Один из самых авторитетных автосалонов года - Парижский - в этом году проходит в восьми гигантских павильонах выставочного комплекса «Порт Версаль»

Из 26 стран свезли более 400 моделей машин, из которых 60 - «премьеры» перед запуском в серию и концепты, впервые представленные на суд профессионалов и любителей. Он продлится до 15 октября.

На входе в центральный павильон выставки нас тормознули два бравых «дорожных инспектора», как и положено в полицейских формах и с полосатыми жезлами. Козырнув, осведомились, мол, не слишком ли мы быстро... шагаем, превышая «выставочные нормы». В доказательство предложили нам фото из авторадаров, замеривших на входе нашу скорость. Даже проверили со смехом протекторы нашей  обуви «на стертость» и вручили свои рекламные проспекты. Кстати, именно такие радары ГИБДД закупила у французов и установила вдоль Минского шоссе.

У стенда «Мазды» вспотевший японец вырубал стамесками на глазах зрителей скульптурное изображение перспективной модели  Crossover CX-7 ...из льда. Лед таял, но прозрачная копия на постаменте получилась красивой. Белоснежный концепт-кар из Италии - «Ланча-Дельта НРЕ», появления которой конкуренты ждали весь сезон, затаив дыхание, выезжала каждые полчаса из-за кулис на длиннющий подиум под грохот светомузыки и вращалась в сопровождении пары блондинок в вечерних нарядах и белых сапогах. Чешская «Шкода» привезла в Париж абсолютно новый хэтчбэк «Джойстер» и свой первый внедорожник «Октавия-Скаут». Когда мы подошли к стенду чехов, одна из машин, посверкивая металлизированными крыльями, вдруг начала плавно ...подниматься на воздух! Толпа вздрогнула. Только присмотревшись, мы поняли по темным «слишком затонированным» окнам, что перед нами надувная модель в натуральную величину.

Законодатели автомобильной моды в Париже - европейцы, среди которых с отрывом лидируют немцы, хозяева-французы и их главные конкуренты - итальянцы. Но никакого смущения перед первооткрывателями не испытывают и азиаты-японцы, корейцы и даже китайцы, недавние аутсайдеры. Впервые на европейском автосалоне два китайских производителя - Landwind и Great Wall -представили два внедорожника. Обе модели прошли - хоть и с трудом - все европейские крэш-тесты. С учетом того, что их цена при том же наборе опций - 15 тысяч евро, то есть в 2 - 3 раза ниже, то европейцы начинают их побаиваться.

Россия была скромно представлена стендом ВАЗа с подновленными «Нивами», «Ладами» и, конечно, «Калиной». В качестве исторического экспоната привезли даже «копейку», чтобы, значит, технологический рывок обозначить. Помогло не сильно, нас не испугались совсем.

Renault Twingo-2 - 14 000 евро.

Renault: Этим машинам водитель не нужен!

Своей нацеленностью на перспективу поразили в этом году хозяева - французы. «Рено», как и ожидалось, показал свой концепт Twingo-2, небольшой однообъемный автомобиль сегмента «А». Десять лет назад Twingo стал сенсацией, наплодив повсюду фан-клубы. Новая машинка с модерновым турбодвижком в 1,2 литра выдает 100 лошадей при мизерном расходе топлива! Она выйдет уже через год и станет престижным авто для обеспеченной молодежи.

Но «Рено» одновременно выдал футуристический прототип Nepta и пробует себя в разделе внедорожников с другим концептом - Кoleos. Первая поражает открыванием дверей вверх, как раскладная шкатулка, распахивающая сразу обе половинки крышки по всей длине, включая капот. Ее 3,5-литровый би-турбо V6-двигатель с прямым впрыском в 420 лошадиных сил делает из нее почти гоночный агрегат. А дебютный внедорожник так напичкан электроникой, что системы будут следить и без ленивого водилы за троганием в горку (Hill Start Assist), спуском под уклон (Hill Down Control), экстренным торможением (Assistance Freinage dUrgence), не считая обычных АВS и ЕРS.

