This version of the page http://www.airport.crimea.ua/about.htm (0.0.0.0) stored by archive.org.ua. It represents a snapshot of the page as of 2006-12-29. The original page over time could change.
О нас
 

















О НАС

21 января 1936 года Советом народных комиссаров Крымской АССР было принято решение об отводе земли и начале строительства аэропорта Симферополь с последующим, открытием авиалинии Симферополь-Москва с 01.05.1936 г. В предвоенные годы из аэропорта выполнялись полеты в г. Киев, Харьков, другие города Украины.Экипажами самолетов По-2 успешно выполнялись полеты по оказанию помощи сельхозпредприятиям по выращиванию высоких урожаев зерновых и винограда. Руководил в это время аэропортом Чибисов Илья Андреевич. На базе аэропорта Симферополь в первые дни Великой Отечественной войны был сформирован Особый Черноморский авиаотряд Гражданского Воздушного Флота, который активно участвовал в военных действиях на различных фронтах, а в 1944 году принимал непосредственное участие в освобождении города - героя Севастополя.

Чибисов Илья Андреевич

Начальник Симферопольского аэропорта 1936-1938гг.
За боевые заслуги авиаотряд был переименован в 9-ю Отдельную авиаэскадрилью Гражданского Воздушного Флота. Руководил авиаэскадрильей Зацепа Николай Иванович. В послевоенные годы на самолетах, базирующихся в аэропорту, выполнялись полеты по перевозке пассажиров, почты на линиях Симферополь-Москва, Киев, Харьков и по Крыму, ежегодно наращивались объемы авиационно-химических работ по подкормке озимых хлебов, опылению и опрыскиванию садов и виноградников не только в Крыму, но и за его пределами.

Зацепа Николай Иванович

Начальник Симферопольского аэропорта 1945-1954гг.
50-е и 60-е годы принесли достижения технического прогресса в наш аэропорт. В сентябре 1957 года построено и сдано в эксплуатацию здание аэровокзала, оборудована ночным стартом грунтовая взлетно-посадочная полоса, поступили на эксплуатацию базовые самолеты Ил-12 и Ил-14, вертолеты Ми-4. В 1960 г. завершено строительство бетонной взлетно-посадочной полосы, оборудованной для круглосуточного приема и выпуска самолетов в простых и сложных метеоусловиях, перрона и мест стоянок воздушных судов. Аэропорт начал принимать самолеты АН-10 и Ил-18. В период 1954 - 1959 г.г. Симферопольским авиапредприятием руководил Прокопов Афанасий Алексеевич.

Прокопов Афанасий Алексеевич

Командир 79 авиационного отряда 1954-1959гг.
На самолетах Ан-2 выполнялись полеты по перевозке пассажиров, грузов, почты практически во все районные центры Крыма и за его пределы, а на самолетах Ми-4 - в Ялту. Позже такие полеты выполнялись на вертолетах Ми-8. Летом 1960 года по решению руководства Украинского управлениягражданской авиации в аэропорту Симферополь впервые в Украине былаорганизована эскадрилья самолетов Ту-104. Личный состав аэропорта первыми в Украине успешно освоил летную эксплуатацию, техническое и коммерческое обслуживание этого совершено нового типа воздушного судна с высокими показателями по безопасности полетов и экономическим факторами. Руководителем Симферопольского авиаотряда с 1959 по 1963 год был Осипенков Николай Николаевич.

Осипенков Николай Николаевич

Командир 79 авиационного отряда 1959-1963гг.
В 1964 году было принято в эксплуатацию здание авиационно-технической базы, что позволило личному составу обеспечивать техническое обслуживание сложной авиационной техники на высоком уровне. В аэропорту базировались самолеты Ан-24. В этом же году выполнены работы по водоснабжению гарнизона и оборудована резервная ЛЭП. Благодаря полетам многоместных самолетов, соответствующего уровня подготовки личного состава и состояния наземной базы, ежегодно увеличивался объем авиаперевозок. Если в 1960 году было перевезено из аэропорта 186 тыс. пассажиров, то в 1965 году - около 700 тыс. человек. В 1965 году была введена, в эксплуатацию центральная котельная и теплосети, РСБН-2, а в 1966 году - гостиница на 352 пассажира. Активно велось строительство жилья для авиаработников и их семей. В период с 1963 по 1973 авиапредприятием руководил Уткин Валентин Андреевич. Интенсивный рост объема авиаперевозок, необходимость приема многоместных широкофюзеляжных самолетов Ил-86 и самолетов Ил-62 требовал совершенствования производственно-технической базы аэропорта. В 1977 году при постоянном повышении внимания со стороны руководства Украинского управления Гражданской авиации. Крымского обкома КПУ и облисполкома было начато строительство второй взлетно-посадочной полосы, рассчитанной на эксплуатацию самолетов Ил-86, Ту-204, Ил-76, Ил-62, Ту-154.

