This version of the page http://www.business.ua/i738/a23285/ (0.0.0.0) stored by archive.org.ua. It represents a snapshot of the page as of 2007-03-18. The original page over time could change.
Женевский CARнавал; БИЗНЕС №11 (738), 12 МАРТА 2007 ГОДА; КОМПАНИИ И РЫНКИ
| Бухгалтерия | Вакансии | Прайс-листы | Подписка | Форум | Натали |
Новый номер
№11 (738), 12 МАРТА 2007 ГОДА
БЛОКИ
В портале
Маркетинговая информация

КОМПАНИИ И РЫНКИ
Своими глазами
Женевский CARнавал

Корреспонденту БИЗНЕСа довелось посмотреть ежегодное швейцарское автошоу. Проходило оно сдержанно и размеренно — под стать тамошнему образу жизни

СОБЫТИЕ

77-й международный автосалон в Женеве
(Salon international de l’automobile Geneve)

  • Дата и место проведения: 8-18 марта 2007 г., выставочный комплекс Geneva Palexpo (Женева, Швейцария).
  • Организатор: Международная организация производителей автомобилей — Organisation Internationale des Constructeurs d’automobiles (OICA).
  • Количество участников: 950 брендов (252 стенда) из 30 стран.
  • Количество посетителей: около 700 тыс.чел. (40% — иностранцы более чем из 80 стран мира).
  • Общая площадь экспозиции: около 114 тыс.кв.м.
  • Стоимость 1 кв.м экспозиции: EUR80.
  • Стоимость посещения: 9-14 швейцарских франков (EUR6-9).
  • Мероприятия, проходившие в рамках выставки: пресс-конференции, премьерные показы, тест-драйвы автомобилей.

Ода природе
    Феерическое зрелище, коим являются карнавалы, всегда привлекает массу людей. Одним хочется посмотреть на других, другим, в свою очередь, — показать себя. Музыка, танцы, костюмы — как и на карнавале, почти всегда непременные атрибуты любого автошоу. Только на этом карнавале все по­священо Его Величеству Автомобилю. В отличие от карнавалов латиноамериканских, в красочных костюмах возле автомобилей улыбались не жгучие мулатки, а болезненно белокожие европейки. Темперамента и огня, столь свойственного их заокеанским коллегам, им явно не хватало. Поэтому внимание привлекали отнюдь не девушки, как было задумано, а… сами автомобили.

Европейская премьера гибридного спорткара от Toyota — FT-HS. Впечатляет не только внешний вид, привлекающий цветовым контрастом, но и характеристики. 400 л.с. разгоняют авто до 100 км/ч всего за 4 сек

    Швейцарские размеренность и консерватизм, выработанные жизненным укладом и отсутствием природных и социальных катаклизмов, наложили определенный отпечаток и на экспонентов. Стенды именитых участников — Mercedes-Benz, BMW, Audi — располагались точно на тех же местах, что и в минувшем году, а оформление стенда Peugeot, например, мало чем отличалось от прошлогоднего.
    Но, независимо от наличия или отсутствия автомобильных новинок, есть еще масса причин, притягивающих в Женеву посетителей. Это горные пейзажи, озера и воздух. Воздух Швейцарии можно сравнивать с чистой горной водой, звенящей, как хрусталь. Его можно “дегустировать”, вдыхая даже с закрытыми глазами. Ода воздуху прозвучала неслучайно, поскольку именно он, вернее, его защита от загрязнения, становится все более актуальным объектом приложения усилий экологов и природоохранителей, а с их подачи — правительств и производителей. На автосалоне машинам, оборудованным нетрадиционными силовыми установками, впервые был посвящен отдельный стенд. Но, не желая растворять свои экспонаты в ряду других производителей на этом стенде, многие компании демонстрировали автомобили с гибридными и электрическими силовыми установками, а также модели, работающие на альтернативном топливе, на своих стендах. На стенде Lexus была даже представлена рабочая модель, показывающая принцип действия “гибрида” на примере LS 600h L. Автомобили с гибридными силовыми установками были замечены и на стендах корейских производителей. KIA, к примеру, представила такой седан.

Желтый автомобиль под желтые очки — стиль выдержан

    Теме заботы об экологии вторили компании, поставляющие комплектующие для автопрома — детали из металла, стекла, пластиков и композитных материалов. На их стендах можно было увидеть новейшие разработки, позволяющие не только свести к минимуму загрязнение окружающей среды, но и повторно почти полностью использовать материалы, отжившие свой век в составе автомобиля. По словам Тетсуйо Агаты, исполнительного вице-президента по производству Toyota Motor Europe, степень переработки автомобилей в настоящее время достигает 95%. При этом оставшиеся 5% (неметаллические элементы) измельчаются и используются в качестве наполнителей и добавок в производстве строительных материалов. Так что некоторые современные строения вполне могут похвастать тем, что в прошлой жизни они были частями автомобилей.
    С изложенной нами основной тенденцией проходящего автосалона согласился, отвечая на вопросы корреспондента БИЗНЕСа, Рене Ламбелет, вице-директор выставочного комплекса Geneva Palexpo, руководитель службы информации и связей с общественностью. По его словам, наряду с автомобильными новинками в экспозиции сделан акцент на развитии технологий, предлагающих использование альтернативных видов энергии.

