Экстрим

Проезжая по плотине, или находясь на территории порта им.Ленина, невольно обращаешь внимание на остров и расположенные рядом два быка.

Опоры

Это опоры некогда существовавшего на этом месте моста. Это все, что осталось от некогда ажурного и удивительного творения рук человеческих — Кичкаского моста.

Кичкаский мост.

Еще до строительства Днепровского гидроузла, это было самое узкое место русла реки, так называемое Волчье Горло — ширина реки составляла 160 м, при глубине 40 м. Рядом на правом берегу находилась колония Кичкас — впоследствии затопленая водами Днепра. В этом месте Днепр почти под прямым углом менял свое русло.

Волчье горло.Лоция 1881г.

 Вот здесь то и был через реку переброшен Кичкаский железнодорожный мост, бывшей 2-ой Екатериненской железной дороги.

В 1900 г. началось строительство моста. Уже в конце июня 1902 г. был собран и опробован единственный в России большой арочный мост через Днепр. Железнодорожное движение открылось в 1908 г.

С началом гражданской войны Кичкаский железнодорожный мост приобретает стратегическое значение. По нему перевозятся войска и боеприпасы, раненые и медикаменты, различная техника. Полотно моста несколько раз взрывали отходившие на правобережье под натиском Красной Армии белогвардейцы и всевозможные банды. Однако самое серьезное разрушение было нанесено махновцами при их отступлении из Алесандровска в 1920 г.

Взорванный мост

В 40 метровую пучину реки от взрыва в центре моста рухнул эшалон с медикаментами и боеприпасами.В последствии по окончании строительства ДнепроГЭСа и новых металлических мостов через остров Хортицу, надобность в Кичкасском железнодорожном мосте отпала. К тому же он попадал в зону затопления в верхнем бьефе плотины.На данный момент  глубина реки Днепр в месте постройки моста составляет 54 метра. На этой глубине были обнаружены и идентифицированы части затопленного эшелона.

Фрагмент вагона

Вагонная сцепка

В момент взрыва моста бандитами батька Махно, эшелон находился на мосту и был затоплен вместе с фрагментом моста. Эта находка одна из самых масштабных и интересных.

Требования к дайверу: сертификат IANTD, TDI  Decomperssion procedures,divemaster.

Погружение осложняют работа с искусственным светом,вековой ил на дне и на фрагментах обьекта,сайт находиться на территории грузового порта.