По сути, с помощью этого материала и разработанной методики его применения оказалась решенной вечная проблема борьбы с трением и износом деталей.

Что представляет собой уникальная разработка?

Антифрикционный материал "ATAS" (производимый на основе атомарного ассемблера) – это антифрикционный материал нового поколения. Он служит для формирования антифрикционного покрытия трущихся поверхностей.

Предыстория материала начинается в Санкт - Петербурге. Автором - разработчиком материала является В.А. Михальченко. Научная группа познакомилась и проверила в действии все существующие на мировом рынке антифрикционные материалы, и создала антифрикционный материал новейшего поколения, благодаря которому остановлен износ механизмов. По заложенному в нем потенциалу его можно назвать антифрикционным материалом ХХII века!

Изготовленный антифрикционный материал опробован на практике. Им уже обработана не одна тысяча автомобилей.

Применялся он и в судовых двигателях в Мурманске и Владивостоке, и в авиационных турбинах истребителей КБ “Сухого” в Подмосковье. Кстати, все 10 боевых самолетов, механизмы которых обработаны этим составом, летают, в то время как из необработанных 10 в воздухе поднимаются лишь 2 по причине износа подшипников на турбинах. Материал прекрасно работает как в условиях крайнего Севера, так и в тропиках. И для него не существует предела сложности механизмов.

Предыдущие модификации антифрикционного материала "ATAS" прошли многочисленные успешные испытания на различных марках автомобилей. Все результаты зафиксированы в совместных протоколах. Для демонстрации уникальных возможностей антифрикционного материала был совершен беспрецедентный автопробег на трех автомобилях из Санкт-Петербурга в Москву и обратно (900 км) без капли моторного масла в двигателях.

Наилучший практический результат был зафиксирован в 2000 году во время испытаний грузового автомобиля "Volvo F - 6". В 1989 году этот автомобиль имел фактический пробег - 700 000 км. Автомобилю провели полную обработку двигателя, коробки передач и мостов антифрикционным материалом. За последующие 11 лет эксплуатации этот автомобиль прошел в рабочем режиме еще 600 000 км без ремонта и замены запчастей. Контрольные замеры показали, что основные параметры его обработанного двигателя и механизмов соответствуют заводским параметрам нового автомобиля.

На межрегиональной выставке "Иж - Авто - 2003" представлялся автомобиль "ВАЗ - 21099", гос. № М783ТЕ\18, а точнее двигатель, обработанный антифрикционным материалом - подчеркиваем - со слитым маслом и открытой крышкой поддона картера. Плюс к этому была открыта крышка головки блока. Дул сильный ветер, летел тополиный пух, были пыльные вихри. Пух и пыль попадали в двигатель. Таким образом, обработанные узлы и механизмы были поставлены в самые жесточайшие условия.

Но двигатель выдержал это испытание и проработал в общей сложности 15 часов с абсолютно сухим картером и сохранил полную работоспособность. Автомобиль и по сей день находится в активной эксплуатации.

Данный факт зафиксирован независимыми экспертами ведущих ижевских предприятий, а также наблюдавшими это удивительное событие участниками выставки и посетителями "Экспоцентра".