Результаты краш-тестов автомобилей .

[http://www.autosvit.com.ua/] Главная В избранное Контакты Автосалоны Новые автомобили Подержанные автомобили Каталог авто Автозапчасти Техцентры Новости Энциклопедия Контакты Поиск Ссылки Всего в базе данных : Автосалонов - 755 , Техцентров - 270 , Подержанных авто - 7716 Меню Обзор моделей Технические характеристики Рейтинги автомобилей Тест-драйвы автомобилей Результаты краш-тестов Отзывы автовладельцев Автокосметика Автосигнализации Audio/Video Законодательство Страхование автомобиля Доска объявлений Продать автомобиль Новости автосалонов В Интернете На сайте Товары и Услуги Украины Шины: 225/65 R17 99Q Bridgestone Blizzak DMZ-3 280 $ подробнее... Диски: 7.0*16 5\114.3 AZEV A 234.00 $ подробнее... Результаты краш-тестов Поиск по марке автомобиля Выберите марку автомобиля ---Все автомобили--- AC Acura Alfa Romeo Alpina ARO Asia Aston Martin Audi Beijing Bentley Bertone BMW Bristol Bugatti Buick Cadillac Callaway Carbodies Caterham Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo DAF Daihatsu Derways Dodge Doninvest Eagle FAW Ferrari Fiat Ford Ford USA FSO GMC Great Wall Holden Honda Hindustan Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lincoln Lotus Marcos Maserati Maybach Mazda Mc Laren Mercedes Mercury MG Mini Mitsubishi Morgan Nissan Oldsmobile Opel Pagani Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Proton Renault Rolls-Royce Rover Saab Samsung Saturn Scion Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tatra Toyota Trabant TVR Vauxhall Volkswagen Volvo Wartburg Wiesmann Zastava ВАЗ ВИС ГАЗ ЗАЗ ЗИЛ СеАЗ ИЖ Камаз УАЗ УРАЛ Марка, модель Год выпуска Организация Оценка Volkswagen Passat 1.9 TDI 2005 EuroNCAP Volkswagen Touran 1.6 2003 EuroNCAP Honda CR-V 2.0 2002 EuroNCAP Skoda Superb 1.9 TDI 2003 EuroNCAP Skoda Octavia 1.9 TDI 2001 EuroNCAP Nissan Primera 1.8 2003 EuroNCAP Mercedes C 180 2001 EuroNCAP BMW 316i 1.9 2000 EuroNCAP Audi A4 2.0 2001 EuroNCAP Audi A3 1.6 2003 EuroNCAP 1 | 2 EuroNCAP (European New Car Assessment Programme - европейская программа оценки новых автомобилей) - это международное некоммерческое объединение, созданное для оценки совершенства автомобилей с точки зрения пассивной безопасности. Учредители программы EuroNCAP более чем авторитетные - это Министерство транспорта Великобритании, Шведская национальная администрация автодорог, FIA (президент которой Макс Мосли избран председателем Комитета EuroNCAP), международная ассоциация потребительских обществ International Testing, многие европейские автомобильные клубы. Программа начала действовать в 1995 году. Все серии испытаний проходят по одному сценарию. Сначала организаторы отбирают популярные на рынке автомобили одного класса и одного модельного года и анонимно закупают по две машины каждой модели. Испытания проводятся на двух известных независимых исследовательских центрах - английском TRL и голландском TNO. Начиная с первых тестов 1996 года и до середины 2000 года рейтинг безопасности EuroNCAP был «четырехзвездочным» и включал в себя оценку поведения автомобиля в двух видах испытаний - при фронтальном и боковом краш-тестах. Но летом 2000 года эксперты EuroNCAP ввели еще одно, дополнительное, испытание - имитацию бокового удара о столб. Автомобиль размещают поперечно на подвижной тележке и на скорости 29 км/ч направляют водительской дверью в металлический столб диаметром примерно 25 см. Этот тест проходят только те автомобили, которые оснащены специальными средствами защиты головы водителя и пассажиров - «высокими» боковыми подушками или надувными «занавесками». Если машина прошла три теста, то вокруг головы манекена на пиктограмме степени безопасности при боковом столкновении появляется ореол в виде звезды. Если ореол зеленый, это означает, что автомобиль успешно прошел третий тест и получил дополнительные баллы, способные переместить его в пятизвездочную категорию. А те машины, у которых в стандартном оснащении нет «высоких» боковых подушек или надувных «занавесок", проходят испытания по обычной программе и не могут претендовать на высшую оценку Euro-NCAP. Оказалось, что эффективно сработавшие защитные приспособления могут более чем на порядок снизить риск травм головы водителя при боковом ударе о столб. Например, без «высоких» подушек или «занавесок» коэффициент вероятности повреждения головы НIС (Head Injury Criteria) при «столбовом» тесте может достигать 10000! (Пороговой величиной НIС, за которой начинается область смертельно опасных повреждений головы, медики считают 1000.) Зато с применением «высоких» подушек и «занавесок» НIС падает до безопасных величин - около 200-300. С 2002 года введен дополнительный тест по защите пешеходов (зеленые звезды). И еще одно новшество. Все больше автомобилей оснащаются системами напоминания о непристегнутом ремне безопасности (СНРБ) - за наличие такой системы на водительском месте эксперты EuroNCAP начисляют один дополнительный балл, за оснащение обоих передних мест - два балла. Процедуры испытаний Лобовой удар Боковой удар Столкновение с пешеходом Удар в столб Обзор моделей Рейтинги автомобилей Отзывы автовладельцев Автокосметика и Автохимия Автосигнализации Audio/Video Законодательство Главная Реклама на сайте Предложение автосалонам Контакты Auto Svit Copyright © 2005 Все права защищены - экспорт материалов в формате RSS 2.0 -= Автомобильная Рекламная Сеть =-