ОАО "Днепровагонремстрой" - официальная страница

главная [index.html] | история завода | выпускаемая продукция | система качества | контактная информация | публикации | анкета | фотогалерея Составы выпущенные предприятием Выпускаемая продукция Комплекс работ по защите кузовов вагонов Вагон-трансформер проект 47.00.00.00.000 Вагон пассажирский с местами для сидения габарита "РИЦ" для международного сообщения проект 118.00.00.00.000 Вагон пассажирский спальный габарита "РИЦ" для международного сообщения проект КТБ 220.00.00.000 Вагон-ресторан проект 66.00.00.00.000 Вагон пассажирский некупейный проект 07.00.00.00.000 Вагон пассажирский дальнего следования проект индивидуальный Вагон пассажирский купейный модернизированный проект 16.00.00.00.000 Вагон прицепной электропоезда Вагон-салон проект индивидуальный Вагон пассажирский спальный проект 06.00.00.00.000 Вагон пассажирский купейный проект 06.00.00.00.000 Вагон пассажирский купейный проект 17.00.00.00.000 ТЗ Вагон пассажирский купейный проект 46.00.00.00.000 ТЗ Вагон пассажирский некупейный проект 27.00.00.00.000 ТЗ Колесные пары Санитарно-техническое оборудование пассажирских вагонов Окна и двери пассажирских вагонов Электрооборудование пассажирских вагонов Вагон пассажирский купейный Капитально-восстановительный ремонт с модернизацией Номер проекта: 06.00.00.00.00 Габарит: 1-ВМ База вагона, мм: 17000 Длина, мм: - по осям сцепления автосцепок : 24540 - кузова снаружи: 23950 Система отопления электрокомбинированная Конструкционная скорость, км/ч: 160 Класс огнестойкости : "А" Срок эксплуатации после КВР, лет не менее 16 Базовый вагон: - тип вагона: 47-K - изготовлен заводом: "Вагонбау Аммендорф", ГДР При капитально-восстановительном ремонте вагона производится полная замена наружной обшивки боковых и лобовых стен кузова; частичная замена наружной обшивки крыши; заменяются на новые системы отопления (с электрокомбинированным котлом) и водоснабжения. Внутренний интерьер вагона повышенной комфортности изготавливался на базе ме- таллических перегородок, облицованных стеклопластиковыми панелями. Теплоизоляция вагона выполнена из материала "Isover", имеющего низкую теплопроводность и гигроскопичность, а также максимальное звукопоглощение. Наружная окраска вагона выполняется с применением современных технологий и материалов, соответствующих международным стандартам. Цвет наружной окраски вагона определяется заказчиком. На вагоне устанавливаются алюмопластиковые оконные блоки. Трапы рабочей стороны оборудуются дополнительными подножками. 1 - тамбур тормозного конца вагона 2 - котельное отделение 3 - служебное отделение 4 - коридор тормозного конца вагона 5 - купе отдыха проводника I-IХ — пассажирские купе 7 - коридор нетормозного конца вагона 8 - туалет 9 - тамбур нетормозного конца вагона 10 - коридор пассажирского помещения Внутренняя планировка помещений вагона остается существующей. Устанавливаются каркасные металло-стеклопластиковые внутренние двери, производится полная замена элементов мебели купе и служебных отделений. Устанавливаются новые системы отопления и водоснабжения, с заменой всех узлов санитарно-технического оборудования. Энергоснабжение вагона осуществляется от генератора DUGG-28В и щелочной батареи ТНЖ-350 на выкатных тележках. На стоянках предусматривается питание от внешней сети 380/220 В 50 Гц через ящик ППСТТ. Энергоснабжение для комбинированного котла обеспечивается от высоковольтного ящика ТТ 315.003-00 000. Регулирование, управление и контроль энергоснабжения осуществляется с пульта управления МР-СУКД-2 производства "Хартрон" (Украина) и НТЦ "Транстехнология", установленного в служебном отделении. Вагон оборудуется: системой пожарной сигнализации; светильниками с автономными преобразователями; системой вызова проводника; информационным дисплеем Т182М; световой сигнализацией занятости туалета; холодильником "НОРД"; микроволновой печью; электрической плиткой "Хортица 6" Для обеспечения вагона в пути следования электропитанием 220 В 50 Гц установлен преобразователь 110/220 В. Выполнение предусмотренных проектом работ позволяет существенно увеличить срок эксплуатации вагона, повысить эксплуатационные характеристики вагона при одновременном снижении расходов по его техническому обслуживанию, существенно повысить комфортность и качество обслуживания пассажиров. главная | история завода | выпускаемая продукция | система качества | контактная информация | публикации | анкета | фотогалерея Copyright © 2001 Лаврушко О.А & Яровинский Я.Е Host: http://www.dvrb.com.ua Email: main@dvrzomp.dp.ua Сайт оптимизирован под разрешение 800x600