This version of the page http://www.velobum.dn.ua/p_maest.htm (0.0.0.0) stored by archive.org.ua. It represents a snapshot of the page as of 2006-10-10. The original page over time could change.

   

      Создавая Maestro, GIANT стремился превзойти лучшие достижения в этой области, и сегодня можно смело утверждать, что Maestro – самое совершенное и новаторское решение на рынке универсальных подвесок. Maestro гармонизирует усилия педалирования, торможения и работу амортизатора, позволяя и Вам слиться воедино с Вашим велосипедом. Гармония от Maestro проявляется в следующем:

   1.  Эффективная передача энергии


Новаторское расположение четырех шарниров создает «плавающую ось» вращения подвески, которая противодействует силам, влияющим на работу амортизатора во время ускорений, тем самым предупреждая «раскачку» и повышая эффективность педалирования.

  2.   Линейная характеристика работы подвески


Наша «плавающая ось» вращения заставляет работать подвеску линейно, то есть быть одинаково чувствительным к препятствиям любого размера и не допускать пробоев при максимальном сжатии  

 

 

   3.  Высокая чувствительность и независимость от торможения


     Плавающая ось вращения позволяет Maestro быть невероятно чувствительной к малым кочкам и абсолютно не реагировать на торможение. При работе подвески ось заднего колеса движется строго вертикально, что исключает взаимное негативное влияние тормозной и амортизационной систем. Лучший контакт с грунтом, лучшая работа тормозной системы.

                                                                                  

   4.  Отсутствие отдачи в педали

Траектория движения оси заднего колеса во время работы подвески минимизирует эффект отдачи в педали, вызываемый резким натяжением цепи.

  5.  Универсальность
Уникальные конструктивные свойства Maestro позволили создать на ее основе велосипеды с великолепными характеристиками для всех дисциплин маунтинбайка, от даунхилла до кросскантри. В 2006 году линейка велосипедов с подвеской Maestro пополнилась новой гоночной кросскантрийной моделью ANTHEM. У новинки 3,5 дюйма хода заднего треугольника, и это первый байк, ориентированный специально на гонки.