Л?н?йне Управл?ння на Одеськ?й зал?зниц? , м.Одеса, вул. Середньофонтанська, 14 Головна [http://www.transmil.com.ua/index.html] Кер?вництво Дислокац?я п?дрозд?л?в Оф?ц?йно Стор?нка под?й Крим?нальна хрон?ка Розшук Фотоальбом Арх?в ?стор?я Ветерани Законодавча база Телефон дов?ри Контакти Форум ?стор?я Транспортно? м?л?ц??. Питання про буд?вництво зал?зниц?, яка б з'?днала Петербург ? Москву з портом, що не замерза?, на Чорному мор?, вперше виникло ще у 1836 роц?. На той час ?диним транспортним засобом у Рос?? була п?двода, а ?диним експортним товаром - с?льськогосподарськ? товари. Саме для ?х продажу каравани таких п?двод п?двозили ц? товари по бездор?жжю до Одеського порту - ?диного центру збуту продукц?? на п?вдн? Рос??. Зростаючий новий морський порт зд?йснював зв'язок Рос?? з багатьма державами. П?дводи, запряжен? волами, та поштово-пасажирськ? дил?жанси, у яких м?стилося по 5-6 ос?б, вже були не в змоз? забезпечувати зростаюч? потужност? цього порту, ? тому потребували зам?ни на новий вид транспорту. Цим новим транспортом ? мала стати зал?зниця. Безл?ч лист?в, клопотань, рапорт?в св?дчили про перешкоди, що виникали на шляху ?? створення. Нав?ть на лист вельможного царедворця Воронцова м?н?стр ф?нанс?в Кокор?н в?дпов?дав, що зал?зниц? ? виг?дними лише там, де ? великий рух людей, а перевезення зал?зницею вантаж?в ?, на його думку, дуже невиг?дним. Газета 'Одеськ?й В?сник' 1861 року писала: 'У Новорос?йському кра? шляхи взагал? знаходяться ще у зародковому стан?'. Але Кримська в?йна вочевидь засв?дчила, що поразка у в?йн? сталася через в?дсутн?сть у кра?н? сучасного транспорту. П?сля тривалих суперечок 15 с?чня 1863 року царський уряд прийняв р?шення про початок буд?вництва зал?зниц? на п?вдн? кра?ни за рахунок державно? скарбниц? з використанням на цьому буд?вництв? солдат царсько? арм??. З ц??ю метою було в?дроджено 4 робоч? роти по 550 солдат?в. Буд?вництво перших д?льниць у напрямку Одеса - Балта розпочалося 4 травня 1863 року ? було завершено у рекордн? строки. Вже 7 листопада 1863 року зд?йснена випробувальна по?здка на головних д?льницях, а через 2 роки в?дбулося урочисте в?дкриття зал?зниц? в?д Одеси до Балти протяжн?стю 197,6 верст. Особливий потяг з 200-ми запрошеними сановними особами рушив о 9-й годин? в?д портово? церкви ?, до?хавши до товарно? станц??, зупинився там для зд?йснення урочистого молебня ? водохрещення. А вже другого дня з Одеси рушив перший потяг. 4 грудня 1865 року розпочався регулярний рух потяг?в по Одесько-Балтськ?й зал?зниц?. Враховуючи складний рель?ф м?сцевост?, буд?вництво Одесько? зал?зниц? було пов'язане з доланням великих труднощ?в. Про це св?дчить хоча б буд?вництво ?? приморсько? ланки, яке проходило в?д Пересипу до Тираспольсько? застави на узвишш?. Протягом майже всього шляху полотно зал?зниц? проходило мов у в?дкритому тунел?. З 1 вересня 1866 року Одеська зал?зниця набула державного статусу. З цього часу на буд?вництв? зал?зниц? брало учать майже 30 тисяч прац?вник?в. За перш? п?вроку збитки в?д ?? експлуатац?? склали майже 300 тисяч рубл?в. Наприк?нц? Х?Х стол?ття Одеською зал?