Зато к модели этого бренда посолиднее благоволили некоторые наши соотечественники — возможно, скоро одним Maybach в Украине станет больше

КРОССавцы
    Комбинирование типов автомобилей в одной модели, пожалуй, также можно назвать одним из направлений, наметившихся в автомобиле­строении и отраженных в Женеве. Можно уже даже поспорить с известным утверждением, что автомобиль — это средство передвижения. Авто становится для многих и местом отдыха, и объектом работы, и предметом гордости. Если раньше европейцы имели по нескольку автомобилей, используя каждый из них по узкому назначению, то сейчас многие автобренды позволяют отказаться от содержания нескольких авто. Универсальные автомобили — кроссоверы — стали приметой стендов многих производителей. У некоторых — пока в виде концептов, смелых решений. Например, модели QarmaQ или Seat Altea Freetrack Prototype на стендах Hyundai и Seat соответственно.
    Примечательны экстерьеры кроссоверов: в машинах разных брендов угадывается характерная для многих линия крыши. Причем кроме кроссоверов такое постоянное “заимствование” наблюдается и в минивэнах. Неужто это манера “слизать” что-либо у конкурентов, к чему частенько прибегают китайцы, перескакивая в создании своих моделей через десятилетия? Вряд ли. Если дизайн — это искусство, не имеющее границ, то аэродинамика и физика — это точные науки. И именно они частенько приводят к общему знаменателю самые разные дизайнерские решения. Поэтому схожесть форм у многих моделей от разных производителей — не отсутствие фантазии. Это инженерный расчет, основанный на дизайнерских разработках, веяниях автомоды и запросах потребителей.
    Поскольку кроссоверы создаются для совмещения городских поездок с выездами на природу, заметно было желание производителей позволить сидящим в салоне любоваться этой самой природой. А для того — создать в автомобиле иллюзию простора. Такие решения предлагали Peugeot, Citroёn, Opel и другие компании. Обидно, но жесткость кузова моделей со стеклянной крышей (в качестве опции) недостаточна для украинских дорог. Дабы не ударить в грязь лицом, производители воздер­живаются от поставок автомобилей с этой опцией в нашу страну.

Так выглядит Ford Mondeo. Его мировая премьера состоялась в Женеве

Восточный порыв
    Весьма заметной была активность на выставке восточных производителей. Индийская компания ТАТА, больше известная у нас своими грузовиками, показала уже неновые модели внедорожника и пикапа, а также весьма приличный внешне концепт седана.
    Корейцы о своем присутствии заявили более чем эффектно. Стенды Hyundai и KIA впечатляли своими площадями и занимали центральные места в павильоне, “загнав” стенды BMW, DaimlerChrysler, Mercedes-Benz на самые “задворки”. Невольно возникал вопрос — кто же в доме хозяин? Если бы не самый большой по площади стенд группы VW, то над верным ответом на этот вопрос впору было бы задуматься. Показателен натиск, с которым азиаты штурмуют европейский рынок. Это и расширение модельного ряда, и повышение качества продукции. Только появившийся в прошлом году SsangYong Actyon, уловив популярность пикапов, уже заявил о себе в этом сегменте, придя в Женеву с пикапом Actyon Sports.
    Китайский автопром был представлен только брендом Brilliance (остальные, видимо, работают над ошибками, активно готовясь к будущим автошоу). Хорошим примером для подражания китайцам могут быть их корейские “товарищи”. Еще 10 лет назад даже в Украине к их продукции относились с большой долей скепсиса. А теперь при установлении цены корейцы ориентируются на более матерых “собратьев” — японцев.

Премьерная модель Audi A5, в прямом смысле слова, интересна со всех сторон

Выставочный уикенд
    Поскольку Женева расположена в самом центре Европы, недалеко от границ большинства государств континента, приехать на денек за 200-300 км для европейцев — не проблема. Посетителю вполне хватит дня, чтобы поглазеть на новинки. Тем более что с гостиницами в день работы выставки в Женеве, безусловно, напряг — номера-то бронируют за полгода. Нам с коллегами, как и многим, пришлось остановиться более чем в 100 км от города. Благо, путь к выставочному комплексу на бесшумно несущемся со скоростью иногда около 150 км/ч электропоезде занимает немногим более часа.
    Для чего же преодолевать такие сложности? Принципиально новых моделей в Женеве было показано немного. Большую часть премьер, в том числе и мировых, составляли рестайлинговые версии уже знакомых моделей или модели с новыми двигателями. Активность проявляли в основном производители популярных в Европе автобрендов — Fiat, Peugeot, Renault, VW. На стендах можно было увидеть и модели, ради которых не обязательно было ехать в Женеву и покупать билет на выставку. Некоторые из них уже почти год колесят по дорогам разных стран. И организаторы, и экспоненты понимают, что автошоу — иногда лишь повод посетить Швейцарию. На закате горнолыжного сезона, который в этом году не особо удался, автомобильная клиентура — весьма желанная публика в швейцарских отелях, магазинах, ресторанах, поездах и самолетах.
    В интересе к автошоу (и к посещению Швейцарии) были замечены и представители украинского бизнес- и политического бомонда. Что ж, автомобиль в нашей стране всегда был атрибутом, подчеркивающим статус, а Швейцария интересна не только автомобильной выставкой, но и прекрасными местами для уединения и отдыха, а также банками. Потому и приезжают туда многие в начале марта — отдохнуть, а заодно и на автомобили посмотреть.

