История клуба История «багги» в СССР начинается с начала 70-х годов ХХ века. Официально первый советский «багги» был построен в 1972 году в лаборатории скоростных автомобилей Московского автодорожного института (ЛСА МАДИ). Позже «багги» стали появляться в Ленинграде, Риге, Таллине, Цесисе, Тольятти. Базой создания и развития «багги-клубов» были автозаводы, крупные АТП и автодорожные институты. На Украине родоначальником «багги» был город Запорожье, базой тому служил мощный автопроизводитель «АвтоЗАЗ». Позже «багги» стали появляться в г. Желтые Воды, г. Харькове на базе ХАДИ (Харьковский автодорожный институт), г. Мелитополе на базе МЕМЗ (Мелитопольский моторный завод).   Первые соревнования «багги» в СССР стали проводиться с 1973 года. В 1976 году в г. Рязань прошли первые всесоюзные соревнования на автомобилях «багги», а с 1977 года в СССР стал проводиться чемпионат страны по автокроссу на автомобилях «багги».   Когда появился «багги-клуб» в г. Желтые Воды, «багги» были в состоянии зародыша не только в Украине, но и во всем Советском Союзе. Казалось бы, что отсутствие автомобильной базы в г. Желтые Воды (автозаводы, моторные заводы, крупные АТП, автодорожные институты и т.д.) делало невозможным развитие автоспорта в городе, как одного из самых дорогостоящих и научно-технических видов спорта, однако сильное стремление энтузиастов доказало обратное. История желтоводского автоклуба берет свое начало еще в далеком 1971 году, когда Валерий Винник, узнавший о существовании «багги» из журнала «Техника Молодежи», написал письмо в Центральный Автомотоклуб СССР (ЦАМК) с просьбой выслать ему чертежи чешских багги (советских «багги» тогда еще не было). Получив такие чертежи, он решил приступить к постройке «багги» на базе мотоколяски. Помогал ему в этой работе Прокопенко Евгений. Желтоводская автошкола пошла навстречу молодым энтузиастам и предоставила им помещение для нового начинания. Первая желтоводская «багги» была готова в 1972 (!) году. Конечно по современным понятиям это был примитивный автомобиль, однако начало этому движению было положено.   В 1974 году на базе Желтоводской автошколы Винник Валерий зарегистрировал спортивно-технический клуб «Вираж».   В 1975 году молодой выпускник Харьковского института радио-электроники (ХИРЭ) Зерний Анатолий приехал на работу в г. Желтые Воды и познакомился с Винником Валерием. После недолгого общения с молодым товарищем он привязался к новому виду спорта. Костяк клуба был сформирован. Ребята сами конструировали автомобили, изготавливали и участвовали на них в соревнованиях.   С 1975 по 1980 год клуб начал мощно развиваться:   - к автокроссу присоединились много желтоводских автолюбителей, особо выделялись Ляпин Сергей, Лебедев Юрий, Белый Виктор, Вотченко Евгений - руками энтузиастов были созданы шесть конкурентоспособных автомобиля в двух классах багги - молодые гонщики успешно выступали на разных соревнованиях от областных до всесоюзных - в Желтых Водах стал регулярно проводиться традиционный республиканский автокросс С 1981 года наметились первые проблемы с финансированием автоклуба. Из-за возникшего недостатка финансов, Зерний Анатолий решил создать еще один автоклуб на базе мощного приборного завода «Электрон». Автоклуб так был и назван – «Электрон». Новый виток в истории желтоводского автоспорта и опять новые действующие лица: Петриченко Николай, Бражник Николай, чуть позже появились Михальченко Александр, Снегур Олег, Хилецкий Александр.   Наличие двух автоклубов в таком маленьком городке внес новую изюминку – внутригородскую конкуренцию. Такая конкуренция стимулировала и повышала как конструкторский, так и спортивный уровень желтоводских автокроссменов. Создавались все более лучшие автомобили, достигались более высокие результаты. Желтоводские автокроссмены, не имея мощной финансовой поддержки, наравне соревновались с лучшими командами страны из городов: Набережные Челны (КАМАЗ), Тольятти (ВАЗ), Запорожье (ЗАЗ). География соревнований была огромна: Украина, Россия, прибалтийские республики, Молдавия.   