зницею перевозили с?ль, вино, тканини, обладнання, мебл? та багато ?нших товар?в, що експортувалися за кордон. Йшов 1918 р?к, молода республ?ка була охоплена полум'ям громадянсько? в?йни та ?ноземно? ?нтервенц?? з боку чотирнадцяти держав. Розруха призвела державу до нестач? хл?ба, вуг?лля, металу. Економ?чн? труднощ? посилювались тим, що основн? продовольч? та сировинн? ресурси були в?д?рван?, а транспорту, який м?г працювати з великим навантаженням не було, зовн?шн? та внутр?шн? вороги наносили пост?йн? удари. Уряд кра?ни приймав енерг?йн? заходи щодо укр?плення порядку на транспорт?. Для цього, наприклад, на окремих зал?зницях, як на колишн?й Катериненськ?й нин? Придн?провськ?й зал?зниц? було створено в?йськово-революц?йний штаб,очолюваний Гаврилом Михайловичем Багле?м, ?м'я якого тепер носить станц?я. У боротьб? з? злочинн?стю на зал?зничному транспорт? в той час брали участь п?дрозд?ли Червоно? Арм??, озбро?н? загони зал?знично? охорони, карного розшуку територ?ально? та продовольчо? м?л?ц??. Але життя вимагало б?льш ефективних заход?в для наведення порядку на зал?зницях кра?ни ? охорони народно-господарських вантаж?в, що перевозились зал?зничним транспортом. Вузька смуга земл?, розташована вздовж зал?зниц?, яка називалась полосою в?дчудження, була поза територ??ю д?? територ?ально? м?л?ц??. Виникла необх?дн?сть створення на зал?зничному транспорт? спец?альних орган?в м?л?ц?? з пост?йними кадрами, як? б добре знали специф?чн? умови роботи. 3 лютого 1919 року м?жв?домча ком?с?я, створена з представник?в Головного управл?ння Роб?тничо-селянсько? м?л?ц?? ? Народного Ком?сар?ату шлях?в сполучення внесла до Колег?? НКВС проект декрету про орган?зац?ю зал?знично? м?л?ц??. Колег?я схвалила проект. Прийнятим 9 лютого 1919 року Декретом Ради Народних Ком?сар?в Укра?ни 'Про орган?зац?ю м?л?ц??' передбачалося з метою охорони революц?йного порядку ? особисто? безпеки громадян, а також боротьби з крим?нально-злочинними елементами, як? ? нащадками кап?тал?стичного ладу, створити на територ?? Республ?ки Роб?тничо-селянську народну м?л?ц?ю. Враховуючи зм?ни, як? в?дбувалися в держав?, а також обставини, що склалися на зал?зницях, 5 червня 1919 року була прийнята Постанова Ради Народних Ком?сар?в УРСР 'Про орган?зац?ю зал?знично? м?л?ц??'. Ц??ю ж Постановою об'явлене Положення. З приходом Радянсько? влади в м.Одесу, 8-го лютого 1920 року був сформований Одеський район зал?знично? Роб?тничо-селянсько? м?л?ц?? П?вденно-Зах?дно? зал?зниц?, начальником якого призначений товариш ?скра. З утворенням Одеського району зал?знично? м?л?ц?? на ?м'я начальника нер?дко стали надходити р?зноман?тн? пов?домлення, сигнали, листи про необх?дн?сть прийняття в?дпов?дних заход?в. У зв'язку з утворенням Одесько? зал?зниц? виникла необх?дн?сть створення Дорожнього в?дд?лу м?л?ц??, який би м?г забезпечити охорону вантаж?в, що перевозяться по зал?зниц?, особистого майна громадян та безпеку ?х перевезення в по?здах. У кв?тн? 1937 року Головним Управл?нням м?л?ц?? Начальнику в?дд?лу кадр?в Одеського обласного управл?ння м?л?ц?? тов.Чебановському було доручено сформувати Дорожн?