Концентрат прогрессивных технологий от Hyundai — купе-кроссовер QuarmaQ — стал открытием для посетителей

БИЗНЕС выражает благодарность компании “Тойота Украина” за содействие в подготовке публикации.

Текст: Александр Ганиев,
aganiev@business.ua
Фото AP, автора

Оцените эту статью
Свежие материалы газеты БИЗНЕС

Читайте также
мАщеные пути
На этой неделе депутаты будут думать, как заманить в Украину инвесторов, готовых строить дороги
Год доступа
Мировые мобильщики всерьез озаботились удешевлением сотовой связи как для богатых пользователей, так и для жителей развивающихся стран, о чем они в феврале все уши прожужжали на Барселонском 3GSM-конг
Бриллиантовый куш
Инвесторы намерены вкладывать в украинский рынок недвижимости большие деньги. Получится?
Мелкими перебежками
Объем легального рынка водки и ЛВИ в 2006 г. вырос до ,2 млрд в розничных ценах. В дальнейшем, по прогнозу экспертов, темпы роста легального сектора спиртных напитков существенно снизятся
Untitled Document
"Отработанная" страна
В СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ
точно будет
ВХОЖДЕНИЕ В БИЗНЕС
     Открытие одного салона мобильной связи с товарным запасом на несколько месяцев обойдется инвестору приблизительно в тыс. В нынешней рыночной ситуации, по словам продавцов мобильных "труб", эти средства окупятся за 3-4 месяца, значит, менее чем через полгода "мобильный" магазинчик начнет кормить своего создателя.
ЗНАМЕНИТОСТИ
    Алексей Кравченко, актер, музыкант, - одна из самых дорогих "звезд" своего поколения. Его дебют в фильме "Иди и смотри", наверное, не забыл ни один зритель. Он переиграл уйму лейтенантов, капитанов и майоров всех времен и родов войск, за что удостоился почетного звания лауреата премии "Триумф" и Государственной премии России. После фильмов "Цветы от победителей", "9-я рота", "Мужской сезон", но пуще всего после сериалов "Спецназ" и "Бригада", ему трудно "смыть" имидж "человека с ружьем", чего он сейчас так жаждет.
РЫНОК КУХОННОЙ БЫТОВОЙ ТЕХНИКИ
  Рынок крупной бытовой кухонной техники в минувшем году развивался неоднородно. В 2006 г. объемы продаж посудомоек выросли на 41%, а темпы их роста по сравнению с 2005 г. увеличились на 6 п.п. В то же время темпы роста рынка плит и холодильников постепенно снижаются, хотя в минувшем году по сравнению с 2005 г. объем их продаж увеличился, соответственно, на 32% и 24%.
ФИНАНСОВЫЕ РЫНКИ
    Небанковские финансовые учреждения последнее время все активнее осваивают рынки финансовых услуг, которые ранее традиционно занимали коммерческие банки. В частности, финансовые компании стремятся все больше развивать такие услуги, как кредитование физлиц, управление финансовыми активами, лизинг, факторинг, денежные переводы, валютообменные операции и многое другое. По данным Госфинуслуг, за 9 месяцев 2006 г. совокупные активы небанковских финансовых компаний возросли более чем в 2 раза - до 1,96 млрд грн. БИЗНЕС решил выяснить, за счет чего происходит стремительный рост небанковского финансового рынка и насколько серьезную конкуренцию финансовые компании могут составить комбанкам в обозримом будущем.
ПРАКТИКА МЕНЕДЖМЕНТА
     Изучая в последнее время проблемы образования и подготовки кадров, БИЗНЕС пришел к выводу, что, несмотря на достаточнно развитую систему высшего и профессионального образования, в Украине наблюдается острый дефицит высококвалифицированных специалистов. В частности, рабочих специальностей. Сегодняшние профессионально-технические учебные заведения I-II уровней аккредитации разительно отличаются от тех прежних ПТУ, которыми частенько пугали подрастающее поколение, мол, будешь плохо учиться: В настоящее время выпускники ПТУ имеют все шансы быстро найти достойно оплачиваемую работу, потому что работодатель в их услугах очень заинтересован.
| Бухгалтерия | Вакансии | Прайс-листы | Строительство и ремонт | Подписка | Форум | Женский журнал НАТАЛИ |
© Copyright 2001 Закрытое акционерное общество "Издательство "Блиц-Информ"
Горячая линия (38 044) 251-81-90, 461-83-47