Юрий Кряжевских.Звуковой беспредел (Pioneer Carrozzeria)
Известная японская корпорация Pioneer cамим своим названием декларирует энергичный отклик на новые веяния. Поэтому на пересечении двух тенденций рынка автомобильного звука (роста производства качественных динамиков в Японии и внедрения в автомобиль многоканального звука) были предложены три драйвера: сабвуфер TS-W1RS, среднечастотник TS-M1RS и твитер TS-T1RS, изготовленные по высоким технологиям.
Привлекает внимание 35-миллиметровый твитер: его АЧХ простирается до 48 кГц. Требования к расширению частотного диапазона вызывают форматы SACD и DVD-Audio. Но остальные два динамика при близком знакомстве обнаруживают не меньше оригинальности и серьезности технического подхода — ведь комплект посвящен правдивому воспроизведению.
25-сантиметровый вуфер оснащен “бумажным” (целлюлозная пульпа) диффузором, который имеет наилучшую для человеческого слуха структуру гармоник излучаемого сигнала. Но для изделия наивысшего качества потребовалось предотвратить рост искажений у такой конструкции на большой мощности. Решение: оптимальное место приложения магнитодвижущей силы — катушка выбрана огромным диаметром в 140 мм, это почти половина диаметра диффузора (!), что понижает деформацию его излучающей поверхности как источника искажений. Но позволить себе такую роскошь Pioneer мог, только переконструировав всю магнитную систему под новую величину катушки. Волна воздуха от задней стенки диффузора выходит теперь, не создавая искажений и эффективно передавая энергию в канал фазоинвертора (TS-W1RS может отменно звучать и в закрытом ящике, ибо имеет большой линейный ход диффузора).
Литая алюминиевая корзина имеет установочную глубину 75 мм. Рекомендуемый объем акустического оформления 14 – 28 л. Учитывая еще калибр сабвуфера 10 дюймов и его возможности в области НЧ, эффективные до 20 Гц,— прослеживается продуманная по компактности конструкция, чтобы ее было легко инсталлировать даже в престижных полуспортивных авто. Низкий бас у TS-W1RS реализован через достаточное смещение диффузора, чему способствуют 2-сантиметровый краевой подвес из бутиловой резины и структура магнитной системы. Этот эксклюзивный сабвуфер (в месяц выпускают всего 250 шт.) имеет неодимовый магнит(!), который установлен благодаря 10-кратному превосходству над ферритом по напряженности поля магнитной индукции в зазоре для перемещения катушки. Не следует недооценивать такой параметр с точки зрения электрического демпфирования — можно не сомневаться, динамик подобной конструкции бубнить не будет. А значение чувствительности специально выбрано 86,5 дБ/Вт/м с целью сохранения линейности работы системы привода при реальных нагрузках.
Диапазон СЧ излучает 17-сантиметровый драйвер TS-М1RS с бумажно-волокнистым диффузором. Этот динамик не компрессионный: резиновый подвес заменен тремя складками прорезиненной ткани. Такой подвес “гармошкой” приносит непревзойденную микродинамику, ибо его изгибное усилие линейно, в отличие от валика из резины. Кроме того, у TS-М1RS подвес отличается отсутствием собственного резонанса и обладает рекордным демпфированием, необходимым для диффузо-ра. С учетом оригинальной магнит-ной системы у Pioneer получился сверхлинейный излучатель именно для диапазона максимальной чувствительности человеческого уха. Достоинства подвижной системы следующие:
1. Диффузор с подвесом имеют высокое отношение вес/ жесткость (полезно для расширения частотного диапазона).
2. Высокая чувствительность 89 дБ/Вт/м достигается не за счет длины хода катушки, а благодаря эффективности системы привода (ускорение катушки создается легкой подвижной системой, имеющей большую магнитодвижущую силу в любой (!) точке смещения катушки).
У СЧ-драйвера — неодимовый магнит, сверхлегкая и короткая катушка с намоткой медной лентой для максимальной компактности. Керн имеет длинный полюсный наконечник в 15 мм, вдоль которого ходит короткая катушка (5 мм),— такая магнитная система особенно линейна: сохраняется постоянная сила привода вдоль всего хода Хмах. Корзина — литая из цинка (в 2,6 раза плотнее алюминия) с дополнительной фрезеровкой, она отличается большим раскрывом задней площади диффузора и особой устойчивостью к резонансам столь необходимой для работы прецизионной магнитной системы. Дополнительное подавление вибраций принесли как применение вольфрама, по плотности в 7 раз превосходящего алюминий, в запатентованном держателе центрирующей шайбы, так и жесткость магнитной системы, которая скреплена для этого 5 винтами.
Супертвитер TS-T1RS, весящий целых 650 г, имеет двухарочную кольцевую диафрагму. Система из двух кольцевых излучателей разной геометрии и центрального фазовыравнивателя создает улучшенную диаграмму направленности совместно с пониженной частотой резонанса системы 250 Гц. Титановая поверхность излучателя подвергается отвердеванию путем ионной имплантации, что приносит малые искажения вместе с границей ВЧ 48 кГц. Применяется устойчивая к резонансу конструкция (подобно TS-M1RS) c держателем диафрагмы из вольфрама и массивным корпусом из цинка.
