Открытие параллельных маршрутов влечет за собой перегруженность дорог, постоянные пробки и, как следствие, рост ДТП

Ситуацию, сложившуюся на сегодняшний день в ряде областей Украины в сфере пассажирских перевозок, участники рынка называют катастрофической. Так, по словам председателя независимого профсоюза работников транспорта (Кривой Рог) Григория Головко, «только на протяжении последнего полугодия криворожские власти в третий раз пытаются изменить правила работы на городских маршрутах. Чиновники перекраивают утвержденную до 2009 года городскую маршрутную сеть и утверждают новые маршруты, практически полностью повторяющие существующие».

Надо сказать, что случаи введения параллельных маршрутов и для столичных транспортников не новость. «Нашему предприятию принадлежит 720-й маршрут, который идет из Боярки в Киев, до площади Победы. Несколько лет назад открылся 369-й маршрут, который практически полностью перекрыл наш, но, правда, был продлен на 7 км в Забирье», - рассказал изданию «СЕЙЧАС» директор «АТН» Тигран Погосов. По словам перевозчиков, таких маршрутов по Киеву и области достаточно много, а причина тому одна – отсутствие утвержденной схемы маршрутной сети. Между тем, как сообщил изданию «СЕЙЧАС» заместитель директора Государственного департамента автомобильного транспорта Минтранссвязи Виктор Гербеда, «согласно существующим нормам открывать параллельные маршруты нельзя, поскольку они не смогут работать в полной мере, а будут только мешать друг другу».

Однако дублирование маршрутов – далеко не единственная проблема перевозчиков Киевской области. И претензий у них к местным властям много. «Нарушив статью 44 Закона Украины «Об автомобильном транспорте», Киевская областная госадминистрация передала функции проведения конкурса на определение победителя по обслуживанию маршрутов общего пользования КП «Киевоблпассервис», зарегистрированное в феврале 2007 года и не имеющее необходимого опыта работы 3 года», - отметил изданию «СЕЙЧАС» председатель правления Киевской областной организации работодателей-перевозчиков Сергей Гончарук. Кроме того, распоряжением КОГА был определен новый состав конкурсного комитета, что также является нарушением Закона. Да и сам конкурс, состоявшийся 23 марта нынешнего года, был проведен с нарушениями требований постановления Кабинета Министров Украины №139 от 29 января 2003 года.

На 27 апреля 2007 года был объявлен новый конкурс, где маршрут общего пользования был разделен на рейсы, и перевозчику предлагалось заплатить не за весь маршрут в целом (как предусмотрено постановлением Кабмина), а за каждый рейс отдельно. Таким образом, при цене одного рейса 1605 грн., например, за 30 рейсов одного маршрута перевозчик должен заплатить 48 150 грн. И это притом, что согласно существующим нормам, плата за участие в конкурсе на право определения победителя на маршрутах общего пользования не должна превышать 1700 грн. (100 необлагаемых минимумов). Впрочем, чиновники быстро нашли выход из сложившейся ситуации, предложив перевозчикам… поднять тарифы на проезд и таким образом компенсировать убытки от этих платежей.

Эти действия со стороны представителей КОГА заставили перевозчиков обратиться с открытым письмом к Министру транспорта и связи Украины Николаю Рудьковскому. По словам областных перевозчиков, сегодня у них одна задача – уйти от беспредела областных властей. «Наш опыт показывает: то, что сегодня творится в транспортной отрасли, по сути никого не волнует. Поэтому, если наши переговоры зайдут в глухой угол, мы планируем провести акции протеста, предусмотренные действующим законодательством», - рассказал изданию «СЕЙЧАС» первый зампредседателя Совета Всеукраинского независимого профессионального союза работников транспорта (ВНПРТ) Олег Борисов. Однако, по его словам, забастовок не будет, поскольку законодательство Украины запрещает бастовать транспортникам.