Peugeot 908- RС - 100 000 евро.

Peugeot: Новый фаворит представительской ниши

«Супер-Пежо» 908-RС, произведшая сильный эффект на салоне, стала побочным результатом участия концерна в престижной 24-часовой гонке в Ле Мане. 700-сильный лимузин класса «люкс» вышел «из-под пера» команды Жерара Велтера, директора «Пежо» по стилю,  и в боевом варианте накатан на трассе. Эта элегантная француженка запросто может потеснить  в представительской нише «мерсы» и «лексусы». Не менее заметной премьерой «Пежо» стал красно-белый супермодный спайдер на базе концепта 20 Cup. У него даже переключение шести скоростей осуществляется лепестками на рулевом колесе.

Другой дебют того же производителя- миниспайдер Ерure-207 СС. Эта игрушка с водородным двигателем на двух батареях вообще безвредна с точки зрения экологии, но носится на скорости в 130 км в час при запасе хода в 350 км. Она еще и подзаряжается на холостом ходу. Экономика массового производства не до конца просчитана, но с учетом установки Евросоюза на экономию нефти и газа запросто может стать окупаемой лет через 5 - 6.

Citroen C-Metisse - от 70 000 евро.

Citroen: космические решения

Главный дизайнерский прорыв французов - это, безусловно, Citroen C-Metisse. Длиннющий хэтч под 5 метров и высотой всего 124 см - действительно новое слово в четырехколесной эстетике. Сесть в него было бы вообще невозможно, если бы двери не поднимались чуть не вертикально. Красный боллид с хищным разрезом фар имеет гибридный двигатель в 208 лошадей, который в среднем потребляет каких-то 6,5 литра на 100 км. При этом разгоняется он до этой сотни за 6,2 секунды! Из салонных примочек у кресел новой конструкции подголовники теперь крепятся к ...потолку, а почти все управление упрятано в роль. Ну чистый космос.

Ferrari P-4 - 4 000 000 евро.

Ferrari: Люксом по бездорожью

Самая дорогая в абсолюте машина «Мондьяля 2006»-итальянская штучная «Феррари» Р-4, которую завод в Маранелло выполнил из алюминия с применением всех технологий «формулы-1» по заказу американского миллионера 56-летнего Джеймса Гликенхауза. Стоит она 4 миллиона евро, но зато разгоняется до 100 км в час за 3,4 секунды. Максимальная скорость - 360 км  в час. Остальные - «типовые» модели «Феррари», хотя и ручной сборки, и летают за 300 км в час, стоят в 15 - 20 раз меньше: F-231 Scaglietti - 271 тысячу для европокупателя, F-430 - до 218 штук евро, а новинка салона - 599 GTB Florano - 270 тысяч. Других принципиальных новинок у «Феррари» не было, но применение технологий «Формулы-1» в коммерческой сфере принесло свои плоды.

Audi R8 - от 100 000 евро.

Audi: полет над дорогой

Главным спорткаром Парижского автосалона, стала Audi R8. Гоночный концепт Le Mans Quattro, представленный три года назад, превратился в серийный R8. Известно, что для R8 изготовили два безумных силовых агрегата - V8 мощностью 400 л. с. и V10 с двойным турбонаддувом мощностью 600 л. с.  Салон у R8, по признанию всех критиков -идеальный, вылизанный до мельчайших деталей. Ни о чем другом, как о «полете над дорожным полотном» в кабине думать не положено. Стоить R-8 будет от 100 тысяч евро, но с более мощным движком - 150, а  с опциями - под 200.