й в?дд?л м?л?ц?? на Одеськ?й зал?зниц?. Комплектування кадр?в зд?йснювалось, в основному, за рахунок сп?вроб?тник?в, як? працювали на зал?зничному транспорт?, а також за рахунок територ?альних орган?в м?л?ц??. Начальником новоствореного Дорожнього в?дд?лу був призначений тов.Четвертановський. Спочатку функц?? л?н?йного в?дд?лення на станц?? Одеса-Головна виконувались апаратом Дорожнього в?дд?лу м?л?ц?? у склад? якого працювало 100 чолов?к. П?сля формування Дорожнього в?дд?лу в м.Одес? було створено ? л?н?йне в?дд?лення. В його склад? були л?н?йн? пункти та л?н?йн? пости м?л?ц??. Так? ж л?н?йн? в?дд?лення , як в Одес?, були створен? ? на ?нших великих станц?ях, таких, як : Котовськ, ?м.Т.Шевченка, Знам'янка, Пом?чна, Христин?вка та Микола?в. Л?н?йн? пункти були створен? на станц?ях Одеса-Сортувальна, Розд?льна, Тирасп?ль, Вапнярка, Голта, Цв?тково, Вознесенськ та Херсон. У 1940 роц? у зв'язку з визволенням Молдав?? в?д Румунсько? окупац?? для охорони громадського порядку та державно? безпеки туди було направлено оперативну групу ?з прац?вник?в НКВС ? м?л?ц?? Дорожнього в?дд?лу Одесько? зал?зниц? . До початку Велико? В?тчизняно? в?йни начальником Дорожнього в?дд?лу м?л?ц?? Одесько? зал?зниц? був кап?тан м?л?ц?? тов..Жуйков, його заступниками були тов. Морський та Мороз, як? ран?ше працювали в НКВС. Начальником пол?тчастини був тов.Бл?ндерман, начальником в?дд?лення карного розшуку - тов. Горський, в?дд?лення БРСВ тов.Тепцов, зовн?шньо? служби - тов.Коваленко, адм?н?стративно-господарчо? частини - тов.Ануфр??в, ф?нансового в?дд?лення - тов.Лакт?онов, в?дд?лення кадр?в - тов.Ко?н. Кер?вниками л?н?йних в?дд?л?в м?л?ц?? були : на станц?? Одеса-Головна - начальник тов.Гудимчак, заступник - тов. Григорович; на станц?? Котовськ - начальник - тов.Фротор, заступник - тов. Здор; на станц?? Пом?чна - начальник тов.Христус; на станц?? Т.Шевченка - начальник тов.Сахаров, заступник - тов.Касько; на станц?? Знам'янка - начальник - тов.Марченко; на станц?? Микола?в - начальник тов.Курак?н. В перший день Велико? В?тчизняно? в?йни вс? прац?вники Дорожнього в?дд?лу та л?н?йних в?дд?лень м?л?ц?? на Одеськ?й зал?зниц? прибули по бойов?й тривоз? на м?сця служби. В Дорожньому в?дд?л? почалось формування бойового п?дрозд?лу, названого див?з?оном, командиром якого призначили старшого ?нспектора в?дд?лення служби та бойово? п?дготовки тов. Ямнюка, начальником штабу див?з?ону - тов. Тепцова та пол?труком тов.Костенка-прац?вника держбезпеки. Про створення див?з?ону начальником Дорожнього в?дд?лу було видано наказ в?д 26 червня 1941 року за ?1. У склад? див?з?ону було сформовано три стр?лков? взводи загальною к?льк?стю 80 чолов?к. На випадок ви?зду всього оперативного складу для виконання бойових завдань, було призначено команду по охорон? адм?н?стративного прим?щення Дорожнього в?дд?лу в к?лькост? 9 сп?вроб?тник?в. У зв'язку з наступом в?йськ противника ? масованими нальотами ворожо? ав?ац?? на об'?кти м?ста Одеси та зал?зничний вузол у б?йц?в м?л?цейського зал?зничного див?з?ону були р?зноман?тн? функц?? та обов'язки, пов'язан? с охороною м?