Уткин Валентин Андреевич

Командир Симферопольского объединенного авиационного отряда - начальник аэропорта 1963-1973гг.
Строительство нового уникального сооружения со всеми объектами было закончено и принято в эксплуатацию в 1982 году. Ввод в эксплуатацию второй взлетно-посадочной полосы позволил обеспечить качественно новый рубеж по приему и обслуживанию самолетов. Эта ВПП надежно гарантирует прием и выпуск всех типов самолетов без ограничения их взлетной массы; она оборудована системами радио и светотехнического обеспечения, полетов, обеспечивающими посадку самолетов в сложных метеорологических условиях. 19 мая 1982 г. впервые в Украине аэропорт Симферополь принял широкофюзеляжный самолет Ил-86. Коллектив успешно освоил его коммерческое и техническое обслуживание. В летний период на этом типе воздушного судна выполнялось 5-6 рейсов до Москвы, чем практически полностью была обеспечена перевозка пассажиров на этой линии. В это время продолжались работы по строительству жилья.Руководителем авиапредприятия с 1973 по 1986 годы был Верета Владимир Николаевич. С 1986 по 1989 год командиром Симферопольского авиапредприятия был Георгиевский Александр Сергеевич.

Верета Владимир Николаевич

Командир Симферопольского объединенного авиационного отряда - начальник аэропорта 1973-1986гг.

Георгиевский Александр Сергеевич

Командир Симферопольского объединенного авиационного отряда 1986-1989гг.

С 1989 года авиапредприятие возглавляет генеральный директор Ануфриев Владимир Александрович - заслуженный работник транспорта Украины, Автономной Республики Крым, Отличник Аэрофлота, номинант 7-го международного открытого рейтинга популярности и качества "Золотая фортуна" за 2000 год.

Ануфриев Владимир Александрович

Генеральный директор Государственного Международного аэропорта "Симферополь" с 1989г.

За годы своего развития, аэропорт "Симферополь" стал одним из крупнейших аэропортов Украины и Союза. Сегодня аэропорт располагает двумя взлетно-посадочными полосами, полным комплексом аэродромных, инженерных, радио - светотехнических систем для обеспечения полной безопасности полетов всех типов пассажирских и грузовых воздушных судов мира современными системами по организации управления воздушным движением.

В 1996 году аэропорт преобразован в самостоятельное предприятие - Государственный международный аэропорт "Симферополь", который осуществляет свою производственно-хозяйственную деятельность на основе полного хозяйственного расчета и самофинансирования. В 1996 году построен терминал, который оборудован всеми необходимыми техническими средствами, созданы благоприятные условия для пассажиров, вылетающих рейсами из аэропорта, улучшены условия труда личному составуслужб, обслуживающих пассажиров.

В 1999 году проведена реконструкция аэровокзального комплекса, что позволило увеличить пропускную способность аэропорта, более чем в два раза, разделить потоки пассажиров на прилет и вылет, существенно повысить качество их обслуживания, созданы, залы " VIP" и бизнес - класса, благоприятные условия для работы авиакомпаний Украины, СНГ, дальнего зарубежья и их представительств. Имеется краткая экспозиция об истории аэропорта. В 2000 году построен с учетом значительного улучшения комфорта для пассажиров и обслуживающего персонала авиатерминал "Внутренние авиалинии". Выполнена реконструкция привокзальной площади, что существенно улучшило внешний облик аэропорта. Реконструированы бары, рестораны, гостиница.