Mercedes-Benz SLR MacLaren

Mercedes-Benz SLR MacLaren

Mercedes-Benz SLR MacLaren: почти самолет

Главный конкурент R-8 Audi - модель Mercedes-Benz SLR MacLaren 722 с движком в 5,5 литра, которая достигает 100 км в час за  те же 3,6 секунды при максимальной скорости в 337 км в час. Нам довелось посидеть за рулем этой сказочной машины - «самолете без крыльев», которая по дизайну производила революцию в строгом ряду «Мерседесов». Правда, «Мерс-Мак Ларен 722» дороговат - 400 тысяч евро. Более скромный СLK-600: 12-цилиндровый V-образный двигатель с двойным турбонаддувом обладает мощностью 510 л. с. и разгоняет автомобиль до сотни за 4,6 секунды. Европейские цены на серийный CL600 будут начинаться от 149 640 евро.  На салоне был представлен и абсолютно новый С-класс. В салоне появится мультимедийная система Command с центральным полноцветным дисплеем. Самой мощной станет версия с тем же  новейшим 5,5-литровым бензиновым V8 в версии AMG. Этот же мотор установлен и на новой версии легендарного G-класса - «Гелендвагене»  G55 AMG.

Mercedes-Benz SLR MacLaren с поднятым капотом

Mercedes-Benz SLR MacLaren - от 400 000 евро.

Lamborghini и Bentley: каждый миллионер желает иметь

Наш корреспондент Олег Шевцов, Bentley

Много разговоров было, как всегда, вокруг Lamborghini Gallardo Nera, хотя новинкой была только его спайдеровская версия. Стоит эта черная спарка всего 135 тысяч евро. А вот более мощная и в дизайне от дома Версаче Lamborghini Murcielago LP640 обойдется уже в 215 штук. Для российского покупателя надо накинуть еще 40 процентов налога.

Когда мы пришли на стенд столь любимого последние пару лет российскими миллионерами «Бентли» (круче ничего нет -сами понимаете!), мы увидели, как техники пытались закрыть крышу у кремовой модели «Континентл» GTC ... и не смогли. Менеджер Гийом Шабен заверил нас, что это -техническая неполадка, а не брак (?). На вопрос, сколько такая модель стоит, он сразу ответил: 175 тысяч для Евросоюза. А для России? Педантичный Шабен тут же набрал номер: «Наташа, сколько...» Ответ был ожиданным: 255 штук - на 80 тысяч дороже. А вот модель Arnage Т сине-серого оттенка вполне доступна - 115 тысяч для Европы. Нам - соответственно. Версия Arnage Т получила самый мощный 8-цилиндровый двигатель за свою историю. Опека «Фольксвагена» налицо: V8 с двойным турбонаддувом развивает 507 л. с.

Lamborghini Murcielago LP640

Lamborghini Gallardo Nera - 135 000 евро.

BMW: плюс турбокомпрессор

БМВ в этот раз на салоне вела себя скромно: из мировых премьер - только купе 3-й серии. Для ее мощных шестицилиндровых версий тоже применили турбокомпрессор. Самая лихая модификация трешки - 335 Ti может похвастать 306 л. с. Кроме того, на стенде будет представлен обновленный младший брат знаменитого внедорожника Х-5 - «мистер икс-3». Внешне машина почти не изменилась, а внутри - переработана ходовая и подобраны новые моторы.

BMW 335i - от 30 000 евро.

Volkswagen: «народный» автомобиль теперь и с холодильником

Самый воруемый в Москве «Фольксваген» предлагает ворам новую модель эктра-«люкс»: Phaeton VW, длиной аж 6,50 м. Помимо 12-литрового холодильника в салоне есть и сигарный ящик, и экраны для ДВД, и многое другое. Но потеснить лидеров в представительском классе ему все равно слабо. Слишком «народный» автомобиль.

Зато любимый всеми Touareg предстал в новом облике.  «Африканец» получил фары с изломанной нижней кромкой и вытянутую вниз решетку радиатора, но главное - его оснастили 8-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 350 л. с.

На Парижском автосалоне глава Volkswagen Бернд Пишетсридер сообщил, что в конце 2007 года на заводе концерна в Калуге начнется крупноузловая сборка автомобиля Skoda Octavia и еще двух действующих моделей VW, которые пока не названы. К 2008 году концерн разработает новую модель специально для России, производство которой в полном цикле стартует в 2009 году. Ее розничная цена составит порядка 7,5 тыс. евро.

