_______________________ О заводе "МоАЗ" _______________________

    Располагая собственной конструкторско-экспериментальной базой, оснащенной современным оборудованием, завод осуществляет разработку, производство и сбыт выпускаемой техники. В его составе действуют литейное, заготовительное, сварочное, инструментальное, механо-обрабатывающее и сборочное производства; он укомплектован высококвалифицированными производственными и инженерно-техническими кадрами, способными решать задачи по созда-нию и освоению производства машин на высоком техническом уровне. В 2003 г. УРП «МоАЗ» вошел в состав ПО «БелАЗ».

    Для основных моделей машин с маркой «МоАЗ» не обязательно наличие подготовленных дорог. Поэтому даже в весенне-осеннюю распутицу они сохраняют свою работоспособность. Достигается это особенностью их конструкции: наличием привода на все колеса с равномерным делением потока мощности по мостам; возможностью блокировки межосевого и межколесного дифференциала, которые включаются принудительно перед преодолением особо сложных участков дорог; равномерным распределением полной массы по нагрузке на мосты; односкатным вариантом с одинаковой колеей мостов. Немаловажный фактор- применение шин низкого давления размерностью 29,5-29, 26,5-25 и 18.00-25 с рельефным протектором, которые обеспечивают достаточно большую площадь контакта с дорогой и, соответственно, значительно меньшее удельное давление на грунт.

    Будучи одним из крупнейших в странах СНГ разработчиков и производителей тяжелой техники с применением комплектующих сборочных единиц и агрегатов собственного производства УРП «МоАЗ» с 1993 г.начал серийное производство колесных фронтальных погрузчиков МоАЗ-4048 (ныне 40484), применив унифицированные сборочные узлы самосвала МоАЗ-750511. имея грузоподъемность 7,5 т и высоту разгрузки ковша 3,5 м, погрузчик способен загружать даже 30-40-тонные БелАЗы, а также железнодорожные полувагоны. Хорошие тяговые качества машины обеспечиваются двигателем ЯМЗ-238Б мощностью 220 кВт (300 л.с.), шестиступенчатой гидромеханической коробкой передач, обоими ведущими мостами на шинах размерности 26,5-25. Пневмогидравлическая подвеска с направляющими устройствами обеспечивает большую плавность движения по сравнению с другими отечественными и зарубежными аналогами, на которых в основном применяется балансирная подвеска заднего моста. Благодаря этому погрузчик в транспортном режиме может развивать скорость до 50 км/ч.

    С целью расширения потребительских свойств погрузчик можно оснащать ковшами вместимостью 3,5; 5 или 6 м3 для разрыхленных материалов различной плотности, а также комплектом быстросменного оборудования, включающего ковш погрузчика, поворотный и неповоротный отвалы, лесозахват.

    Погрузчик явился основной базой для карьерного автобульдозера МоАЗ 40486/40489, созданного для расчистки забоев и подъездных путей в карьерах. Отвал бульдозера имеет 8 ступеней свободы, что дает возможность проводить также работы по расчистке и профилированию дорог . Автобульдозер МоАЗ 40486 оснащен двигателем Cummins M11C-350 мощностью 261 кВт (350 л.с.) и развивает тяговое усилие 240 кН. На автобульдозере МоАЗ 40489 устанавливается двигатель ЯМЗ-238Б мощностью 220 кВт (300 л.с.) с тяговым усилием 180 кН. На обеих моделях бульдозеров применяются шины размерности 26,5-25. Как и на погрузчике, на автобульдозере предусмотрена установка двигателя ЯМЗ-7512.10, которая, несомненно, позволит увеличить его тяговое усилие и технико-экономические показатели.

    Продукцией Могилевского автомобильного завода являются также подземные самосвалы. С 1969 г. было выпущено 875 подземных автопоездов МоАЗ-6401 и более 1500 машин МоАЗ 7405. Для того времени они соответствовали по своим характеристикам лучшим зарубежным образцам.

    В 90-х годах на многих рудниках стран СНГ существенно изменились условия эксплуатации подземной техники – возросли объемы транспортируемой горной массы, увеличились углы подъема (до 15 градусов) и расстояния откатки, а также влажность и обводненность дорожного полотна. В этих условиях автопоезда МоАЗ с приводом на один передний мост и с тормозами колодочного типа перестали обеспечивать требуемые проходимость и тяговые качества. Стремясь сохранить свои позиции на рынке подземной техники, Могилевский автозавод разработал шахтный самосвал МоАЗ 7529 грузоподъемностью 22 т (колесная формула 4х4) с дисковыми тормозами и другими конструктивными усовершенствованиями. С 1999 г. эти машины выпускаются серийно и в полной мере удовлетворяют новым требованиям потребителя.

    Стремясь поддерживать позиции одного из ведущих поставщиков техники для горнодобывающей промышленности стран СНГ, предприятие постоянно совершенствует выпускаемую продукцию, а также интенсивно занимается новыми разработками

    Вхождение УРП «МоАЗ» в состав ПО «БелАЗ» самым позитивным образом сказалось на всей деятельности Могилевского автозавода, в том числе на качестве выпускаемой техники и темпах разработки новых машин на перспективу. Одно из главных направлений совместных работ – создание ряда новых машин различного назначения для подземной добычи полезных ископаемых. Все это отражено в разработанной на период до 2008 г. Программе ПО «БелАЗ» «Карьерный транспорт, строительно-дорожные машины горношахтное оборудование». При этом на решение задач по узловым научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам, влияющим на качество, конкурентоспособность, надежность и долговечность машин в целом, нацелен весь технический потенциал двух заводов.

    Следует подчеркнуть, что вся выпускаемая и разрабатываемая УРП «Могилевский автомобильный завод им. С.М.Кирова» техника для карьерной и подземной добычи полезных ископаемых максимально унифицирована по покупным изделиям, основным узлам и агрегатам как на собственном производстве, так и в межзаводской кооперации с РУПП «Белорусский автомобильный завод», а именно: двигатель и его системы; ГМП; ведущие мосты; гидроаппаратура и гидравлическое рулевое управление. Практически на всех машинах устанавливается ГМП, цилиндры пневмоподвески и подъема платформы производства «БелАЗ». Унификация по отдельным машинам составляет 70-85%. В итоге все это положительно отражается на качестве, ремонтопригодности, надежности и долговечности выпускаемой заводом техники.

    Имея огромный опыт разработки конструкций подземной, землеройно-транспортной и другой техники различного назначения, обладая высококвалифицированными инженерно-техническими и производственными кадрами, Могилевский автозавод значительно расширил номенклатуру выпускаемой продукции, работает на массового и индивидуального заказчика и в состоянии выполнить все его требования.