| |
|
|
Cодержание журнала «Автоматическая Сварка» №3, 2000 г. |
Исследованы механические свойства высокопрочной легированной стали 12ХГН2МФДРА и особенности формировани сварных соединений при выполнении угловых швов. Показано, что сталь приобретает высокие значения механических свойств после закалки в сочетании с отпуском. Установлено, что при сварке тавровых соединений в толщинах 6-15 мм скорость охлаждения (W6/5) металла ЗТВ стенки и полки изменяется от 1,8 до 60 оС/с. В этом интервале скоростей охлаждения структура металла ЗТВ формируется преимущественно в мартенситной и бейнитной областях с твердостью НМ 303...375.
Представлены теоретические и экспериментальные исследования формирования контактной площадки при получении клеесварных соединений контактной точечной сваркой (КТС) по предварительно нанесенному на сопрягаемые поверхности деталей слою клея с различными реологическими характеристиками. Установлен механизм влияния граничного слоя клея на формирование контакта при возрастании и снижении усилия сжатия на электродах сварочной машины. Приведены рекомендации по созданию клеевых композиций с необходимыми реологическими характеристиками для получения клеесварных соединений КТС по слою клея.
На основе анализа распределени тепловых потоков в соединяемых деталях предложена методика аналитического определени оптимального относительно стыка деталей расположения зоны действия нормально распределенного источника теплоты, в частности, тлеющего разряда средних давлений. Применение методики позволяет сократить затраты времени на предшествующие производственному выпуску опытно-технологические работы, избежать потерь дорогостоящих металлов.
Обработка поверхностей стальных деталей и узлов высокотемпературной плазмой является производительным, экономичным и технологически легко осуществимым процессом. Плазменное упрочнение поверхностей качения колес и бандажей подвижного железнодорожного транспорта в сочетании с замедленным охлаждением в диапазоне температур 800...400 оС приводит к улучшению закалочных структур и увеличению размеров зоны упрочнения.
Приведены результаты освоени на ОАО "Днепроспецсталь" производства сварочной проволоки марки Св-08Х20Н9Г7Т диаметром 2...5 мм. Показано, что ее применение обеспечивает высокие сварочно-технологические свойства соединений в соответствии с требованиями транспортного машиностроения. Поставка проволоки производится по ТУ 14-143-506-98, ГОСТ 2246-70.
Структуру и свойства среднеуглеродистого легированного наплавленного металла в заметных пределах можно регулировать изменением формы электрода и значений погонной энергии. В общем виде повышение скорости наплавки способствует измельчению структуры наплавленного металла, уменьшению зоны отпуска, повышению ударной вязкости, предела прочности и снижению сварочных напряжений.
Приведены результаты экспериментальной проверки эффективности различных способов охлаждения для снижения деформаций при сварке. Установлено, что наиболее эффективными являются душирование, охлаждение струями воды и применение кристаллических теплопоглотителей. Сварку с искусственным теплоотводом можно рекомендовать как перспективную ресурсосберегающую технологию.
Показано, что применение электроконтактной наварки стальных проволок для восстановления чугунных поверхностей экономически и технически может быть оправданным. Для этого необходимо обеспечить получение сплошного наваренного слоя с гарантированным качеством его соединени с металлом основы.
Рассмотрены различные методы применения активаторов при аргоно-дуговой сварке, а также способы введения их в дугу. Предложено новое устройство для введения активаторов в зону сварки - флюсограф.
Рассмотрен характер разрушени сварных соединений теплоустойчивой стали типа 18Х3М в условиях синтеза аммиака. Установлено, что основной причиной разрушения является совместное неблагоприятное действие термообработки сварных соединений после сварки и процесса ползучести. Они инициируют зарождение холодных трещин в закалочных структурах повышенной твердости и вызывают развитие микроповреждений ползучести. Атомарный водород, появляющийся при давлении 32 МПа и температуре 340 оС, способствует ускоренному развитию этих трещин до сквозных.