_______________________ О заводе БелАЗ _______________________

    Созданный в 1948 году завод, предшественник БелАЗа, выпускал технику для добычи торфа и обслуживания дорог. В 1958 году предприятие переименовано в «Белорусский автомобильный завод Выпущен первый 25-тонный самосвал МАЗ-525. Впервые в практике отечественного автомобилестроения техника такой грузоподъемности стала выпускаться на конвейере.

    В 1965 году Белорусский автомобильный завод без остановки производства перешел на промышленный выпуск самосвала принципиально новой конструкции — 27-ми тонного БелАЗ-540, который в этом же году был удостоен Золотой медали на Международной ярмарке в Лейпциге, а через год получил такую же награду на международной ярмарке в Пловдиве.

    1966 год стал годом организации серийного производства самосвала БелАЗ-548 грузоподъемностью 40 тонн, который в 1967 году также был удостоен Золотой медали Международной выставки в Лейпциге.

    На базе этих моделей выпускались различные модификации самосвалов, автопоездов грузоподъемностью 45 и 65 тонн, одноосные тягачи, аэродромные тягачи для буксировки самолетов.

    По технико-экономическим БелАЗ вышли на уровень лучших зарубежных машин аналогичного класса, а в ряде случаев превзошли их по своим характеристикам.

    В 1966 году за успешную работу по созданию конструкций и организации производства новых машин, досрочное выполнение заданий семилетнего плана Белорусский автомобильный завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

    В 1968 году за создание семейства большегрузных автомобилей для открытых разработок полезных ископаемых, строительства и освоения их серийного производства 11 работников завода удостоены Государственной премии СССР.

    В 1969—1980 гг. многое сделано по развитию предприятия, расширению его площадей, техническому обновлению, освоению производства новых машин. Поставлены на производство 75-тонные с БелАЗ-549, аэродром тягачи для буксировки самолетов и 120-тонные автопоезда-углевозы.

    В 1981—1985 гг. на предприятии вступил в строй второй конвейер, где производилась сборка самосвалов грузоподъемностью 75 Тонн и выше, освоено производство 110 и 180-тонников. В 1986—1990 гг. совершенствуется конструкция и увеличивается до 220 тонн грузоподъемность выпускаемой карьерной техники, осваивается выпуск спецтехники для металлургической промышленности. Одновременно с повышением спроса на карьерную технику с маркой "БЕЛАЗ" увеличивался выпуск самосвалов. В 1986 году проектная мощность завода составила 6 тыс. самосвалов в год. К тому времени в автохозяйствах отечественных и зарубежных горнодобывающих предприятиях одновременно находилось свыше 30 тыс. самосвалов БелАЗ.

    За всю историю предприятия разработано более 400 модификаций карьерных самосвалов грузоподъемностью от 27 до 280 тонн, а также специальная техника: автопоезда г/п. 15-120 т; самосвалы-углевозы г/п 40—105 т; аэродромные тягачи для буксировки самолетов со взлетным весом 200—260 т; одноосные тягачи для скреперов; тяжеловозы г/п. 45—150 т; шлаковозы г 60—80 т; фронтальные погрузчики г/п 10 т; лесопогрузчики г/п 16 т; колесные бульдозеры емкостью 10 м поливооросительные машины емкостью 32 м полуприцепы г/п 14 т; короткобазовые краны г/п 50 т; зерновозы г/п 14 т; контейнеровозы г/п 25 т; комбикормовозы г/п 14 т; полуприцепы-селитровозы г/п 33 т; малотоннажные автомобили г/п 1.2-2 т; прицепы к легковым автомобилям.

    В 1994 и 1996 гг. на предприятии приступили к выпуску самосвалов ВелАЗ-7555 грузоподъемностью 55 т и БелАЗ-75131 грузоподъемностью 130 т - головные модели нового семейства самосвалов.

    В 1995 году ПО "БЕЛАЗ" награждено международной Бриллиантовой звездой качества мексиканским национальным институтом маркетинга, в 1997 году в Германии на презентации клуба лидеров торговли удостоено Международного приза "За технологию и качество".

    В 1998 году за стремление выпускать свою технику на ВЫСОКОМ техническом уровне ПО "БелАЗ" вручен диплом и золотой приз Америки "За качество .

    В 2000 году ПО "БЕЛАЗ" удостоено награды "Хрустальная Ника" по Международной программе "Партнерство ради прогресса".

    1999 год - начало коренной реконструкции предприятия. В целом проект реконструкции направлен на обновление выпускаемой номенклатуры карьерной техники, разработку новых моделей, повышение качества и технического уровня выпускаемой продукции, снижение ее себестоимости на основе использования передовых информационных технологий и гибких технологических комплексов, внедрение современных методов управления и контроля работы предприятия.

    За годы своего существования Белорусским автозаводом выпущено свыше 120 тысяч единиц карьерной техники и техники специального назначения, которая отправлена более чем в 50 стран мира. Среди конкурентов ПО "БелАЗ" удерживает 1/3 мирового рынка и 96% рынка России и СНГ. В 2000 и 2003 гг. предприятие стало лауреатом премии Правительства Республики Беларусь за внедрение высокоэффективных методов управления качеством и обеспечение на этой основе выпуска конкурентоспособной продукции.

    2001 год. ПО "БелАЗ" посетил Президент Республики Беларусь А.Г. Лукашенко.

    В 2001 году за самоотверженный труд, заслуги в развитии отечественного автомобилестроения Генеральному директору ПО "БелАЗ" П.Л.Мариеву присвоено звание "Герой Беларуси". Доктор технических наук, заслуженный работник промышленности Республики Беларусь, лауреат Золотого знака "Горняк России" П.Л.Мариев почти 45 лет работает на Белорусском автозаводе, где прошел трудовой путь от техника-технолога до генерального директора.

    В 2001 и 2003 гг. ПО "БЕЛАЗ" становится лауреатом конкурса "Лучшие товары Республики Беларусь" на рынке Российской Федерации.

    2002 год. В городе Жодино в парке имени 50-летия ПО "БЕЛАЗ" установлен на постаменте самосвал БелАЗ в честь создателей белорусской карьерной техники.