История

Наши контакты: тел.: +380 44 259-97-53 , +380 44 461-40-42 факс: +380 44 259-97-54 e-mail: smp707@mail.ru [mailto:smp707@mail.ru] История Электромонтажный поезд №707 работает в следующих направлениях: Электромонтажный поезд №707 положил начало своей истории в 1958 году под названием СМП – 259, что находился на ст. Годовая - Куйбишевской железной дороги в составе Всесоюзного монтажного треста по электрификации железнодорожных путей сообщения «Трансэлектромонтаж». В 1969 году СМП – 259 был переименован в Электромонтажный поезд №707. За это время трудовым коллективом ЕМП – 707 был выполненный большой объем работ по электрификации железных дорог Союза ССР. Основные работы в Украине, проводились по электрификации Юго-западной, Одесской, Львовской, Донецкой и Южной железных дорог. Также были выполненные работы по электрификации участков Хабаровск - Архара Дальне-восточной железной дороги; Омск - Карасук, Тюмень – Називаевская Западно – Сибирской железной дороги; Череповець – Кошта и Вологда – Коноша Северной железной дороги: Моинти-Чу в Казахстане. В 1991 году после раздела СССР ЕМП – 707 выполнял работы по электрификации железных дорог Украины: Жмеринка – Хмельницк Юго-западной железной дороги, Красное – Злочив Львовской железной дороги, Яготин – Гребенка, Миргород – Гоголеве Южной железной дороги. В связи с економически выгодными условиями сотрудничества, ЕМП – 707 выполнял работы на территории Российской Федерации, а именно на Октябрьской и Севернойжелезных дорогах. В 1993 году была проведена приватизация предприятия ЕМП – 707, в связи с чем он стал ОАО «Укртранселектромонтаж». В это время по различным причинам проходит деление в трудовом коллективе, в результате чего большая его часть сейчас работает в Российской Федерации, занимается реконструкцией к/сети на Куйбышевский, Сведловский и Южнее – Уральской железных дорогах Российской Федерации. ДП «ЕМП707» является последователем и хранителем традиций ЕМП – 707. В настоящее время, трудовой коллектив, ДП «ЕМП707» составляет свыше 100 эллектролинейников контактной сети. Технический парк включает в себя автомотрисы следующих типов: АГВ, АГВ м , АДМ , АДМ скм . Одна бригада в составе 6 – 8 человек выполняет работы из монтажа контактной сети при 2 - часовых «окнах» – до 5 км за месяц, а также провести полную реконструкцию из сохранения движения поездов при 6 – часовых «окнах» – от 2-3 км за месяц (по завершении «окон»). История Координатор проекта