ТЕНДЕНЦИИ

Массовое «турбирование», приборы ночного видения и флекс-горючее

Основным трендом сезона стало повышение мощности движков за счет их турбирования и дополнительного турбонаддува, что дает экономию и привлекает любителей шустрой езды. В Европе стал очень популярен дизель, который доводят электроникой до легкости в эксплуатации. В России любят бензин. Заклиненность на экологии заставила многие концерны уделять серьезное внимание альтернативным видам топлива: водородным батареям, спирту, биотопливу, упоминавшимся гибридам - с добавкой электродвигателя. Помимо «Пежо» с Epure, еще и General Motors представил новый внедорожник Chevrolet Sequel, который использует водородное топливо. Имея три электромотора общей мощностью порядка 188 л. с. до 100 км/ч Sequel разгоняется за 10 секунд, запас хода составляет 480 км. Одна незадача - в США нет заправок, где продают водород. Надежда на Европу.

Еще одно увлечение - биотопливо. То есть, попросту говоря, спирт, полученный от сбраживания отбросов. PDG «Рено» и «Ниссан» в тандеме намерены перевести на флекс-двигатели, то есть способные принимать и биотопливо, 50 процентов своих основных автомобилей к 2009 году. Выпущенный в количестве пяти автомобилей почти концепт Lotus Exige 265 Е, работающий на спиртовом биотопливе, быстрее, чем Ferrari F430, и экологичнее, чем «Форд Фокус». По сути, это самый быстрый автомобиль на биотопливе: 4-цилиндровый турбированный двигатель от «Тойоты» объемом 1,8 л выдает мощность в 265 л.с.

Из сложных опций на салоне в Париже помимо электроники, контролирующей оптимальное передаточное число при езде в снегу с пробуксовкой, повороты с заносом, спуск под горку и т. д., весьма зарекомендовал себя переход на холостом ходу на электродвигатель и подзарядка генераторов. Сами генераторы теперь заряжаются, только когда машина летит по инерции без напряга и отключаются, когда под колесами подъем, грязь или пашня, чтобы не мешать набирать мощь.

Очень важным, по мнению «Мерседеса» и БМВ, становится опция за 2,3 тысячи евро по установке прибора ночного видения в инфракрасных лучах, что позволяет в тумане или ночи в 150 метрах видеть неожиданных пешеходов и даже дорожные знаки. Вся информация выводится на цветной дисплей с рекомендациями. А «Фольксваген» в борьбе за экологию, решил оснастить новую  городскую «Туран» сажевым фильтром. Фильтрующая система для 105-сильного автомобиля должна вносить ощутимый вклад в улучшение экологии и стоит 575 евро.

КСТАТИ

А теперь о девушках

Главным козырем большинства стендов стали сексапильные «хостесс». Яркие девахи, не обязательно манекенщицы, а чаще студентки и начинающие актрисы, разгуливают среди чудес техники в экзотических прикидах с глубокими декольте и оголенными бедрами. На мою просьбу уточнить «крутящий момент» у спайдера «Альфа-Ромео», долговязая - 1 м 83 см - шотландка Лорен с обворожительной улыбкой все же призналась, что «мы тут -красивые растения», не более. А за информацией пожалте к менеджеру.

Наименее известные производители набирают самых отчаянных девиц. Например, стройная брюнетка Пришка в зазывном мини, явно из восточноевропеек, так прикладывалась перед объективами к капоту марки «Лижье», что, казалось, она хочет добиться от него взаимности. Другую зазывальщицу нарядили бабочкой с крыльями, предварительно заголив топлесс и раскрасив красивым узором прелести. Стенд не пустел ни  на минуту. В довершение всего на сайте автосалона затеяли выборы «Мисс Мондьяль 2006», благо на 400 механических  экспонатов приходится тысяча живых. На наш неискушенный взгляд самых стильных «хостесс» завели себе итальянские «Феррари» и «Ланча». Немцы больше давят на технологию, хотя блондинки за стойкой все же имеются.