This version of the page http://www.business.ua/i738/a23285/ (0.0.0.0) stored by archive.org.ua. It represents a snapshot of the page as of 2007-05-05. The original page over time could change.
Женевский CARнавал; БИЗНЕС №11 (738), 12 МАРТА 2007 ГОДА; КОМПАНИИ И РЫНКИ
| Бухгалтерия | Вакансии | Прайс-листы | Подписка | Форум | Натали |
Новый номер
№11 (738), 12 МАРТА 2007 ГОДА
В НОМЕРЕ
Содержание
ПРЕЖДЕ ВСЕГО
ВЛАСТЬ
ДЕНЬГИ
УПРАВЛЕНИЕ
АЛЬТЕР ЭГО
В портале
TOP публикаций
Бизнес "под ключ"
Обзоры рынков
Поиск в БИЗНЕСе
Архив
Форум
Реклама в портале
Горячая линия
Контактная информация
Маркетинговая информация
Презентация
Портрет аудитории
Профиль читателей
Условия приема рекламы
Рейтинг деловых изданий
Правила подачи оригинал-макетов
Медиапоказатели
Преимущества БИЗНЕСа

Своими глазами 
Женевский CARнавал

Корреспонденту БИЗНЕСа довелось посмотреть ежегодное швейцарское автошоу. Проходило оно сдержанно и размеренно — под стать тамошнему образу жизни

СОБЫТИЕ

77-й международный автосалон в Женеве
(Salon international de l’automobile Geneve)

  • Дата и место проведения: 8-18 марта 2007 г., выставочный комплекс Geneva Palexpo (Женева, Швейцария).
  • Организатор: Международная организация производителей автомобилей — Organisation Internationale des Constructeurs d’automobiles (OICA).
  • Количество участников: 950 брендов (252 стенда) из 30 стран.
  • Количество посетителей: около 700 тыс.чел. (40% — иностранцы более чем из 80 стран мира).
  • Общая площадь экспозиции: около 114 тыс.кв.м.
  • Стоимость 1 кв.м экспозиции: EUR80.
  • Стоимость посещения: 9-14 швейцарских франков (EUR6-9).
  • Мероприятия, проходившие в рамках выставки: пресс-конференции, премьерные показы, тест-драйвы автомобилей.

Ода природе
    Феерическое зрелище, коим являются карнавалы, всегда привлекает массу людей. Одним хочется посмотреть на других, другим, в свою очередь, — показать себя. Музыка, танцы, костюмы — как и на карнавале, почти всегда непременные атрибуты любого автошоу. Только на этом карнавале все по­священо Его Величеству Автомобилю. В отличие от карнавалов латиноамериканских, в красочных костюмах возле автомобилей улыбались не жгучие мулатки, а болезненно белокожие европейки. Темперамента и огня, столь свойственного их заокеанским коллегам, им явно не хватало. Поэтому внимание привлекали отнюдь не девушки, как было задумано, а… сами автомобили.

Европейская премьера гибридного спорткара от Toyota — FT-HS. Впечатляет не только внешний вид, привлекающий цветовым контрастом, но и характеристики. 400 л.с. разгоняют авто до 100 км/ч всего за 4 сек

    Швейцарские размеренность и консерватизм, выработанные жизненным укладом и отсутствием природных и социальных катаклизмов, наложили определенный отпечаток и на экспонентов. Стенды именитых участников — Mercedes-Benz, BMW, Audi — располагались точно на тех же местах, что и в минувшем году, а оформление стенда Peugeot, например, мало чем отличалось от прошлогоднего.
    Но, независимо от наличия или отсутствия автомобильных новинок, есть еще масса причин, притягивающих в Женеву посетителей. Это горные пейзажи, озера и воздух. Воздух Швейцарии можно сравнивать с чистой горной водой, звенящей, как хрусталь. Его можно “дегустировать”, вдыхая даже с закрытыми глазами. Ода воздуху прозвучала неслучайно, поскольку именно он, вернее, его защита от загрязнения, становится все более актуальным объектом приложения усилий экологов и природоохранителей, а с их подачи — правительств и производителей. На автосалоне машинам, оборудованным нетрадиционными силовыми установками, впервые был посвящен отдельный стенд. Но, не желая растворять свои экспонаты в ряду других производителей на этом стенде, многие компании демонстрировали автомобили с гибридными и электрическими силовыми установками, а также модели, работающие на альтернативном топливе, на своих стендах. На стенде Lexus была даже представлена рабочая модель, показывающая принцип действия “гибрида” на примере LS 600h L. Автомобили с гибридными силовыми установками были замечены и на стендах корейских производителей. KIA, к примеру, представила такой седан.

