карнавале все посвящено Его Величеству Автомобилю. В отличие от карнавалов латиноамериканских, в красочных костюмах возле автомобилей улыбались не жгучие мулатки, а болезненно белокожие европейки. Темперамента и огня, столь свойственного их заокеанским коллегам, им явно не хватало. Поэтому внимание привлекали отнюдь не девушки, как было задумано, а… сами автомобили.
|
|
|
Европейская премьера гибридного спорткара от Toyota — FT-HS. Впечатляет не только внешний вид, привлекающий цветовым контрастом, но и характеристики. 400 л.с. разгоняют авто до 100 км/ч всего за 4 сек |
Швейцарские размеренность и консерватизм, выработанные жизненным укладом и отсутствием природных и социальных катаклизмов, наложили определенный отпечаток и на экспонентов. Стенды именитых участников — Mercedes-Benz, BMW, Audi — располагались точно на тех же местах, что и в минувшем году, а оформление стенда Peugeot, например, мало чем отличалось от прошлогоднего. Но, независимо от наличия или отсутствия автомобильных новинок, есть еще масса причин, притягивающих в Женеву посетителей. Это горные пейзажи, озера и воздух. Воздух Швейцарии можно сравнивать с чистой горной водой, звенящей, как хрусталь. Его можно “дегустировать”, вдыхая даже с закрытыми глазами. Ода воздуху прозвучала неслучайно, поскольку именно он, вернее, его защита от загрязнения, становится все более актуальным объектом приложения усилий экологов и природоохранителей, а с их подачи — правительств и производителей. На автосалоне машинам, оборудованным нетрадиционными силовыми установками, впервые был посвящен отдельный стенд. Но, не желая растворять свои экспонаты в ряду других производителей на этом стенде, многие компании демонстрировали автомобили с гибридными и электрическими силовыми установками, а также модели, работающие на альтернативном топливе, на своих стендах. На стенде Lexus была даже представлена рабочая модель, показывающая принцип действия “гибрида” на примере LS 600h L. Автомобили с гибридными силовыми установками были замечены и на стендах корейских производителей. KIA, к примеру, представила такой седан.
|
|
|
Желтый автомобиль под желтые очки — стиль выдержан |
Теме заботы об экологии вторили компании, поставляющие комплектующие для автопрома — детали из металла, стекла, пластиков и композитных материалов. На их стендах можно было увидеть новейшие разработки, позволяющие не только свести к минимуму загрязнение окружающей среды, но и повторно почти полностью использовать материалы, отжившие свой век в составе автомобиля. По словам Тетсуйо Агаты, исполнительного вице-президента по производству Toyota Motor Europe, степень переработки автомобилей в настоящее время достигает 95%. При этом оставшиеся 5% (неметаллические элементы) измельчаются и используются в качестве наполнителей и добавок в производстве строительных материалов. Так что некоторые современные строения вполне могут похвастать тем, что в прошлой жизни они были частями автомобилей. С изложенной нами основной тенденцией проходящего автосалона согласился, отвечая на вопросы корреспондента БИЗНЕСа, Рене Ламбелет, вице-директор выставочного комплекса Geneva Palexpo, руководитель службы информации и связей с общественностью. По его словам, наряду с автомобильными новинками в экспозиции сделан акцент на развитии технологий, предлагающих использование альтернативных видов энергии.
|
|
|
Зато к модели этого бренда посолиднее благоволили некоторые наши соотечественники — возможно, скоро одним Maybach в Украине станет больше |
КРОССавцы Комбинирование типов автомобилей в одной модели, пожалуй, также можно назвать одним из направлений, наметившихся в автомобилестроении и отраженных в Женеве. Можно уже даже поспорить с известным утверждением, что автомобиль — это средство передвижения. Авто становится для многих и местом отдыха, и объектом работы, и предметом гордости. Если раньше европейцы имели по нескольку автомобилей, используя каждый из них по узкому назначению, то сейчас многие автобренды позволяют отказаться от содержания нескольких авто. Универсальные автомобили — кроссоверы — стали приметой стендов многих производителей. У некоторых — пока в виде концептов, смелых решений. Например, модели QarmaQ или Seat Altea Freetrack Prototype на стендах Hyundai и Seat соответственно. Примечательны экстерьеры кроссоверов: в машинах разных брендов угадывается характерная для многих линия крыши. Причем кроме кроссоверов такое постоянное “заимствование” наблюдается и в минивэнах. Неужто это манера “слизать” что-либо у конкурентов, к чему частенько прибегают китайцы, перескакивая в создании своих моделей через десятилетия? Вряд ли. Если дизайн — это искусство, не имеющее границ, то аэродинамика и физика — это точные науки. И именно они частенько приводят к общему знаменателю самые разные дизайнерские решения. Поэтому схожесть форм у многих моделей от разных производителей — не отсутствие фантазии. Это инженерный расчет, основанный на дизайнерских разработках, веяниях автомоды и запросах потребителей. Поскольку кроссоверы создаются для совмещения городских поездок с выездами на природу, заметно было желание производителей позволить сидящим в салоне любоваться этой самой природой. А для того — создать в автомобиле иллюзию простора. Такие решения предлагали Peugeot, Citroёn, Opel и другие компании. Обидно, но жесткость кузова моделей со стеклянной крышей (в качестве опции) недостаточна для украинских дорог. Дабы не ударить в грязь лицом, производители воздерживаются от поставок автомобилей с этой опцией в нашу страну.
