Доска обьявлений

АВТОБЮРО - ДИСТРИБЮТОРСКИЙ ДОМ АВТОЗАПЧАСТЕЙ Предлагаем лучшие в Украине по критерию цена-качество тормозные колодки компаний DBB,Best и Dafmi Всевозможные резино-тех. изделия украинских производителей к иномаркам Свечи зажигания украинской ТМ ПЛАЗМОФОР Фильтры ко всем автомобилям от Промышленно-Торговая Группа "БИГ" Россия Главная [index.php] Условия Поставка | Запрос цены | Секреты эксплуатации авто | Рейтинги надежности | Все автоновости сети Регулировочные параметры | Техноаспект Форум Валюты НБУ Глобалавтоинформ Автоцентр Автофорум ГАИ Киевское такси Автобусное расписание Автоправо Автоспорт яРПЮМХЖС ОНЯЕРХКН 1622 ВЕКНБЕЙНОНКЭГНБЮРЕКЕИ Аккумуляторы как правило имеют недостаток внимания.Пока он работает никто не обращает внимания на него,но стоит ему отказать и на него сыпятся проклятия. А поскольку в последние годы автомобили напичканы электроникой в первую очередь батарея должна быть в порядке чтобы системы управления двигателем и другая электроника работали нормально. Аккумулятор выполняет 3 функции:запускает двигатель,питает такие устройства как сигнализация или приемник когда двигатель не работает,помогает генератору когда тот не справляется с нагрузкой. Соседствует как правило он с двигателем,что является компромиссом,так как высокие температуры это устройство переносит плохо.Производители престижных авто могут позволить себе убрать аккумулятор в багажный отсек,где он чувствует себя прекрасно.Законы ограничивающие уровень шума заставляют производителей затыкать все щели в моторном отсеке,что приводит к повышению температуры вблизи аккумулятора.Верхний предел рабочей температуры этих устройств ограничен 100 градусами по цельсию,после которого электролит попросту закипает.Но даже при температуре близкой к пределу батарея выходит в 3-4 раза быстрее.Некоторые производители стали делать батареи с двойным корпусом и через прослойку прогонять воздух для охлаждения. Причина большинства неисправностей аккумулятора связана не с собственными дефектами,а с наличием дополнительного оборудования,например сигнализации,телефона,которые подносят "сюрпризы" особенно при длительных стоянках.Производители в целях экономии ставят наиболее возможно слабые батареи,поэтому любые дополнительные устройства монгут приводить к неисправностям.Сам аккумулятор в процессе работы изнашивается вследствие коррозии пластин,обеднения их активного покрытия и истощения электролита из-за повышенной температуры.Обычно срок эксплуатации батареи около 4 лет и зависит от режима эксплуатации. Если аккумулятор начал барахлить не спешите его выбрасывать,попробуйте его зарядить и как можно скорее,поскольку чем дольше он остается незаряженным,тем сильнее сульфатация пластин и тем проблематичнее будет его восстановление.Очень часто выбрасываются исправные просто разряженные батареи из-за незначительных неисправностей элетропроводки. Часто батареи выходят из строя из-за баналного недолива электролита.Низкий уровень электролита может свидетельствовать о перезаряде что есть неисправностью генератора. Еще одна проблема для аккумулятора это вибрация,поэтому он должен быть надежно прикреплен к кузову. Классифицируются аккумуляторы как правило по 3 основным показателям: -емкость,выраженная в ампер-часах(Ah),характеризует способность давать например 40амперчасового аккумулятора ток 1ампер в течение 40 часов; -пусковая мощность-величина максимальной выходной мощности,которую батарея может выдавать в течение 30 секунд при температуре минус 18 градусов цельсия; -резервная емкость показывает интервал времени в минутах,в течение которого аккумулятор способен давать ток 25А,то есть подменять собой вышедший из строя генератор. Как правило кроме первого параметра больше никакими можно голову себе не забивать.Можно купить батарею на 5Ач больше чем сказано в сервисной книжке,главное чтобы она поместилась по размерам на штатное место.Также наиболее предпочтительны аккумуляторы необслуживаемые которые не требуют особого ухода во время эксплуатации о чем есть отметки на корпусе(CHARGE FREE или MAINTENANCE FREE),хотя они и дороже. Как заряжать? В идеале зарядный ток для обычной свинцово-кислотной батареи 10% от ее емкости. К примеру разряженный аккумулятор 50Ач следует заряжать при силе тока в 5Ач в течение 10 часов,при этом нужно снять крышки с банок.Быстрее нельзя,так как это может привести к перегреву электролита и покороблению пластин внутри и тогда-конец.Если же аккумулятор герметичный(не требующий ухода),тогда его надо заряжать еще медленнее- не более 2,5% от ампер-часовой характеристики.Как правило на практике хватает зарядки малым током в течение ночи. Безопасность!Помните,что опасность возгорания водорода и кислорода во время зарядки и после нее вполне реальна.Хотя большинство производителей оборудуют крышки аккумуляторов ограничителями пламени-подобная опасность сохраняется.Искра может образоваться не только при отсоединении клеммы но и просто синтетической одежды бывает достаточно,чтобы вызвать взрыв.Взрыв аккумулятора можно сравнить по мощности с выстрелом из ружья калибра 12мм,и происходит это чаще чем Вы можете представить.В Америке в год регистрируется до 10 тысяч случаев подобного рода.Такой взрыв может серьезно травмировать-куски пластика разлетаются во все стороны. При "прикуривании" от внешнего источника никогда не курите,заправьте свободные части одежды и снимите с себя металические украшения и предметы,не касайтесь кузова автомобиля,помните что если ваш авто оборудован впрыском и имеет бортовой компьютер перепады напряжения не пойдут ему на пользу,а то и серьезно повредят электронику-поэтому не "прикуривайте" от простых проводов.Вам нужны специальные бустерные провода защищенные от скачков напряжения.То же касается и пусковых устройств.Сечение проводов для "прикуривания" желательно не меньше 10мм,а лучше 16мм. ------------------- 2.01.2005г Форум ©2004 Kostas AutoBureau -066-7331525 autoexpert2002@ukr.net