Шумоизоляция подкапотного пространства. Одним из главных источников внутреннего и внешнего шума в автомобиле является двигатель. Вибрация, передающаяся через опоры двигателя, в первую очередь, "возбуждает" панели кузова автомобиля, которые и становятся опосредованным ИСТОЧНИКОМ ШУМА В САЛОНЕ Для эффективного снижения внутреннего и внешнего шума необходимо "закапсулировать" подкапотное пространство шумо-, вибропоглощающими материалами. Эффект "капсулы" заключается в создании своего рода замкнутого для звука пространства и достигается установкой шумопоглощающих материалов на крышку капота и перегородку моторного отсека со стороны двигателя. Излучаемые двигателем звуковые волны, проникая в установленные материалы, теряют значительную часть своей звуковой энергии. В результате внутренний и внешний шум в салоне заметно снижается. На некоторых автомобилях зарубежного производства применяется, так называемое, "глобальное капсулирование" подкапотного пространства, при котором обрабатываются также брызговик двигателя, передние колесные арки и даже сам двигатель помещен в капсулу. Первый этап обработки. Чтобы снизить амплитуду колебаний капота от излучаемой двигателем вибрации, непосредственно на поверхность капота устанавливаются вибропоглощающие материалы. Поглощение вибрации происходит за счет деформации сдвига по толщине вибропоглощающего слоя, т.е. взаимного перемещения слоев вибропоглощающего материала, вследствие чего энергия колебаний превращается в тепло. В нашем случае - Вибропласт, представляющий собой полимерную самоклеющуюся композицию сдублированную с алюминиевой фольгой. Важными свойствами этого материала являются: -легкость монтажа на поверхности со сложным рельефом (материал держит "тройной угол"); -нетребовательность к нагреву при установке; -водонепроницаемость и свойства герметика. Вибропласт эффективно препятствует проникновению влаги к кузову автомобиля. Обработка капота и багажника Вибропласт (детали с 1 по 4; с 9 по 12) и Стизол (детали с 5 по 8; с 13 по 16). Второй этап обработки. После Вибропласта монтируется шумопоглощающий материал Стизол, состоящий из лицевой звукопрозрачной пленки обладающей маслобензостойкостью и водоотталкивающими свойствами, пенополиуретана толщиной 15 мм и липкого слоя, защищенного антиадгезионной пленкой. Основная составляющая материала - пенополиуретан - имеет открытоячеистую структуру. Ruby является эффективным звукопоглотителем. Механизм поглощения шума следующий: проникая в материал, звуковая волна постепенно гасится, превращаясь в тепловую энергию. Стизол является неплохим теплоизолятором, что особенно важно в зимний период эксплуатации автомобиля - при остановке на короткое время двигатель уже не остывает так быстро, материал препятствует увеличению температуры внешней поверхности капота в сравнении с температурой окружающей среды. Снег, попадая на крышку капота, не тает. Монтаж материалов. Перед установкой материалов поверхность необходимо очистить от загрязнения, обезжирить ацетоном или другим растворителем и выдержать 5-10 минут. Монтаж самоклеящихся шумоизолирующих материалов осуществляется за счет липкого слоя и не требует использования дополнительного крепежа или клея. Установка материала начинается с отделения пленки, защищающей клеевую основу (антиадгезионная пленка). Для этого рекомендуется использовать "скотч". Необходимо отслоить часть пленки, используя край "скотча". Далее наложить деталь на поверхность, полностью отслоить пленку и смонтировать деталь. Материалы неогнеопасны, однако, учитывая работу с растворителями, следует соблюдать меры предосторожности - не работать вблизи открытого огня. Монтаж следует проводить в сухом помещении при температуре не ниже комнатной. Новейшая, более технологичная по типу установки разработка компании"Safety & Silence" в области шумоизоляции - формованная деталь капота для автомобилей ВАЗ - 2109, 2115 и ГАЗ - 3102, 3110. В разработке находятся формованные детали капота для ВАЗ - 2105 и 21213 (Нива). Формованные детали предназначены для тепло- и звукоизоляции подкапотного пространства автомобиля, что позволяет заметно снизить уровень внешнего шума. Детали представляют собой изделия объемной конфигурации, состоящие из лицевого покрытия, шумопоглощающего слоя (вторичный пенополиуретан с добавками) и изнаночного слоя, соединенных между собой методом горячего формования. Деталь обладает каркасностью и прочностью, необходимой при монтаже, легко вставляется в гнездо капота. Лицевое покрытие обладает маслобензостойкостью и водоотталкивающими свойствами. Деталь точно повторяет контуры внутренней поверхности крышки капота и монтируется при помощи пистонов. Для этого в усилителях капота необходимо рассверлить порядка 15 отверстий диаметром 8 мм. *Для ограничения хода сверла, на него рекомендуется надеть резиновую втулку с внутренним диаметром 8 мм. Для разметки отверстий, в качестве шаблона следует использовать формованную деталь, наложив ее на капот. Формованная деталь капота . Крепление формованной детали капота. Максимального эффекта от шумо , виброизоляции можно достичь, только установив на автомобиль полный комплект материалов, т.е. обработав не только моторный отсек, но и салон автомобиля. [shuma.htm]