Доска обьявлений

АВТОБЮРО - ДИСТРИБЮТОРСКИЙ ДОМ АВТОЗАПЧАСТЕЙ Предлагаем лучшие в Украине по критерию цена-качество тормозные колодки компаний DBB,Best и Dafmi Всевозможные резино-тех. изделия украинских производителей к иномаркам Свечи зажигания украинской ТМ ПЛАЗМОФОР Фильтры ко всем автомобилям от Промышленно-Торговая Группа "БИГ" Россия Главная [index.php] Условия Поставка | Запрос цены | Секреты эксплуатации авто | Рейтинги надежности | Все автоновости сети Регулировочные параметры | Техноаспект Форум Валюты НБУ Глобалавтоинформ Автоцентр Автофорум ГАИ Киевское такси Автобусное расписание Автоправо Автоспорт яРПЮМХЖС ОНЯЕРХКН 1631 ВЕКНБЕЙНОНКЭГНБЮРЕКЕИ TUV-2005: рейтинг надежности иномарок TUV - Technischer Uberwachungs-verien (Объединение технадзора) - грандиозная организация. Она проводит техосмотр автомобилей по всей Германии, а это больше 40 млн. ед. техники. В этом году через сито TUV прошло 7.651.602 машины 185 моделей, от новых (до 3 лет) до 11-летних. Теперь глянем на результаты... Кто на свете всех милее... Один выбирает себе авто по внешности, другой - по динамике, третьему подавай проходимость, четвертый норовит найти подешевле, ну и так далее. Однако грош цена той машине, которая будет часто ломаться, какой бы комфортной и норовистой она ни была. Значит, самое главное в автомобиле - надежность. Чтоб уселся за руль, чиркнул ключиком - и она завелась. А потом еще и поехала. Именно поэтому мы информируем читателя о ежегодном рапорте TUV. Как это делается Экзотические авто в таблицы TUV не попадают, там препарированы те, что тиражом не меньше 20 тысяч, - для пущей объективности статистики. Дотошные немцы проверяют каждую машину более чем по 100 параметрам и выносят один из четырех возможных вердиктов<непригодность к эксплуатации>. Последний означает, что машину нельзя выпускать на дорогу. Разобраться с таблицами просто. Машины разбиты по возрасту и качеству. В каждой строке указаны место, название модели и количество дефектов в процентах. Вверху - возрастная группа и средний показатель неисправностей. Сделаем маленькую оговорку: к оценке новых машин стоит отнестись со скепсисом - они зачастую занимают призовые места только потому, что не успели набрать штрафных баллов! Например, Ford Focus в 2002 году был на первом месте, в 2003-м съехал на 16-е, в 2004-м - на 29-31-е, где и остановился. А в прошлом году вперед всех выбилась Audi A2. Мы предсказали, что A2 сползет примерно на 9-е место. Так и вышло - она поделила 7-е и 8-е места с Nissan Primera. Картина получается прозрачной, стоит лишь изучить рапорт. Правда, на Mercedes SL, Mercedes S-Klasse и Porsche 911 каждый день не ездят, и потому даже к 10 годам их пробег скромный. Немцы паникуют Специалисты TUV бьют тревогу: качество немецких автомобилей становится все хуже! Если в 2002 году 4,9% трехлеток прошли ТО с оценкой <существенные недостатки>, то в 2003-м их стало 5,2%, в 2004-м - 5,6%, а теперь уже 6,5%. Качество французских, итальянских, английских и прочих европейских авто ползет вниз еще быстрее. Нам бы их заботы... Зато <японцы> чувствуют себя прекрасно. Особенно Toyota и Subaru, которые во всех возрастных категориях ближе всех к олимпу, Corolla не покидает десятку лучших уже несколько лет подряд. Итоги последних испытаний неутешительны для немцев - лидером по количеству недостатков стал не кто иной, как бестселлер VW Sharan. Они даже не пытаются скрыть разочарования, впрочем, сдобренного радостью за фаворита Porsche Boxster и Audi A4, занявшей призовое 3-е место. Что ж, посмотрим, насколько сильно эти <немцы> упадут через год. Бодро держатся Skoda. Чехи собирают машины все лучше и лучше. Среди еще свежих 4-5-летних машин Octavia поделила 37-е место с Mazda 626 и Mitsubishi Colt. Если так пойдет дальше, она догонит Polo, а то и сам Golf. Плетущуюся в самом хвосте Felicia (она занимает 101-е место из 105 возможных) сменила Fabia и, потеснив VW Lupo и Audi A8, гордо укоренилась на почетном 34-м месте среди автомобилей возрастом до 3 лет. Что ж, чехов можно только поздравить. Словом, смотрите сами. Педантичные авторы вложили в эту таблицу титанический труд, и верить ему можно вполне. Аутсайдер TUV: Renault Twingo Вот что о нем пишут специалисты: <Квадратиш, практиш, Гут!