Автомобили из США продажа на Украине Lexus LX 470

ООО "ДНЕПРРОСИНВЕСТ" Украина, г. Днепропетровск угол ул. Запорожское шоссе и ул. Космической т./ф.: (056) 374-71-17 главная [index.html] сервис заказать авто статьи контакты Автомобили, представленные в нашем автосалоне сегодня: Мazda CX-7 Audi Q7 Lexus GX 470 Lexus LX 470 Lexus RX 350 Lexus RX 400H Honda Civic coupe 2006 Toyota Camry New Mercedes-Benz S-600 Long Toyota RAV-4 new Suzuki Grand Vitara - Знакомьтесь: MAZDA CX-7 Lexus LX 470 : звезды зажигают Строго говоря, Lexus LX450 - та же самая Toyota Land Cruiser 100. Отличия в нюансах: немного другой пластиковый обвес передней части, иная цветовая гамма, более изысканная отделка интерьера плюс пневмо-гидравлическая подвеска изменяемой жесткости и высоты. Словом, разница примерно как между университетским образованием и дипломом об окончании обычного вуза - вроде бы и то и другое равноценно, но первое почему-то имеет больший вес. Между тем разница в цене с "соткой" в аналогичной комплектации составляет ни много ни мало $20 000. Тем интереснее для нас было попытаться понять, за что поклонники марки готовы платить такие деньги. На фоне способных похвастаться вековой историей китов автомобильной промышленности марка "Lexus" выглядит прямо-таки дерзко. Она возникла в начале 90-х как подразделение компании "Toyota", выпускающее машины для американского рынка, но уже прочно вписалась в современный автомобильный мир. В Украине марка "Lexus" конкурирует по престижности с такими именитыми производителями, как "Mercedes-Benz" и BMW. Оно и понятно: "Toyota" всегда славилась качеством продукции, а если к этому добавить салон повышенной комфортности и внушительную внешность... Роскошь? Новый Lexus LX470 отличается от прошлогоднего незначительно: появились дополнительные стоп-сигналы по бокам от площадки номерного знака, а пластмассовую решетку радиатора заменили хромированной. Кроме того, к и без того богатому списку штатного оборудования добавили перекладины под багажник на крыше в цвет кузова. Официально автомобили Lexus ввозят в Россию не так давно, и до сих пор мы не имели возможности свести близкое знакомство с LX470. Авто такого класса обязано пленять с первого взгляда. Первые ощущения при посадке действительно приятны: уютный салон отделан в бежево-серой гамме, которая удачно оттеняет красноватые деревянные вставки на дверях и приборной панели. Штатная магнитола с CD-чейнджером на шесть дисков выдает отличный звук, причем для задних пассажиров имеется собственная панель управления магнитолой с выходом под два комплекта наушников - они могут слушать другие записи или радио. При этом в салоне Lexus LX470 нет нарочитой роскоши, как во многих дорогих автомобилях. Просто все красиво, надежно и со вкусом. Вряд ли потенциальному покупателю захочется сказать "Вау!", но клиент "Lexus" в любом случае не пользуется подобной лексикой. Максимум, что он можетсебе позволить, - приподнять бровь, обратив внимание на подсветку приборов в стиле "лунный свет". Кстати, при включении фар ее интенсивность снижается. В целом архитектура салона идентична Land Cruiser, вся разница в мелочах. Там тоже все вполне добротно, но, к примеру, кожа на LX470 непостижимым образом выглядит дороже - толще, мягче и, кажется, даже пахнет как-то по-другому. Разумеется, здесь есть подогрев сидений, электрорегулировка рулевой колонки, а при выключении двигателя баранка автоматически уходит вверх, облегчая посадку/высадку. Само собой, присутствуют и подкачка поясничной подушки, и память на два положения водительского кресла. Словом, сидеть удобно, но есть нюанс - педальный узел расположен чуть левее, чем на большинстве машин, а педаль газа высоковата, и к этому некоторое время нужно привыкать. Полный контроль При запуске мотора все контролирует электроника - она сама решает, когда выключать стартер. А потом из-под капота раздается глухой басовитый рык, издаваемый бензиновым агрегатом рабочим объемом 4,7 л. Его относительно скромная мощность в 231 л.с. компенсируется большим крутящим моментом 434 Нм, развиваемым при 3400 об/мин. С переключением функций трансмиссии и подвески мы разбирались уже на ходу. Вот кнопка "зимнего режима" - старт со второй передачи, вот включение "спорт-режима". Последнюю мы немедленно нажимаем, и "автомат" начинает переключаться при более высоких оборотах двигателя. А вот для изменения уровня кузова придется останавливаться. Пневмоподвеска имеет четыре настройки - от "комфорта" до "спорта". В спортивном режиме автомобиль начинает чуть козлить, но с неровностями справляется честно и в поворотах кренится незначительно. Кстати, управляемость у Lexus LX470 намного лучше, чем у большинства других больших внедорожников, и позволяет