 |
| Антифрикционный материал "ATAS" относится к последнему поколению профилактических и ремонтно - восстановительных составов для применения в зонах трения
практически всех деталей узлов и механизмов. |
|
|
Антифрикционный материал "ATAS" – это поликристаллическая минеральная композиция, обладающая структурной памятью, которая позволяет восстанавливать и оптимизировать поверхности пар трения. |
|
Одним из принципиальных отличительных действий антифрикционного материала и его явным преимуществом является его универсальность, т.е. после воздействия на поверхностный слой стали или цветного металла (бронзу, латунь, баббиты и др.), вследствие которого коэффициент линейного расширения качественно нового сформированного слоя равен коэффициенту линейного расширения тела металла, с которым он взаимодействует. Иными словами, новый и качественный антифрикционный износостойкий слой формируется на атомарном уровне и является структурой кристаллической решетки металла, что определяет высокую прочность слоя, в том числе и при экстремальных термодинамических воздействиях. Поэтапно добавляя антифрикционный материал "ATAS" в смазку, мы создаем новый металлокерамический слой, который позволяет восстановить изношенные поверхности и добиться оптимальной геометрической формы в зонах трения. Создание новой поверхности происходит в зоне повышенного износа, и как следствие этого, повышенной температуры. Высокая температура в зонах трения создает условия для формирования нового металлокерамического слоя, обладающего высокой прочностью и низким коэффициентом трения. Действие антифрикционного материала основано на реализации в зонах трения под воздействием высоких контактных температур физико-химических реакций, при которых разрушаются пики шероховатостей. |
| Продуктом реакций – соединениями металлов – заполняются впадины шероховатостей и дефекты поверхностей, образовавшихся в процессе эксплуатации силового агрегата. Как только сформируется новый защитный слой – уменьшается трение и температура в контактной зоне, и дальнейшее формирование защитного слояостанавливается. Новый слой имеет высокую прочность и эффективно противостоит износу, проявляя свойства характерные для легированных сталей. |
| Он обладает явно выраженными антикоррозийными и диэлектрическими характеристиками, которые дополнительно препятствуют электрохимической коррозии происходящей в процессах трения. В классическом варианте существует пара трения: стенка цилиндра и поршень (между ними - смазка). |
|
Антифрикционный материал "ATAS" является, по сути, “третьим телом”. Масло здесь – лишь носитель этого материала, то есть оно доставляет его в зону трения. |
| В результате формируется поверхность, а точнее происходит более качественное изменение поверхностного слоя по чистоте обработки и микротвердости. После обработки антифрикционным материалом "ATAS" чистота поверхности нового сформированного упрочненного слоя увеличивается на 60 - 80% и как показали результаты испытаний относится к 14 классу (для сравнения - чистота обработки поверхности зеркала относится к 8 классу), а по твердости соответствует 75 - 80 ед. по шкале Роквелла. Следовательно, нет шероховатостей, нет трения и, соответственно, нет износа."ATAS" эффективен во всех механизмах, где присутствуют узлы трения и позволяет практически полностью предотвратить контакт «металл – металл», наращивая особый высокопрочный слой, обладающий повышеннойдолговечностью. Уникальность "ATAS" заключается в |
том, что этот композит предназначендля разовой обработки, вернее доработки, любых двух трущихся между собой поверхностей (деталей, узлов), независимо от сочетаний в них металлов (сталь, цветные металлы), с целью получения гораздо более качественной поверхности по чистоте обработки, которые зачастую невозможно получить в заводских условиях по ряду причин. Кроме того, структура нового сформированного слоя обладает свойствами удержания масла.
Антифрикционный материал "ATAS" совместим с любым смазочными материалами и другими жидкостями, так как они служат только для доставки композиции в зоны трения и эффективно взаимодействует только с трущимися поверхностями металлов. Принципиальное отличие нового антифрикционного материала от других антифрикционных препаратов состоит в том, что двигатель и механизмы, прошедшие полную обработку смазочной композицией, не требуют постоянной ее добавки в смазочную среду.
Применительно к двигателю автомобиля, качество полученных после обработки антифрикционным материалом "ATAS" любых двух трущихся поверхностей позволяет перейти на использование более дешевых сортов масла, да еще и с более редкой сменой последнего (в 3 раза реже) и, при всем при этом, существенно увеличивается ресурс (замедляется износ) двигателя в целом.
Поскольку внедрение молекулярного раствора в поверхностную сетку микротрещин деталей
в парах трения идет интенсивнее при возрастающем гидродинамическом давлении, (при этом
разгружаются остаточное напряжение поверхности детали, возникающее при ее изготовлении),
то материал прекрасно «работает» при возрастании нагрузки в парах трения или их моделировании
режимом эксплуатации.
Поэтому антифрикционный материал “ATAS” особо хорош в нагруженных парах
трения и, чем выше нагрузка, тем быстрее и лучше результат.
Это технология, снимающая термодинамический дисбаланс любых систем трения. |
|
|
|
|
|