 |
|
Василий Гладких, генеральный директор “Укрзалізниці” |
Скандал разгорелся на прошлой неделе. В среду, 12 апреля, в прессу просочилась информация о том, что “Укрзалізниця” намерена вывести все свои счета и зарплатные проекты железнодорожников из Экспресс-Банка. Комментируя эту информацию в прошлый четверг, 13 апреля, Василий Гладких, генеральный директор “Укрзалізниці”, сообщил журналистам: “Я хотел бы поставить точку в этом вопросе. Экспресс-Банк, когда был железнодорожным банком, до 2005 г., воспринимался нами как партнер, и не только партнер, а как наш определенный производственный филиал, который работал на железную дорогу. Когда “Укрзалізниця” потеряла контрольный пакет акций, то он стал таким же коммерческим банком, как и все банки. И те банки, которые предложат лучшие условия, мы с теми банками и будем работать”. При этом активы Экспресс-Банка, так или иначе связанные с железной дорогой, а это примерно 300-500 млн грн., скорее всего, перекочуют в ПриватБанк. На минувшей неделе в распоряжении БИЗНЕСа оказалась копия договора между “Укрзалізницею” и ПриватБанком, который был подписан 6 апреля этого года Василием Гладких и председателем правления ПриватБанка Александром Дубилетом. Как следует из документа, “Укрзалізниця” обязалась до 10.05.06 г. “обеспечить открытие в ПриватБанке текущих, распределительных и других счетов “Укрзалізницею” и Донецкой, Львовской, Одесской, Южной, Юго-Западной, Приднепровской железными дорогами, а также другими предприятиями железнодорожного транспорта, которые входят в сферу управления Клиента”. В свою очередь, ПриватБанк принял на себя обязательство приобрести и установить оборудование, позволяющее обслуживать не менее 500 тыс. зарплатных карт сотрудников “Укрзалізниці”. Примерно столько новых клиентов в итоге получит днепропетровский “Приват”. “Мы будем бороться за любого клиента, вне зависимости от его ведомственной принадлежности. Таким предприятиям, которые занимаются доставкой чего-либо, обслуживаться в банке, в котором обслуживается “Укрзалізниця”, очень выгодно, это ускорит их обороты”, — пояснил БИЗНЕСу Юрий Пикуш, генеральный зампредседателя ПриватБанка. Любопытно, что, по словам банкира, новый финансовый партнер железнодорожников был выбран без проведения официального конкурса или тендера. “Есть Закон о государственной закупке товаров, работ и услуг, который указывает, что если оплата услуг госсредствами предполагается свыше 30 тыс. грн., то необходим тендер”, — считает Алексей Резников, управляющий партнер компании “Правис”. Если предположить, что “Укрзалізниця” банку ничего не будет платить за обслуживание, то, в принципе, Закон не будет нарушен. Однако если выяснится, что платежи “Укрзалізниці” за обслуживание счетов превышают установленную сумму, то тогда придется разбираться, не нарушили ли они случайно Закон. “Это Гладких (Василий Гладких баллотировался в ВР под первым номером в списке партии “Відродження”. — Ред.) просто собирается “отбить” свои затраты на выборы. Он же потратил на это, к сожалению, государственные деньги, — рассказал БИЗНЕСу экс-министр транспорта и связи, а ныне губернатор Запорожской области Евгений Червоненко (подчеркнем, это личное мнение г-на Червоненко. — Ред.). — Гладких чувствует, что петля на его горле уже есть, поэтому он по-быстрому “пакуется”. Я другого определения не могу найти”.

На прошлой неделе также поползли слухи о том, что главного железнодорожника страны вот-вот должны отправить в отставку. При этом подписанный “напоследок” между “Укрзалізницею” и ПриватБанком договор заключен на три года с правом досрочного расторжения не ранее чем через один год. “Это чистейшая коррупция. Мне больно, что мы дали 88% прироста (на железной дороге. — Ред.), а Гладких, по нашим оценкам, распылил 4 млрд грн. оборотных средств. И безусловно, ни одна из кредитных линий, которые давались нам для обновления основных средств, не работает”, — говорит Евгений Червоненко. Примечательно, что скандал вокруг Экспресс-Банка участники рынка связывают с давнишним конфликтом между Василием Гладких и Евгением Червоненко. По неофициальной информации, до конца 2004 г. банк контролировался членами семьи экс-министра транспорта Георгия Кирпы. После его трагической гибели контроль над банком перешел к компаниям, аффилированным с нынешними акционерами комбината “Запорожсталь”. Кстати, один из совладельцев “Запорожстали” — близкий друг Евгения Червоненко, а вывод Василием Гладких денег “Укрзалізниці” из Экспресс-Банка может выглядеть как логическое продолжение конфликта между двумя чиновниками. “Не исключено, что подписанный между “Укрзалізницею” и Экспресс-Банком договор на самом деле используется для давления на банк в целях снижения тарифов или вхождения в его капитал”, — предполагает совладелец Укргазбанка Василий Горбаль. “Если у нас 17% (акций Экспресс-Банка. — Ред.) — мы не видим, что происходит с нашими деньгами. Почему железная дорога должна находиться в Экспресс-Банке? — недоумевает Василий Гладких и добавляет: — Вот 51% отдадут — все будет по-старому. Пускай отдадут, только бесплатно. Я не попущу этот Экспресс-Банк, я защищаю людей наших, защищаю отрасль”. По мнению опрошенных БИЗНЕСом банкиров, выпады высокопоставленного чиновника в адрес банка могут в итоге привести к кризису ликвидности этого финучреждения и массовому оттоку вкладчиков и других клиентов. “Уход из банка такого клиента, как “Укрзалізниця”, чреват проблемами с ликвидностью, это очевидно”, — считает председатель правления крупного банка, пожелавший остаться неназванным. В самом Экспресс-Банке ситуацию с выводом счетов “Укрзалізниці” не комментируют. “Я зарекся давать какие-либо комментарии”, — сказал БИЗНЕСу в прошлую пятницу, 14 апреля, Юрий Джус, председатель правления Экспресс-Банка, которому другие банки, по уверениям дилеров, на минувшей неделе уже начали отказывать в краткосрочных кредитах.
Текст: Алексей Комаха, Юрий Гусев, akomaha@business.ua, ugusev@business.ua Фото: PHL |