|
|
|
Так выглядит Ford Mondeo. Его мировая премьера состоялась в Женеве |
Восточный порыв Весьма заметной была активность на выставке восточных производителей. Индийская компания ТАТА, больше известная у нас своими грузовиками, показала уже неновые модели внедорожника и пикапа, а также весьма приличный внешне концепт седана. Корейцы о своем присутствии заявили более чем эффектно. Стенды Hyundai и KIA впечатляли своими площадями и занимали центральные места в павильоне, “загнав” стенды BMW, DaimlerChrysler, Mercedes-Benz на самые “задворки”. Невольно возникал вопрос — кто же в доме хозяин? Если бы не самый большой по площади стенд группы VW, то над верным ответом на этот вопрос впору было бы задуматься. Показателен натиск, с которым азиаты штурмуют европейский рынок. Это и расширение модельного ряда, и повышение качества продукции. Только появившийся в прошлом году SsangYong Actyon, уловив популярность пикапов, уже заявил о себе в этом сегменте, придя в Женеву с пикапом Actyon Sports. Китайский автопром был представлен только брендом Brilliance (остальные, видимо, работают над ошибками, активно готовясь к будущим автошоу). Хорошим примером для подражания китайцам могут быть их корейские “товарищи”. Еще 10 лет назад даже в Украине к их продукции относились с большой долей скепсиса. А теперь при установлении цены корейцы ориентируются на более матерых “собратьев” — японцев.
|
|
|
Премьерная модель Audi A5, в прямом смысле слова, интересна со всех сторон |
Выставочный уикенд Поскольку Женева расположена в самом центре Европы, недалеко от границ большинства государств континента, приехать на денек за 200-300 км для европейцев — не проблема. Посетителю вполне хватит дня, чтобы поглазеть на новинки. Тем более что с гостиницами в день работы выставки в Женеве, безусловно, напряг — номера-то бронируют за полгода. Нам с коллегами, как и многим, пришлось остановиться более чем в 100 км от города. Благо, путь к выставочному комплексу на бесшумно несущемся со скоростью иногда около 150 км/ч электропоезде занимает немногим более часа. Для чего же преодолевать такие сложности? Принципиально новых моделей в Женеве было показано немного. Большую часть премьер, в том числе и мировых, составляли рестайлинговые версии уже знакомых моделей или модели с новыми двигателями. Активность проявляли в основном производители популярных в Европе автобрендов — Fiat, Peugeot, Renault, VW. На стендах можно было увидеть и модели, ради которых не обязательно было ехать в Женеву и покупать билет на выставку. Некоторые из них уже почти год колесят по дорогам разных стран. И организаторы, и экспоненты понимают, что автошоу — иногда лишь повод посетить Швейцарию. На закате горнолыжного сезона, который в этом году не особо удался, автомобильная клиентура — весьма желанная публика в швейцарских отелях, магазинах, ресторанах, поездах и самолетах. В интересе к автошоу (и к посещению Швейцарии) были замечены и представители украинского бизнес- и политического бомонда. Что ж, автомобиль в нашей стране всегда был атрибутом, подчеркивающим статус, а Швейцария интересна не только автомобильной выставкой, но и прекрасными местами для уединения и отдыха, а также банками. Потому и приезжают туда многие в начале марта — отдохнуть, а заодно и на автомобили посмотреть.
|
|
|
Концентрат прогрессивных технологий от Hyundai — купе-кроссовер QuarmaQ — стал открытием для посетителей |
БИЗНЕС выражает благодарность компании “Тойота Украина” за содействие в подготовке публикации.
Текст: Александр Ганиев, aganiev@business.ua Фото AP, автора |