Хвала изнеженному сыну

Удивительный «самоход» Гауче передвигался только потому, что в ящике были спрятаны два живых «педалиста», т. е. двое людей, вращающих ногами педали. У Фарфлера не было ни денег, чтоб заплатить людям, приводящим повозку в движение ногами, ни собственных ног; у него были только честные руки. Ленивый Венер откровенно хвалился силой своего слуги. Кюньо захотел доставить пушки туда, куда и на лошади не проедешь, и запряг пар. Как бы, наверное, всему этому удивились инки или ацтеки, которые впервые увидели колесо только тогда, когда испанцы открыли Америку!



Наверняка вы все катаетесь на велосипеде, и поэтому вас, очевидно, будет интересовать, как велосипед возник и как со временем он видоизменился. И первый велосипед, появившийся на свете сто пятьдесят лет тому назад, наверное, вызовет у вас смех. Но наши прадедушки, увидев его, знаете ли, ликовали, как малые дети. А вот сегодняшние дети стали бы смеяться над дедушками и заявили бы, что даже самокат гораздо практичнее. По правде сказать, первый велосипед, созданный немецким лесоводом Драйсом, и потому называемый дрезиной (или драйсиной), был и на самом деле самокатом, не более того: человек сидел верхом на деревянной раме и отталкивался при езде ногами. У дрезины не было ни педалей, ни передач; только два деревянных колеса, соединенных палкой, и что-то вроде руля.

А вы можете себе представить, как тогдашний «велосипедист» выглядел даже после короткой езды по пыльной дороге? Но любители и владельцы этого нового средства передвижения не замечали ни стершихся подметок, ни замызганных штанов, ни усталости. Особенно в Англии, где дрезина стала массовым спортом, которым увлекались и молодые, и старые, и мужчины, и женщины.

Правда, остается открытым вопрос: отчего у человека больше ныли ноги: от ходьбы или от езды на дрезине? Но поверим поэту на слово и проникнемся почтительностью и к первым велосипедистам и к французу Мишо, который обогатил дрезину рулем и педалями и создал из нее настоящий «самоходный» велосипед. Англичане, правда, этот «самоход» называли «кости тряс», но его популярности это не повредило.



Дальнейшей фазой развития велосипеда была уже конструкция целиком из металла со спицевидными колесами и узкими резиновыми обручами, какие сейчас встречаются у детских колясок. У дрезины оба колеса были одинаковой величины, но потом вдруг переднее колесо стало заметно увеличиваться, а заднее уменьшаться. Конструкторов увлекла идея: чем больше сделать переднее колесо, тем больший путь проделает велосипед в результате одного обращения педали.

Так возникло «высокое колесо». Взобраться на седло было немалым акробатическим достижением, в особенности для людей малого роста; а падение с этих высот также обходилось недешево. Однако молодежь охотно шла и на этот риск, она была захвачена жаждой авантюры, все шишки ей были нипочем. С восторгом раскатывала она на этом замечательном велосипеде.

Старики же, конечно, хмурились, глядя на такое «безумие», и морщили нос, но, как нам известно, морщить нос — еще недостаточно, чтобы технический прогресс остановился. Велосипедисты героически противостояли и усмешкам врагов и лаю собак, которые так и кидались на отважных спортсменов, причиняя немало транспортных невзгод. Поэтому не удивляйтесь, что велосипедисты возили с собой кнуты и пробочные пистолеты, которыми отгоняли разъяренных барбосов.

«Высокое колесо» победило — и вышло из моды. Ему на смену пришел трехколесный велосипед. И тоже исчез. Потом появился низкий велосипед (его называли — «роувер»), и быстро всем стало ясно и понятно, что он и быстрее, и безопаснее всех предшествующих «самоходов».

«Роувер» выглядел приблизительно так же, как теперешний велосипед, на котором вы катаетесь, разве что за исключением пары деталей. Главным образом, за исключением одной: у него не было ни камер, ни шин.

В те времена, как вам известно, на колесах были обручи из твердой резины; и велосипедисту уж никак не подобало быть «трясогузкой», бояться тряски; все превратности и неудобства «коститряса» он должен был переносить мужественно.

Но вот бывает же: сыночек господина Данлопа таким вот малодушным «трясогузкой» оказался и на велосипеде, который ему купил отец, ездить не захотел. И все из-за этой тряски. Однако нет худа без добра: слава тебе господи, что этот молодой Данлоп оказался таким избалованным ребенком и не захотел сносить того, что остальные считали неизбежными веригами своего любимого спорта. Иначе Данлопу-старшему вряд ли пришла бы в голову идея сделать велосипед поудобнее: он взял тонкую резиновую трубку, соединил ее концы, примонтировал к ободу и надул. И сделав, таким образом, первую пневматику, Данлоп увидел, что получилось недурно.

Велосипед шел и быстрее, и легче. Сыночек не роптал, летал как ветер. А велосипедисты из ближайших окрестностей, конечно, переняли и оценили усовершенствование господина Данлопа. Ну, что мне вам рассказывать: шина победила во всем мире.




При частичном или полном копировании материала ссылка на Kinder.com.ua обязательна.
Детские познавательные статьи 21-11-2005