2-полосный кроссовер UD-N1RS предназначен для ВЧ- и СЧ-излучателей. Его компоненты и частота раздела 5 кГц фильтров 2-го порядка оптимизированы с помощью контрольных прослушиваний. Одна из индуктивностей, для СЧ-динамика, намотана проводом диаметром 1,6 мм, а другая, для твитера,— проводом прямоугольного сечения. Печатная плата имеет утолщение токоведущих дорожек, а основание кроссовера отлито из вольфрама: чтобы избежать микрофонного эффекта.
Прослушивание
Динамики Carrozzeria сразу привлекли внимание, начав музыкально звучать уже через 30 минут после включения. Детальность комплекта возрастала еще около 70 часов, достигнув феноменального уровня. В музыке не было и намека на механистичность или псевдодетальность. Присутствие музыкантов и трепетно-текучая фактура инструментов порождаются детальным звучанием комплекта. Язык динамических переходов, присущий умелым исполнителям и качественным записям, Carrozzeria доносили без потерь: быстрая и энергичная атака звука передавала чувство, с каким музыканты брали форте аккордов, а затухания плавно и естественно переходили в наполненные значением паузы, в которых продолжалась музыкальная жизнь…
 |
|
| Массивные клеммы подключения у твитеров — решение экзотическое, но, судя по всему, оправданное |
У СЧ-драйвера — неодимовый магнит, сверхлегкая и короткая катушка с намоткой медной лентой для максимальной компактности |
Динамики Pioneer не имели ни теплого, ни прохладного звука: их нейтральность, заслуживающая эпитета “правдивость”, одаривала попеременно теплотой и холодностью различных композиций и звукорежиссуры. Слушать было интересно даже записи, ранее казавшиеся надоедливо-скучными: сначала вас притягивает точность тембров, а позже вы неожиданно обнаруживаете, что в рождении, развитии и замирании каждого звука есть свой пафос “здесь и сейчас”.
Если же анализировать Carrozzeria, то их характер — в незаметности переходов НЧ-СЧ и СЧ-ВЧ, в басе, идущем из-под пола на любой громкости и привязанном к глубокой звуковой сцене независимо от расположения сабвуфера; в ВЧ, “высвечивающих” потолок студии, где делали запись, в отсутствии компрессии при повышении громкости, в постоянной сфокусированности звуковых образов и верности музыкальной гармонии.
На дисках SACD проявилась свобода от окраски и от нелинейных искажений у супертвитера T1RS. Его переключатель 0/-3 дБ менял только уровень ВЧ (что говорит о гладкости АЧХ), а характер высоких можно изменить углом оси динамика, хотя такое желание могут вызывать только проблемные записи формата СD.
Pioneer Carrozzeria
Технические параметры
|
|
TS-W1RS |
TS-M1RS |
TS-T1RS |
| Диаметр драйвера, мм |
250 |
170 |
35 |
| Частота резонанса, Гц |
24,2 |
70,7 |
– |
| Добротность Qts |
– |
0,30 |
0,35 |
| Ход диффузора Хмах, мм |
23 |
5 |
- |
| Эквивалентный объем Vas, л |
69,71 |
11,67 |
- |
| Чувствительность (дБ/Вт/м) |
86,5 |
88,3 |
95,19 |
| Импеданс, Ом |
4 |
4 |
6 |
| Номинальная мощность, Вт |
150 |
50 |
50 |
| Максимальная мощность, Вт |
300 |
120 |
120 |
| Частотный диапазон, Гц |
20–3000 |
35–11000 |
1200–48000 |
| Цена комплекта
(с кроссовером UD-N1RS) |
$3000 |
|
|
Вывод>>
Свой опыт проектирования АС (в том числе профессиональных) фирме Pioneer удалось воплотить в комплекте Carrozzeria, который, в качестве эксклюзивного, все свои техпараметры переводит в одушевленность музицирования, являющуюся смыслом любой записи. Техническое совершенство изделия включает и удобство инсталлирования. Недостатки? Разве что цена… но кому-то будет ближе слово “престиж”.
www.audiomobile.ru
Покупаем аудио и видео технику 28-11-2006
Marantz RC 1400 26-12-2006 Покупаем аудио и видео технику
Универсальный пульт ДУ. RC 1400 предлагает полный контроль над всеми компонентами в системе домашнего кинотеатра, позволяя отказаться от использования нескольких пультов. Идеальное соотношение цены и функциональных возможностей. Экран Экран Экран сенсорный Цветной дисплей Особенности Особенности Пульт содержит в памяти коды для управления большинством ко...
Monitor Audio Silver S8 B 05-12-2006 Покупаем аудио и видео технику
Высококачественный напольный громкоговоритель для аудиофилов. Входы/Выходы Разъемы Bi-wiring / Bi-amping; винтовой Особенности Частотный диапазон 35 Гц - 25 кГц Характеристики Monitor Audio Silver S8 B Фазоинвертор задняя панель Размер низкочастотника 152 мм Размер высокочастотника 25 мм Материал низкочастотника...
Я. Сироткин. Идеальный плацдарм 29-11-2006 Покупаем аудио и видео технику
Для начала несколько тезисов (пусть и не апрельских, но от этого не менее значимых). “Audi TT” — больше, чем просто машина. Серия “F#1 Status” от “Alpine”— значительно больше, чем просто еще один образчик автомобильной электроники. Все это вместе взятое — невообразимо больше, нежели очередная пафосная инсталляция. А теперь подробности. Когда перед установщиками из “AV-Studio” была поставлена четкая и недвусмысленна...
|