ста в?д нападу ворога. Б?йц? див?з?ону затримували парашутист?в, викинутих ?з л?так?в поблизу зал?зничного полотна та зал?зничних станц?й, ви?жджали на операц?? по затриманню льотчик?в з п?дбитих ворожих л?так?в, як? були змушен? зд?йснити посадку поблизу зал?зниц?. Затриманих конвоювали ? здавали до табору в?йськовополоненних. З наближенням до Одеси фронту та жорстоких бо?в багато сп?вроб?тник?в транспортно? м?л?ц?? було призвано до Радянсько? Арм??. Колишн?й начальник штабу див?з?ону тов.Тепцов став командиром роти, заступник начальника дорожнього в?дд?лу м?л?ц?? тов.Морський - начальником в?дд?лу контррозв?дки в?йськово? частини, старший сл?дчий л?н?йного в?дд?лення на станц?? Одеса-Головна тов.Др?кер - оперуповноваженим в?дд?лу контррозв?дки в?йськово? частини. Окрем? сп?вроб?тники дорожньо-транспортного в?дд?лу НКВС Одесько? зал?зниц?, як т.Славецький, Коротинський та ?нш? ув?йшли до складу партизанських загон?в, як? д?яли у склад? диверс?йних груп м.Одес?. В п?сляво?нний пер?од прац?вники м?л?ц?? знову стали на передн?й край боротьби з? злочинн?стю, мужньо захищаючи державну власн?сть, життя та г?дн?сть громадян в?д злочинних посягань. В 1980 роц? Дорожн?й в?дд?л було реорган?зовано в Одеське Управл?ння внутр?шн?х справ на транспорт?. У р?зн? роки Управл?ння очолювали: Воронов Андр?й Гаврилович, полковники м?л?ц?? - Б?лошицький Василь ?ванович, Лащенко ?вген Романович, генерал-майор м?л?ц?? Коротков Микола Олександрович, полковник м?л?ц?? К?р?ченко Леон?д Данилович, генерал-лейтенант м?л?ц?? Ходир?в В'ячеслав Анатол?йович, полковник м?л?ц?? Юхно Олександр Олександрович. Сьогодн? Л?н?йним Управл?нням на Одеськ?й зал?зниц? керу? Момот Василь Денисовичвич, генерал - майор м?л?ц??. Протягом останнього часу Управл?ння МВС Укра?ни пережило ряд структурних зм?н, пов'язаних з реорган?зац?ями в структур? системи МВС. У зв'язку з? зм?нам? в структур? зм?нювалась ? назва Управл?ння - П?вденно-Укра?нське УМВСТ, Одеське УМВСТ.Так? зм?ни були в 1984, 1991 роках. На сьогодн?шн?й день п?дрозд?ли Управл?ння МВС Укра?ни на Одеськ?й зал?зниц? обслуговують Одеську зал?зницю на протяз? 5540 км, яка проходить в шести областях: Одеськ?й, Микола?вськ?й, Херсонськ?й, К?ровоградськ?й, Черкаськ?й, В?нницьк?й. До структури Управл?ння входять 10 л?н?йних в?дд?л?в: на станц?ях Одеса-Головна, Котовськ, ?м.Т.Шевченка, Знам'янка, Микола?в, Херсон, Пом?чна, Христин?вка, Розд?льна, ?зма?л. У склад? л?нв?дд?л?в нарахову?ться 7 л?н?йних в?дд?лень, 18 л?н?йних пункт?в м?л?ц??, 12 п?дрозд?л?в, безпосередньо п?дпорядкованих Управл?нню. В подальшому перед нами стоять завдання по перетворенню структурних п?дрозд?л?в Управл?ння на органи, як? були б здатн? забезпечити умови для нормального та стаб?льного функц?онування Одесько? зал?зниц?, забезпечення безпеки пасажир?в, повернення дов?ри населення до м?л?ц??, визначити одним ?з пр?оритетних напрямк?в у робот? кожного сп?вроб?тника в?дчуття в?дпов?дальност? за зм?цнення безпеки громадян та держави. © 2005 , Линейное Управление на Одесской железной дороге УМВД Украины на транспорте Контакт . Mail to Webmaster.