Терминалы генераторов и регуляторов напряжения. Тестер ТРН-12/24

[tester.php] Терминалы генераторов и регуляторов напряжения. Тестер ТРН-12/24-03 Заказ прибора Украина тел/факс: +38-0482-308-349 тел.: +38-067-756-45-53 +38-050-316-59-02 Молдова тел. +37-379-434-645 тел. +37-369-192-144 По техническим вопросам обращайтесь по тел. +38-067-27-27-530 Фрагмент руководства пользователя ТРН-12/24-03 В разделе представлена информация для ознакомления. Полный комплект документации к тестеру регуляторов напряжения ТРН-12/24-03 поставляется в комплекте с оборудованием. Информация по тестеру представлена здесь . Содержание: Условные обозначения Опции регуляторов напряжения Особенности некоторых регуляторов напряжения Условные обозначения A то же, что и "IG" AS (Alternator Sense) - (Ford) то же, что и "S" B+ батарея (+) B- батарея (-) C (Computer) - вход регулятора напряжения с блока управления двигателем (Honda). При подаче на этот вход <-> напряжение на выходе генератора не будет превышать 12.5 V. Это один из методов снижения нагрузки на генератор, подобный функции LRC регуляторов D+ вывод (+) дополнительного диодного моста для питания регулятора напряжения. Служит для подключения индикаторной лампы, осуществляющей подачу начального напряжения возбуждения и индикацию работоспособности генератора D (Drive) - вход низковольтного управления регулятором с терминалом P-D генераторов Mitsubishi (Mazda 323, 626 1997-2000 гг.) и Hitachi (Kia Sephia 1997-2000 гг.) DF то же, что и "F" DFM (Dummy Field Mode) - то же, что и "FR" E (Earth) - Земля, батарея (-) F (Field) - выход регулятора напряжения FLD то же, что и "F" FR (Field Resistor) - выход для контроля нагрузки на генератор блоком управления двигателем I (Indicator) - (Ford) то же, что и IG (Ignition) - вход включения зажигания L (Lamp) - выход на лампу индикатора работоспособности генератора LI (Load Indicator) - (Ford) то же, что и "FR" ,только с инверсией N (Null) - вывод средней точки обмоток статора. Обычно служит для управления индикаторной лампой работоспособности генератора с механическим регулятором напряжения P (Phase) - выход с одной из обмоток статора генератора. Служит для определения регулятором напряжения возбужденного состояния генератора RC (Regulator Control) - ( Ford ) то же, что и "SIG" S (Sense) - сенсор , вход для сравнения напряжения в точке контроля. Обычно точка контроля находится в блоке предохранителей ближе к аккумулятору (предохранитель CHARGE) S (Stator) - регуляторы Ford(Visteon), то же, что и "P" SIG (Signal) - вход кодовой установки напряжения на выходе генератора ( Ford , Magneti-Marelli ) STA (Stator) - то же, что и "P" Stator то же, что и "P" W (Wave) - выход с одной из обмоток статора генератора для подключения тахометра в автомобилях с дизельными двигателями 15 то же, что и "IG" 30 то же, что и "B+" 31 то же, что и B- 61 то же, что и L 67 то же, что и "F" К оглавлению Опции регуляторов напряжения LRC (Load Response Control) - функция задержки реакции регулятора напряжения на увеличение нагрузки на генератор. Обычно составляет от 2.5 до 10 секунд. При включении большой нагрузки (свет, вентилятор радиатора) регулятор плавно добавляет напряжение возбуждения, тем самым, обеспечивая стабильность поддержания оборотов двигателя. Особенно заметно на холостых оборотах. К оглавлению Особенности некоторых регуляторов напряжения Mitsubishi / Hitachi с терминалом P-D Особенностью регуляторов напряжения с терминалом P-D является то, что по сути своей это не регулятор, а просто силовой коммутирующий элемент. Функции установки выходного напряжения генератора и контроля над ним вынесены в блок управления двигателем. Сигнал управления подается на вход "D" , и представляет собой напряжение положительной полярности около 1,5V(напряжение насыщения базы/затвора входного транзистора регулятора). При установке этого напряжения регулятор "включен", а при снятии "выключен". Т.е. подобно регулятору с отсечкой. С выхода "P" снимается сигнал с одной из обмоток статора для блока управления двигателя с целью контроля над работой генератора. Управление контрольной лампой также осуществляется блоком управления двигателем. Генератор с таким регулятором запустить очень просто. Используйте регулятор напряжения от ВАЗ-2101. С выхода "67" регулятора через резистор 1 кОм подключитесь к входу "D" . Выход "P" при этом не используется. Напряжение на выходе генератора будет соответствовать напряжению стабилизации выбранного Вами регулятора от ВАЗ-2101. Ford / Magneti-Marelli с терминалами LI - RC - AS или FR - SIG - A В отличие от выше описанных регуляторов Mitsubishi/Hitachi регуляторы Ford являются полноценными. Объединяет их только то, что они так же получают сигналы управления от блока управления двигателем. Установка выходного напряжения генератора производится путем постоянной передачи кода в виде широтно-импульсной модуляции на вход RC(SIG) с частотой 125 Гц. При отсутствии сигнала регулятор отключается. Диапазон коэффициента заполнения импульса изменяется от 5 до 95 %, что соответствует изменению напряжения на выходе генератора от 13,8 до 16,5 V При подаче на вход RC(SIG) регулятора меандра напряжение на выходе генератора будет соответствовать 14,5 V. К оглавлению главная | тестер регуляторов напряжения | вопросы и ответы © 2005-2006, Автомобильная Электроника