Желтый автомобиль под желтые очки — стиль выдержан

    Теме заботы об экологии вторили компании, поставляющие комплектующие для автопрома — детали из металла, стекла, пластиков и композитных материалов. На их стендах можно было увидеть новейшие разработки, позволяющие не только свести к минимуму загрязнение окружающей среды, но и повторно почти полностью использовать материалы, отжившие свой век в составе автомобиля. По словам Тетсуйо Агаты, исполнительного вице-президента по производству Toyota Motor Europe, степень переработки автомобилей в настоящее время достигает 95%. При этом оставшиеся 5% (неметаллические элементы) измельчаются и используются в качестве наполнителей и добавок в производстве строительных материалов. Так что некоторые современные строения вполне могут похвастать тем, что в прошлой жизни они были частями автомобилей.
    С изложенной нами основной тенденцией проходящего автосалона согласился, отвечая на вопросы корреспондента БИЗНЕСа, Рене Ламбелет, вице-директор выставочного комплекса Geneva Palexpo, руководитель службы информации и связей с общественностью. По его словам, наряду с автомобильными новинками в экспозиции сделан акцент на развитии технологий, предлагающих использование альтернативных видов энергии.

Зато к модели этого бренда посолиднее благоволили некоторые наши соотечественники — возможно, скоро одним Maybach в Украине станет больше

КРОССавцы
    Комбинирование типов автомобилей в одной модели, пожалуй, также можно назвать одним из направлений, наметившихся в автомобиле­строении и отраженных в Женеве. Можно уже даже поспорить с известным утверждением, что автомобиль — это средство передвижения. Авто становится для многих и местом отдыха, и объектом работы, и предметом гордости. Если раньше европейцы имели по нескольку автомобилей, используя каждый из них по узкому назначению, то сейчас многие автобренды позволяют отказаться от содержания нескольких авто. Универсальные автомобили — кроссоверы — стали приметой стендов многих производителей. У некоторых — пока в виде концептов, смелых решений. Например, модели QarmaQ или Seat Altea Freetrack Prototype на стендах Hyundai и Seat соответственно.
    Примечательны экстерьеры кроссоверов: в машинах разных брендов угадывается характерная для многих линия крыши. Причем кроме кроссоверов такое постоянное “заимствование” наблюдается и в минивэнах. Неужто это манера “слизать” что-либо у конкурентов, к чему частенько прибегают китайцы, перескакивая в создании своих моделей через десятилетия? Вряд ли. Если дизайн — это искусство, не имеющее границ, то аэродинамика и физика — это точные науки. И именно они частенько приводят к общему знаменателю самые разные дизайнерские решения. Поэтому схожесть форм у многих моделей от разных производителей — не отсутствие фантазии. Это инженерный расчет, основанный на дизайнерских разработках, веяниях автомоды и запросах потребителей.
    Поскольку кроссоверы создаются для совмещения городских поездок с выездами на природу, заметно было желание производителей позволить сидящим в салоне любоваться этой самой природой. А для того — создать в автомобиле иллюзию простора. Такие решения предлагали Peugeot, Citroёn, Opel и другие компании. Обидно, но жесткость кузова моделей со стеклянной крышей (в качестве опции) недостаточна для украинских дорог. Дабы не ударить в грязь лицом, производители воздер­живаются от поставок автомобилей с этой опцией в нашу страну.

Так выглядит Ford Mondeo. Его мировая премьера состоялась в Женеве

Восточный порыв
    Весьма заметной была активность на выставке восточных производителей. Индийская компания ТАТА, больше известная у нас своими грузовиками, показала уже неновые модели внедорожника и пикапа, а также весьма приличный внешне концепт седана.
    Корейцы о своем присутствии заявили более чем эффектно. Стенды Hyundai и KIA впечатляли своими площадями и занимали центральные места в павильоне, “загнав” стенды BMW, DaimlerChrysler, Mercedes-Benz на самые “задворки”. Невольно возникал вопрос — кто же в доме хозяин? Если бы не самый большой по площади стенд группы VW, то над верным ответом на этот вопрос впору было бы задуматься. Показателен натиск, с которым азиаты штурмуют европейский рынок. Это и расширение модельного ряда, и повышение качества продукции. Только появившийся в прошлом году SsangYong Actyon, уловив популярность пикапов, уже заявил о себе в этом сегменте, придя в Женеву с пикапом Actyon Sports.
    Китайский автопром был представлен только брендом Brilliance (остальные, видимо, работают над ошибками, активно готовясь к будущим автошоу). Хорошим примером для подражания китайцам могут быть их корейские “товарищи”. Еще 10 лет назад даже в Украине к их продукции относились с большой долей скепсиса. А теперь при установлении цены корейцы ориентируются на более матерых “собратьев” — японцев.