> - Компактный Twingo может быть просторным внутри. Особенности салона позволяют отодвинуть заднее сиденье назад или вообще сложить его, освободив 1096 литров. Правда, подобная трансформация салона доступна лишь у моделей после 1998 года. В том же году в оснащение Twingo добавились четыре подушки безопасности и преднатяжитель ремня. Малый радиус разворота, комфортабельная, в меру мягкая подвеска удобны в городе, но при резких маневрах у Twingo сразу начинается продольная и поперечная раскачка. Несмотря на огромную симпатию к французскому компакту, немецкие инженеры обвиняют его в массе технических недостатков. Вот самые серьезные: частая поломка пружин подвески, ненадежная работа системы зажигания во влажную погоду, непрочные гнезда крепления запаски, частые нарушения герметичности головки цилиндров и системы охлаждения. Состояние электрики Renault самое плачевное по всем пунктам, а в престарелом возрасте Twingo так же присуща общая усталость тормозных магистралей, как Парижу - Эйфелева башня. Вот еще: дефекты стояночного тормоза, противоугонной системы, частый отказ генератора и негерметичность складывающейся крыши. Трагичным голосом специалисты констатируют: . Безусловный лидер: Toyota RAV4 Toyota представила RAV4 11 лет назад. Эта аббревиатура вобрала в себя понятие комапкта с постоянным полным приводом. RAV4 с самого начала оснащался постоянным полным приводом, но без блокировки межосевого дифференциала - она шла только в опциях. На нынешних моделях ее нет вообще. Кроме того, на RAV4 нет демультипликатора. С 2000 года Toyota начала выпуск переднеприводной версии RAV4, которая, однако, совсем непопулярна. Для RAV4 предпочтителен 2-литровый мотор мощностью 128 л.с. - он хорошо тянет в гору даже груженую машину. У RAV4 есть и более <растратные> недостатки. Речь идет о КП внедорожников первого выпуска, которые попортили кровь многим владельцам. К критическим узлам относится и распределительный ремень, разрыв которого чреват поломкой двигателя. Но самые частые проблемы - с противоугонками и зажиганием. Впрочем, это общие трудности всех автомобилей, и немецкие специалисты рассматривают их именно в таком ключе. Достоинств куда больше. Ржавчины нет и после 7 лет эксплуатации. Электрика, в том числе оптика, работает отменно в любом возрасте. Функционирует решительно все, в том числе поворотники и аварийная сигнализация. Удивительно, что эффективность тормозов, и даже ручника, безупречная. Тормозные магистрали в идеальном состоянии. Словом, оценки самые высокие по всем параметрам, включая состояние выхлопной магистрали. Снимаем шляпу, Toyota! По материалам За Рулем. 2005г Дефект разорвавшейся бомбы Немецкий автомобильный клуб ADAC опубликовал рейтинг надежности автомобилей, основанный на статистике вызовов техпомощи за 2004 год. Реже всего к услугам эвакуаторов прибегали владельцы немецких машин, чаще всего - итальянских и французских. Японские автомобили, долгое время считавшиеся самыми надежными, в рейтинге ADAC оказались в числе середняков. Немецкий автоклуб ADAC - авторитетная общественная организация, объединяющая свыше 15 млн членов. Основное направление деятельности ADAC - оказание оперативной технической помощи на дороге. Помимо этого клуб занимается тестированием автомобилей и отдельных компонентов, различными исследованиями, дает консультации по техническим и юридическим