ƒмъич мющзайелух

бчфпватп - дйуфтйвафптулйк дпн бчфпъбрюбуфек р“≈ƒћЅ«Ѕ≈Ќ ћ’ёџ…≈ „ хЋ“Ѕ…ќ≈ –ѕ Ћ“…‘≈“…ј √≈ќЅ-ЋЅё≈”‘„ѕ ‘ѕ“ЌѕЏќў≈ ЋѕћѕƒЋ… ЋѕЌ–Ѕќ… DBB,Best … Dafmi ч”≈„ѕЏЌѕ÷ќў≈ “≈Џ…ќѕ-‘≈». …Џƒ≈ћ…— ’Ћ“Ѕ…ќ”Ћ…» –“ѕ…Џ„ѕƒ…‘≈ћ≈ Ћ …ќѕЌЅ“ЋЅЌ у„≈ё… ЏЅ÷…«Ѕќ…— ’Ћ“Ѕ…ќ”Ћѕ фн рмбънпжпт ж…ћЎ‘“ў Ћѕ „”≈Ќ Ѕ„‘ѕЌѕ¬…ћ—Ќ ѕ‘ р“ѕЌўџћ≈ќќѕ-фѕ“«ѕ„Ѕ— з“’––Ѕ "вйз" тѕ””…— зћЅ„ќЅ— [index.php] х”ћѕ„…— рѕ”‘Ѕ„ЋЅ | ъЅ–“ѕ” √≈ќў | у≈Ћ“≈‘ў №Ћ”–ћ’Ѕ‘Ѕ√…… Ѕ„‘ѕ | т≈ ‘…ќ«… ќЅƒ≈÷ќѕ”‘… | ч”≈ Ѕ„‘ѕќѕ„ѕ”‘… ”≈‘… т≈«’ћ…“ѕ„ѕёќў≈ –Ѕ“ЅЌ≈‘“ў | ф≈»ќѕЅ”–≈Ћ‘ жѕ“’Ќ чЅћј‘ў овх зћѕ¬ЅћЅ„‘ѕ…ќ∆ѕ“Ќ б„‘ѕ√≈ќ‘“ б„‘ѕ∆ѕ“’Ќ збй л…≈„”Ћѕ≈ ‘ЅЋ”… б„‘ѕ¬’”ќѕ≈ “Ѕ”–…”Ѕќ…≈ б„‘ѕ–“Ѕ„ѕ б„‘ѕ”–ѕ“‘ —траницу посетило 1627 человекопользователей ƒиагностика насосов √” ѕрежде всего жидкость в расширительном бачке должна быть прозрачной. ћутна€, серовата€ жидкость подлежит замене. ѕри работающем двигателе исправный насос √” почти не издает звуков. ≈сли: при повороте рул€ от упора до упора: 1)по€вл€етс€ жужжащий, иногда воющий звук ,который усиливаетс€ по мере увеличени€ угла поворота рул€ 2) руль тугой на холстых оборотах и становитс€ легче при повышении оборотов это может быть из-за износа подшипника приводного вала насоса (при этом наступает разгерметизаци€ системы и жидкость в бачке пенитс€, выливаетс€ через верх), или из-за износа рабочего механизма насоса. 2 пункт чаще всего есть главным показателем износа рабочего механизма насоса 3)при вращении рулевым колесом ощущаетс€ биение,мелка€ вибраци€ или визг, увеличивающиес€ при повороте рул€ на максимальный угол в любую из сторон это бывает из-за проскальзывани€ приводного ремн€ насоса, в свою очередь этому есть 2 причины- износ или слаба€ нат€жка приводного ремн€ насоса и подклинивание вала насоса в результате износа подшипника или рабочего механизма 4)руль внезапно становитс€ тугой, будто г\у отсутствует, при этом насос не издает никаких звуков, и жидкость в расширительном бачке спокойна€ причина- заклинил перепускной клапан насоса 5)при вращении рулевым колесом ощущаетс€ значительна€ разница между усилием вращени€ в разные стороны, либо при вращении рулевым колесом в одну из сторон (реже в обе стороны) наблюдаетс€ эффект- руль т€желый- рывок- руль легкий причина- износ механизма переключени€ давлени€ –екомендации по эксплуатации г\у. Ќе задерживайте руль в крайнем положении более 3-5 сек. ¬ крайнем положении рулевого колеса перекрываетс€ канал сброса жидкости и возникает тупикова€ нагрузка на насос,что приводит к его повышенному износу. ¬ этот момент давление в системе варьируетс€ в пределах 90-120 атмосфер. „тобы избежать негативного вли€ни€ достаточно довернув руль до упора повернуть его слегка назад не менее чем на 1 см. ∆идкость дл€ любых систем г\у должна иметь ссылку на єG 002000. ¬ экстренных случа€х чтобы доехать до сто можно доливать жидкость дл€ автоматических трансмиссий или моторное масло, но это не значит, что это можно делать при обычной эксплуатации. —ледует следить за состо€нием пыльников рулевой рейки- это отсрочит ремонт дорогосто€щего агрегата. ѕодготовлено по руководству ёри€ улика, директора нпф "√идравлика". жѕ“’Ќ ©2004 Kostas AutoBureau -066-7331525 autoexpert2002@ukr.net