В аэропорту имеется Центр по обслуживанию пассажиров зала "VIP" - класса (тел. 295-052), факс (253-203), который предоставляет следующие услуги:

  • комфортабельные помещения для прохождения упрощенного процесса регистрации;
  • весь комплекс по обеспечению таможенного и пограничного контроля;
  • индивидуальная доставка пассажиров и их багажа к (от) воздушному судну;
  • услуги телефонной и факсимильной связи, электронной почты;
  • имеются благоустроенные помещения для проведения конференций, переговоров и встреч;
  • предоставляются услуги бара.
Из аэропорта "Симферополь", выполняются регулярные и чартерные рейсы более чем в 70 городов Украины. СНГ и дальнего зарубежья.Аэропорт связан регулярными рейсами с городами Украины, аэропортами городов Москвы, Санкт-Петербурга, Минска, Екатеринбурга, Челябинска, Красноярска, Еревана, Ташкента, Самары, Киева, Новосибирска, Уфы, Хабаровска, Казани, Мурманска, Вильнуса, Львова, Донецка и других городов СНГ, городами дальнего зарубежья: Франкфуртом - на Майне, Тель-Авивом, Стамбулом.

В аэропорту созданы топливно-заправочная компания, кэтринговая компания по обеспечению пассажиров бортовым питанием, хэндлинговая компания. Активно ведется реконструкция авиационно-технической базы с целью организации выполнения технического обслуживания современных типовых воздушных судов. ИТС АТБ прошел обучение и получил допуск на техническое обслуживание самолетов типа Боинг и АН-140. В аэропорту базируется авиакомпания МАК "Крым", работают представительства авиакомпаний НАК Узбекистана, "Аэрофлот", "Пулково", "Аэросвит", "Международные авиалинии Украины", "Сибирь", "Турецкие авиалинии", "АрмАвиа", "Севастополь Авиа", "Донбасс", "АРП 410", Таврия, "Эль-Аль".

В 2000 году наметилось увеличение объема авиаперевозок пассажиров и грузов. В коллективе успешно решаются социально-бытовые вопросы. Заработная плата в 2000 году выросла по сравнению с 1999 годом на 37,9 %, а рост производительности труда составил 43,6 %. В 2000 г. на высоком уровне выполнены работы по созданию хороших бытовых условий личному составу службы спецавтотранспорта, заканчивается процесс реконструкции и создания практически новых производственных бытовых и служебных помещений для личного состава авиационно-технической базы. В 90-е годы за счет собственных средств были построены и сданы в эксплуатацию два многоквартирных дома (109 и 80 кв). Заканчиваются работы по сдаче в эксплуатацию кооперативного дома на 119 квартир. В переоборудованной части профилакторного комплекса 50 авиаработников получили благоустроенное жилье. Активную работу по обслуживанию ветеранов войны и труда ведет профсоюзный комитет. Им выдается материальная помощь, осуществляются поощрения в связи с их юбилейными датами. При профсоюзном комитете работает клуб "Дружба", в 7 кружках которого занимаются около 200 детей авиаработников. В 2000 г. выполнена замена светосигнального оборудования на ВПП-2 стоимостью 72 тыс. долларов. Ведется большая работа по организации рентабельной деятельности предприятия.Аэропорт является финансово устойчивым предприятием в АРК. Ежегодно обеспечивается получение прибыли, своевременно производится расчеты с бюджетом, Пенсионным Фондом. Прибыль в 2000 году составила 3 млн.718 тыс.грн.

По состоянию на 01.04.2001 года коллективы авиационно-технической базы, комплекса наземного обеспечения полетов, жилищно-коммунального управления, торгово-производственного предприятия, ремонтно-строительного участка, базы отдыха "Полет" работают на условиях полного хозяйственного расчета, что дает положительные результаты. Во всех коллективах аэропорта трудятся грамотные, имеющие высокую профессиональную подготовку, знающие свое дело и имеющие большой опыт работы специалисты. Уделяется внимание проведению специальной н экономической учебы личного состава. Успешно ведется работа по внедрению и совершенствованию использования компьютерной техники.

В аэропорту разработана и осуществляется программа по реконструкции и развитию авиационно-технической базы и торгово-производственного предприятия. В перспективе будут приняты меры по обновлению технологического транспорта, дальнейшему совершенствованию производственно-технической базы аэропорта.