Премьерная модель Audi A5, в прямом смысле слова, интересна со всех сторон

Выставочный уикенд
    Поскольку Женева расположена в самом центре Европы, недалеко от границ большинства государств континента, приехать на денек за 200-300 км для европейцев — не проблема. Посетителю вполне хватит дня, чтобы поглазеть на новинки. Тем более что с гостиницами в день работы выставки в Женеве, безусловно, напряг — номера-то бронируют за полгода. Нам с коллегами, как и многим, пришлось остановиться более чем в 100 км от города. Благо, путь к выставочному комплексу на бесшумно несущемся со скоростью иногда около 150 км/ч электропоезде занимает немногим более часа.
    Для чего же преодолевать такие сложности? Принципиально новых моделей в Женеве было показано немного. Большую часть премьер, в том числе и мировых, составляли рестайлинговые версии уже знакомых моделей или модели с новыми двигателями. Активность проявляли в основном производители популярных в Европе автобрендов — Fiat, Peugeot, Renault, VW. На стендах можно было увидеть и модели, ради которых не обязательно было ехать в Женеву и покупать билет на выставку. Некоторые из них уже почти год колесят по дорогам разных стран. И организаторы, и экспоненты понимают, что автошоу — иногда лишь повод посетить Швейцарию. На закате горнолыжного сезона, который в этом году не особо удался, автомобильная клиентура — весьма желанная публика в швейцарских отелях, магазинах, ресторанах, поездах и самолетах.
    В интересе к автошоу (и к посещению Швейцарии) были замечены и представители украинского бизнес- и политического бомонда. Что ж, автомобиль в нашей стране всегда был атрибутом, подчеркивающим статус, а Швейцария интересна не только автомобильной выставкой, но и прекрасными местами для уединения и отдыха, а также банками. Потому и приезжают туда многие в начале марта — отдохнуть, а заодно и на автомобили посмотреть.

Концентрат прогрессивных технологий от Hyundai — купе-кроссовер QuarmaQ — стал открытием для посетителей

БИЗНЕС выражает благодарность компании “Тойота Украина” за содействие в подготовке публикации.

Текст: Александр Ганиев,
aganiev@business.ua
Фото AP, автора

Оцените эту статью
Читайте также
мАщеные пути
На этой неделе депутаты будут думать, как заманить в Украину инвесторов, готовых строить дороги
Год доступа
Мировые мобильщики всерьез озаботились удешевлением сотовой связи как для богатых пользователей, так и для жителей развивающихся стран, о чем они в феврале все уши прожужжали на Барселонском 3GSM-конг
Бриллиантовый куш
Инвесторы намерены вкладывать в украинский рынок недвижимости большие деньги. Получится?
Мелкими перебежками
Объем легального рынка водки и ЛВИ в 2006 г. вырос до ,2 млрд в розничных ценах. В дальнейшем, по прогнозу экспертов, темпы роста легального сектора спиртных напитков существенно снизятся
В СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ
точно будет
ТАЙНЫ И МИФЫ
     Официальная история до сих пор не дает однозначного ответа на вопрос, были в Антарктиде секретные базы немецких подводных лодок времен Третьего Рейха или нет. Завесу тайны попытались приоткрыть корреспонденты БИЗНЕСа.
 
ПРАКТИКА МЕНЕДЖМЕНТА
     По мнению БИЗНЕСа, большинство проблем, возникающих среди сотрудников, будь то конфликтные ситуации личного или профессионального характера, снижение уровня мотивации, зачастую обусловлены бездействием или недостаточно профессиональными действиями вышестоящих менеджеров. Это что-то похожее на "корпоративную" педагогику. К каждому работнику (ученику) менеджер (учитель) обязан подобрать "ключик": оказать психологическую поддержку, помочь скорректировать поведение, найти решение сложной задачи, подобрать мотивационные инструменты, обучить необходимым профессиональным навыкам и т.д. То есть сделать все, чтобы сотрудник и коллектив в целом трудились эффективно.
 
РЫНОК МЕЖКОМНАТНЫХ ДВЕРЕЙ
     В прошлом году рынок межкомнатных дверей увеличился на 10%. Причиной этому стали и рост на 10-30% объемов строительства, и обновление на 20-30% ассортимента, и активные маркетинговые кампании, проводимые ведущими производителями.
 
ВНУТРЕННЯЯ ПОЛИТИКА
     Сколько будут стоить новые космические программы госбюджету. Кто на них заработает.
 
АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК
     Ильичевский порт - перспективы по приему легковых авто.
 
БАНКИР НЕДЕЛИ
     Банк "Форум" активно готовится к продаже контрольного пакета акций. В частности, финучреждение уже ведет предварительные консультации с рядом потенциальных инвесторов из разных европейских стран. О предстоящей продаже банка, а также о дальнейших планах его основного акционера Леонида Юрушева в интервью БИЗНЕСу рассказал председатель правления банка "Форум" Ярослав Колесник.
 
РЫНОК КРУП
     На фоне стагнации рынка конкуренция между производителями круп ужесточается. Чтобы удержаться на плаву, им приходится снижать рентабельность.
 
| Бухгалтерия | Вакансии | Прайс-листы | Строительство и ремонт | Подписка | Форум | Женский журнал НАТАЛИ |
© Copyright 2001 Закрытое акционерное общество "Издательство "Блиц-Информ"
Горячая линия (38 044) 251-81-90, 461-83-47
Интернет-магазин Эгоистка Скалолазный портал Украины echo "";echo "";echo "";