Я. Сироткин. Идеальный плацдарм
Для начала несколько тезисов (пусть и не апрельских, но от этого не менее значимых). “Audi TT” — больше, чем просто машина. Серия “F#1 Status” от “Alpine”— значительно больше, чем просто еще один образчик автомобильной электроники. Все это вместе взятое — невообразимо больше, нежели очередная пафосная инсталляция. А теперь подробности.
Когда перед установщиками из “AV-Studio” была поставлена четкая и недвусмысленная задача — сделать демо-автомобиль на компонентах серии “F#1 Status” от “Alpine”, в качестве основы для будущей инсталляции рассматривались две кандидатуры — вышеупомянутая “ТТ” и не менее примечательный “Chrysler PT Cruiser”. Однако после обсуждения всех де-талей предстоящей работы установщики и заказчики сообща пришли к тому мнению, что у последнего претендента присутствует во внешности своего рода ретро-оттенок, не сочетающийся с общей концепцией линейки от “Alpine”, всем своим видом — не говоря уже о функциональном оснащении — устремленной в будущее. В то же время сходство этих аппаратов с дизайном “ТТ” совершенно очевидно даже для непосвященных. Таким образом, платформа для будущей инсталляции была выбрана, осталось подобрать компоненты. Понятно, что прежде всего в их состав должны были войти все аппараты данной серии, но обойтись наличием только их представлялось достаточно маловероятным. Пришлось идти на компромиссы.
Самый большой и заметный из них — сабвуферы. Как известно, в серии отсутствует сабвуферный динамик, возможно, в связи с ее специфической, музыкальной “заточкой”. Поэтому пришлось воспользоваться парочкой отличных головок “SWR-1240”. Каждая из них работает на свой, отдельный и независимый, объем, при том, что обе головки подключены последовательно и нагружены на один канал усиления. Причину подобной конфигурации главный установщик системы Александр Лысенко объясняет следующим образом. В связи с тем, что параметры пусть и полностью идентичных сабвуферов редко когда совпадают полностью, при работе на общий объем даже при абсолютно аналогичном подаваемом сигнале весьма вероятны некие противоречия. Лучше избежать этого заранее. К слову сказать, в данном случае даже без предварительного подбора головки продемонстрировали удивительное сходство параметров и практически неразличимые субъективные визуальные и акустические характеристики. В качестве акустического оформления были, как уже упоминалось, использованы раздельные закрытые ящики, набранные из листов MDF, проклеенные изнутри шумо- и виброизоляцией, а снаружи — стеклотканью, и пропитанные большим количеством эпоксидной смолы. Получившаяся в результате монолитная конструкция может служить образцом бескомпромиссного акустического оформления. Закрытый тип ящиков позволил в данном случае получить равномерную АЧХ и добиться убедительного воспроизведения самых низких частот. Этому способствовал, в частности, значительно увеличенный — в сравнении с рекомендованным — объем ящиков. В ближайших планах — установка портов фазоинверторов, но говорить об этом со всей уверенностью пока рано. О внешней привлекательности конструкции можно судить по приведенным фотографиям, а к результатам прослушивания мы обратимся чуть позже.
Появление в составе системы “несистемного” усилителя “MRV-T757” для сабвуферов связано, в первую очередь, с наличием в нем специфических, необходимых именно для совместной работы с сабвуферными головками, функций. Как уже говорилось, серия не оснащена сабвуферами, и поэтому имеющиеся в ней усилители предназначены, прежде всего, для работы на фронтальную и тыловую АС. По этой же причине у них порой не хватает пресловутой “животной силы”, необходимой для жесткого контроля большого динамика. Они скорее музыкальны, нежели мускулисты, но это ни в коем случае не упрек, потому как конструкторы и инженеры фирмы ставили перед ними совершенно иную задачу. Многочисленные регулировки на усилителе и процессоре позволяют делать с сабвуферным звеном практически все, что душе угодно, и эти преобразования с успехом демонстрировались мне во время неожиданно затянувшегося прослушивания.
Поскольку будущая система должна была с равным успехом проявить свои незаурядные способности не только в исключительно музыкальной, но и в кинотеатральной областях, то для создания полноценного варианта 5.1 в салоне автомобиля пришлось всерьез задуматься об установке тыловых АС. Если бы речь шла только о музыке, о них, скорее всего, и не вспомнили бы, уж больно мал объем салона, но формат есть формат, и тыл есть тыл. Без него никак.
Однако с самого начала было ясно, что даже самые невыразительные твитеры, “задавленные” вдобавок регуляторами тембра, все равно сильно отвлекали бы внимание слушателей, будучи расположенными практически у них за ушами. Поэтому от очень достойной 2-полосной системы “DDC-R13A” в результате остался только вуфер. Твитером и — соответствен-но — кроссовером пришлось пожертвовать в силу специфики установки.
Выбор динамика центрального канала был сделан, исходя из другой предпосылки, впрочем, достаточно близкой. Основной проблемой опять стал объем, но на этот раз — подторпедного пространства. Изначально предполагалось установить на нынешнее место монитора стандартный 5-дюймовый динамик, а сам дисплей опустить ниже, но тогда исчезла бы возможность его движения в горизонтальной плоскости, а это было недопустимо с точки зрения наглядности функциональных возможностей. Поэтому на роль динамика центрального канала утвердили 4-дюймовый “коаксиал” “SPS-1029” и установили его прямо в центр торпедо, непосредственно за монитор. Работая на отражение от стекла, он создает очень точную привязку диалогов к зрительному образу.