комфортно ехать с довольно большой скоростью, а до 100 км/ч так и просто чувствовать полный контроль над дорогой и автомобилем. Вне дорог Перед спуском в карьер, где внедорожник ожидали испытания на проходимость, нажатием кнопки поднимаем кузов в верхнее положение. Правда, проверить проходимость в полном объеме нам так и не удалось - все замерзло. Но на сильно накатанной грузовиками колее мы поняли, что геометрическая проходимость отличная. Тяги силового агрегата хватает, чтобы двигаться внатяг на холостых оборотах. В более тяжелых условиях можно включить понижающий ряд и заблокировать межосевой дифференциал. Кроме того, в арсенале для борьбы с бездорожьем есть самоблокирующийся дифференциал заднего моста. Компоновку Lexus LX470 можно назвать типичной для большинства современных больших внедорожников. Причем производитель сообщает, что в конструкции рамы и кузова предусмотрены зоны поглощения и рассеяния энергии удара при аварии. АКП и раздаточная коробка компактны. Они высоко закреплены и защищены дополнительно мощной металлической пластиной. Передняя подвеска независимая, торсионная, с двойными поперечными рычагами. Сзади стоят неразрезной мост и пружины. Ходы подвески впечатляющие - вывесить колесо нам так и не удалось. На таком автомобиле будущему владельцу наверняка захочется выехать на природу с семьей или в компании друзей. Поэтому небезынтересен тот факт, что в машине семь мест, причем на сиденьях третьего ряда вполне могут разместиться не только дети. А по желанию их можно сложить по бокам багажного отсека или вообще вынуть и оставить в гараже. Второй ряд просторен даже при полностью отодвинутых назад передних сиденьях, и три человека чувствуют себя вполне комфортно. При перевозке груза сиденья раздельно складываются, специальные кронштейны на крыше позволяют укрепить багажник для спортинвентаря. Задняя дверь типично по-американски открывается в вертикальной плоскости: крышка со стеклом вверх, нижняя часть вниз. Систем безопасности у Lexus LX470 вполне достаточно: такой автомобиль должен быть для своего хозяина настоящим телохранителем. Про конструкцию кузова уже упомянуто выше, есть усилительные брусья в передних и задних дверях, складывающаяся при ударе рулевая колонка, по две фронтальных и боковых подушки безопасности, боковые шторки безопасности, семь трехточечных ремней с механизмом преднатяжения и ограничителем силы натяжения. Устройства активной безопасности тоже в полном комплекте: АБС, системы контроля курсовой устойчивости (VSC), противопробуксовочная (TRC) и экстренного дотормаживания (EBA). Так же присутствуют автоматическое включение наружного освещения и внешние зеркала с электроприводом, подогревом и автоматическим затемнением. Имидж - все Чем же в итоге отличается побывавший у нас на тесте автомобиль от Land Cruiser 100, послужившего ему основой? По большому счету, только несколькими опциями: пневмогидравлической подвеской, наличием пресловутых боковых подушек и занавесок безопасности, автоматической блокировкой дифференциала вместо принудительной, 17-дюймовыми дисками против 16-дюймовых, ксеноновыми фарами да еще парой пафосных, но незначительных внешних штрихов вроде порогов, переднего фартука и окрашенных в цвет кузова дверных ручек. Как уже отмечалось в начале, стоимость всего этого внедорожного люкса составляет $89 900, то есть на $20 000 дороже, чем старина Land Cruiser 100VX в максимальной комплектации, поставляемой на российский рынок. Конечно, сумма велика, но спрос на Lexus LX470 есть. Первый в Москве экземпляр - у Андрея Кончаловского, известного режиссера и не менее известного пижона. Ключи ему торжественно вручили 1 ноября, в день начала официальных продаж Lexus LX470. Словом, если звезды зажигают, значит, это кому-то нужно. Конкуренты : Range Rover Как и Lexus LX470, обладает хорошей проходимостью, традиционно удобный салон, подвеска имеет больше возможностей. Очень пафосные органы управления с электронными "примочками" - с ходу тяжело разобраться. И, как ни странно, присутствуют огрехи качества сборки. Cadillac Escalade Это скорее большой лимузин. Для борьбы с бездорожьем на помощь полному приводу сможет прийти только антипробуксовочная система с перераспределением крутящего момента. Хорошая управляемость, по-кадиллаковски ком-фортный салон с потрясающей звукоизоляцией. Очень уважаем на дорогах благодаря своим размерам, внешности и хорошей динамике разгона. Lincoln Navigator Это прямой конкурент предыдущей машины. "Ford" с GM серьезно борются за первое место среди автопроизводителей. Тоже скорее большой лимузин, чем джип. Имеет пневмогидравлическую подвеску. В салоне нет ощущения большого пространства, преобладают "пухлые" формы. Источник: АвтоМир © http://0562.dp.ua