Однако политическая и экономическая ситуация, сложившаяся к 1991 году существенно усложнила дальнейшее существование желтоводских автоклубов. Из-за отсутствия финансирования желтоводские гонщики прекратили регулярно участвовать в соревнованиях. Лишь Снегур Олег, Петриченко Николай и Хилецкий Александр периодически выезжали на соревнования.   Новый виток развития желтоводского автоклуба начался в 1993 году. Снегур Олег и Хилецкий Александр с помощью спонсоров приобрели новые автомобили и начали регулярно участвовать в многоэтапном чемпионате Украины (уже независимой). Новый формат соревнований (многоэтапный чемпионат) усложнял задачу гонщиков: помимо быстроты в соревнованиях требовалась еще и стабильность по ходу всего чемпионата. Тем более ценились их высокие результаты. Опять Желтые Воды были среди сильнейших команд из Киева, Крыма, Запорожья, Полтавы.     В 1995 году сын Анатолия Зерния решил пойти по стопам отца и стать гонщиком. Для этого был восстановлен последний автомобиль его отца, сформирована гоночная команда « ЭТС-рейсинг». Постоянно участвуя в чемпионате Украины, и завоевав два титула чемпиона страны, Зерний Андрей стал одним из сильнейших гонщиков Украины. В течение долгих лет удачных выступлений он собрал вокруг себя молодое поколение автолюбителей.   К 2004 году в Желтых Водах сформировался новый перспективный состав автоклуба. Было принято решение зарегистрировать обновленный автоклуб. Как раз в год своего тридцатилетия желтоводский автоклуб получил свое новое название. СТК «Вираж» 1974-1991, СТК «Электрон» 1981-1994, «ЭТС-рейсинг» 1995-2003, с 2004 года – единый Желтоводский Спортивно-технический Клуб «АтомТехноСпорт». Результаты работы нового клуба не заставили себя долго ждать. На базе клуба для участия в чемпионате Украины по автокроссу была создана одноименная команда, состоящая не только из желтоводских спортсменов, но также из «легионеров» из других городов. Впервые за 18 лет в г. Желтые Воды состоялись соревнования по автокроссу. В начале года в городе прошли областные соревнования, а в конце года состоялся всеукраинский автокросс «Кубок Желтых Вод», в котором приняли участие сильнейшие гонщики Украины, в том числе чемпионы последних лет. Появились новые, подающие надежды пилоты Корилюк Юрий, Омельянченко Олег, Рыченко Виталий, Филиппов Сергей, Гаврилюк Петр. Вернулись к любимому занятию и «старики» желтоводского автоспорта Вотченко Евгений, Ляпин Сергей, Петриченко Николай, Снегур Олег, Гречка Виктор.   Плодотворная и преданная спортивная работа членов клуба привела обновленный автоклуб на вершину украинского автокросса.  Звание чемпиона Украины 2004 года – это результат работы слаженного командного механизма, а также плоды огромного опыта, приобретенного членами клуба за последние 30 лет.   В июне 2005 года в г. Желтые Воды был проведен этап чемпионата Украины по автокроссу. Впервые за всю историю в Желтых Водах прошли автоспортивные соревнования наивысшего национального уровня. Клуб «Атомтехноспорт» при поддержке местных спонсоров создал не просто соревнование, а настоящий праздник автоспорта в Желтых Водах. Все ведущие специалисты дали наивысшие оценки организации желтоводского этапа.   В 2005 году клуб выставил для участия в чемпионате Украины по автокроссу уже две команды. Первая одноименная команда «Атомтехноспорт» боролась за титул, а задачей второй команды на базе клуба «АТС-рейсинг» была обкатка новых потенциальных звезд украинского автокросса. По итогам 2005 года команда «Атомтехноспорт» стала Вице-чемпионом Украины пол автокроссу в командном зачете.   Подробно о команде и результатах 2004, 2005 годов описано в разделе о команде.   Работа, проделанная клубом по популяризации автоспорта, принесла свои плоды – членами клуба становились уже не только желтоводцы, но и автолюбители из близлежащего региона (Днепропетровск, Кривой Рог, Александрия и т.д.). В связи с этим в декабре 2005 года было принято решение переименовать клуб в «Днепропетровский Региональный Автоспортивный Клуб «Атомтехноспорт». К сожалению не все члены желтоводского автоклуба дожили до настоящего времени. Зерний Анатолий и Прокопенко Евгений навсегда записали свои имена в историю желтоводского и украинского автоспорта. Их неоценимый вклад в развитие автоспорта в Желтых Водах и в Украине всегда будут ценить потомки.