Усилительная часть тракта, работающая на ВЧ- и СЧ-фронтальные динамики, ни у кого, надеюсь, сомнений не вызывает, но для чего понадобилось мостовое включение каналов усилителя для вуферов? Ответ прост — оно необходимо для увеличения скорости нарастания выходного сигнала и большей его динамичности. Компоновку и расположение фронтальных АС можно назвать канонической. Но и здесь есть свои особенности. Практически все двери “Audi” обладают существенным недостатком — у них напрочь отсутствует внутренняя сторона обшивки. Другими словами, есть внешняя сторона и каркас, к которому крепятся панели со стороны салона. Для устранения этой досадной особенности вся дверь была тщательно проклеена двумя слоями шумоизоляции. Сам НЧ-динамик разместили на подиуме из MDF, а вокруг него из стеклопластика вручную был выклеен кожух толщиной 3 мм, также оклеенный шумоизоляцией с двух сторон. Затем этот кожух намертво привернули к каркасу. И промазали напоследок все швы герметиком.
Для установки левого СЧ-динамика пришлось заново перекроить “надолб” на приборной панели, существенно уменьшив в результате его глубину. Много хлопот доставили многочисленные подторпедные воздуховоды (все эти гофрированные шланги пришлось переделать). Для СЧ-динамиков использована своеобразная нагрузка на тыльной стороне, состоящая из наполненного синтепоном тканевого мешка.
Материал самого торпедо не внушал благоговейного трепета по причине своей очевидной хлипкости и также был тщательно оклеен изнутри во избежание возможных призвуков. Вдобавок, его перетянули кожей. Искомый результат, пусть и ценой немалых усилий, оказался достигнут, в акустическом смысле эту часть автомобиля можно смело считать мертвой. Стойки, после долгих обсуждений, решили не перетягивать, поскольку их материал удачно гармонировал с отделкой потолка салона.
С задними динамиками хлопот было значительно меньше. Пришлось только проклеить шумоизоляцией соответствующие места и заполнить эти полости синтепоном. После этого были установлены защитные решетки, также решенные в едином стиле.
Окончательный дизайн тыловой части салона был принят только в четвертом или пятом “чтении”. Причина банальна и уже не раз упоминалась нами в рамках этой статьи — острейшая нехватка в салоне места для такого количества аппаратуры. Для “натурных испытаний” были склеены деревянные макеты всех усилителей и испробованы десятки различных комбинаций их взаимного расположения в салоне. В результате верхние усилители стоят внахлест над нижними из-за дополнительных аккумуляторов в крыльях. И, наконец, для размещения знаменитого “ядерного чемоданчика” с настроечным ноутбуком пришлось пожертвовать запаской.
Возможности машины были испытаны как на многочисленных музыкальных программах, так и на нескольких DVD-записях фильмов и концертных программ. После длительного и кропотливого прослушивания и просмотра осталась масса впечатлений. Пытаться пересказать их на страницах журнала — значит стараться объять необъятное. Если же составить нечто вроде краткого резюме, то оно будет сводиться к следующему — еще никогда до этой минуты не создавалась столь универсальная и, я бы сказал, всеядная система. Любая высокобюджетная установка неизбежно несет на себе следы неких предпочтений, вне зависимости от того, относится это к пристрастиям установщика или же к особенностям аппаратуры. В данном же случае, благодаря немыслимой гибкости в настройке мы получаем своего рода трансформер, готовый по нашему желанию обратиться в любую требуемую на данный момент форму. Машина становится идеальным плацдармом для создания практически любых условий прослушивания.
Я. Сироткин
www.audiomobile.ru
Покупаем аудио и видео технику 29-11-2006
Marantz RC 1400 26-12-2006 Покупаем аудио и видео технику
Универсальный пульт ДУ. RC 1400 предлагает полный контроль над всеми компонентами в системе домашнего кинотеатра, позволяя отказаться от использования нескольких пультов. Идеальное соотношение цены и функциональных возможностей. Экран Экран Экран сенсорный Цветной дисплей Особенности Особенности Пульт содержит в памяти коды для управления большинством ко...
Monitor Audio Silver S8 B 05-12-2006 Покупаем аудио и видео технику
Высококачественный напольный громкоговоритель для аудиофилов. Входы/Выходы Разъемы Bi-wiring / Bi-amping; винтовой Особенности Частотный диапазон 35 Гц - 25 кГц Характеристики Monitor Audio Silver S8 B Фазоинвертор задняя панель Размер низкочастотника 152 мм Размер высокочастотника 25 мм Материал низкочастотника...
Ю. Кряжевских. Аризонская мечта / усилитель Rockford Fosgate Power T15002 29-11-2006 Покупаем аудио и видео технику
Американская компания Rockford Fosgate из штата Аризона особенно славится надёжностью и качеством звучания своих усилителей. Впрочем, указанные свойства вполне характеризуют и другие разнообразные аудиокомпоненты этого бренда, который является отнюдь не последним патроном в обойме корпорации Rockford Corp. Наши русские любители аудио знают RF с 1993 года. Из истории Фирма Rockford Fosgate первой в мире выпустила автомобильный усили...
|