вопросам,связанным с автомобилями. ADAC ежегодно собирает статистику вызовов бригад технической помощи. С помощью этих данных можно узнать, какие автомобили ломаются чаще остальных и какие детали чаще всего выходят из строя. Всего в ADAC за 2004 год поступило 2,4 млн вызовов. Итоговый рейтинг охватывает 92 модели автомобилей, выпущенных с 1999 по 2004 год, и отражает удельное количество неисправных машин на каждую 1 тыс. зарегистрированных автомобилей. На протяжении нескольких лет самыми надежными считались автомобили японского производства. Но по итогам 2004 года количество вызовов техпомощи ADAC среди владельцев немецких машин оказалось ниже, чем среди обладателей японских автомобилей. Среди компактных автомобилей реже всего техпомощь требовалась Audi A2. Среди машин бизнес-класса надежнее всех оказалась Audi А6, а кабриолет Audi A4 - среди спортивных машин. Среди машин гольф-класса реже всего требовали квалифицированной помощи Mercedes A-класса, а самым надежным среди вседорожников оказался M-класс того же производителя. Немецкие машины не попали на лидирующие позиции только в среднем классе и в классе минивэнов. Самой надежной в среднем классе оказалась Mazda6, а среди минивэнов - Citroen Xsara Picasso. Интересно, что хетчбэки Citroen Xsara в рейтинге ADAC оказались лишь на 17-м месте. Среди японских машин помимо Mazda6 реже всего техпомощь требовалась владельцам Toyota Yaris, Toyota Corolla, Mazda 626, Mazda MX5 и Mazda Premacy, а чаще всего - обладателям автомобилей Nissan. Чаще всего проблемы возникали у владельцев французских и итальянских автомобилей. Среди компактных автомобилей чаще всего ломались FIAT Punto. В гольф-классе самыми ненадежными признаны FIAT Bravo, Brava и Marea. Среди автомобилей среднего класса чаще всего возникали проблемы у Alfa Romeo 156. В классе кабриолетов и спортивных машин хуже всех показали себя купе-кабриолеты Peugeot 206 CC. Среди вседорожников на последнем месте оказались BMW X5, а среди минивэнов - Renault Espace. Особенно часто неисправности возникали у Renault Kangoo 1999 года выпуска: 57,5 неисправностей на 1 тыс. машин. Чаще всего, по данным ADAC, техпомощь вызывали в случае проблем с электрикой - 36% вызовов. На проблемы с мотором приходится 9% вызовов. Зажигание отказывало у 16% автомобилей. 6% обращений к механикам было связано с неисправностями кондиционера, 7% - с колесами и шинами. На неисправности топливной системы и системы впрыска приходится по 6% вызовов. На сломавшуюся трансмиссию - 5%. На остальные дефекты - 7%. По материалам www.autocitychannel.com и www.gazeta.ru 2005г Lexus и Nissan угождают потребителям лучше всех. Подведены итоги конкурса Vehicle sanisfaction awards 2005, проводимого аналитическим центром Auto Pacific Inc.(США). Целью конкурса было выявление автомобильной марки, наиболее полно удовлетворяющей покупателей. Чтобы выявить победителя были опрошены тысячи автовладельцев, которым предложили оценить свой автомобиль по 45 параметрам. Как оказалось, наиболее часто удовлетворение испытывали люди, купившие Nissan: автомобили этой марки победили в 7 позициях из 45. А абсолютными лидерами в своих классах стали пикап Titan и седан Maxima. Другим победителем стал бренд Lexus, который победил по сумме баллов и опередил Cadillac. Lexus был признан маркой гарантирующей наиболее полное удовлетворение от автомобиля в целом. Список автомобилей победителей американского происхождения оказался краток: абсолютным победителем категории роскошных автомобилей стал Lincoln TownCar, а построенный в Австралии Pontiac GTO стал лучшим в классе спорткары. Кроме того, в классе среднеразмерные внедорожники первое место разделили Chevrolet Equinox и Hyundai Santa Fe. По материалам autocitychannel.com Форум ©2004 Kostas AutoBureau -066-7331525 autoexpert2002@ukr.net