Главная

АВТОБЮРО - ДИСТРИБЮТОРСКИЙ ДОМ АВТОЗАПЧАСТЕЙ Предлагаем лучшие в Украине по критерию цена-качество тормозные колодки компаний DBB,Best и Dafmi Всевозможные резино-тех. изделия украинских производителей к иномаркам Свечи зажигания украинской ТМ ПЛАЗМОФОР Фильтры ко всем автомобилям от Промышленно-Торговая Группа "БИГ" Россия Главная [index.php] Условия Поставка | Запрос цены | Секреты эксплуатации авто | Рейтинги надежности | Все автоновости сети Регулировочные параметры | Техноаспект Форум Валюты НБУ Глобалавтоинформ Автоцентр Автофорум ГАИ Киевское такси Автобусное расписание Автоправо Автоспорт яРПЮМХЖС ОНЯЕРХКН 1516 ВЕКНБЕЙНОНКЭГНБЮРЕКЕИ Аккумуляторы Автомасла Гидроусилитель руля Присадки в мотор АВТОШИНЫ Если Вы хотите менять шины на своем автомобиле , загляните в его сервисную книжку. Там четко указано , какие шины с какими характеристиками подходят вашей машине. Это все что нужно знать автовладельцу. Ту же информацию можно найти на кузовной наклейке новой машины. Она включает допустимую размерность шины , стандартизированные индексы по нагрузке , скорости , давлению. Если рекомендации сервисной книги нарушены и установлены шины других характеристик , то нарушатся технические характеристики самого автомобиля. Это может вызвать погрешности в показаниях спидометра и следовательно одометра. Практически если вы не входите в повороты 90 градусов на скорости 100 км в час большими проблемами езда на покрышках других типоразмеров вам не грозит. Да большинство серийных автомобилей на такую езду и не рассчитаны. Вообще меток на боковине много , но только часть из них имееет значение для непосредственного пользователя. Шины имеют обозначения либо по европейскому стандарту , либо по американскому, либо по евроамериканскому. Стандарты выражаются буквенным обзначением. Обведенная в кружок буква Е означает евростандарт , то есть шина сертифицирована по стандарту ЕСЕ (Economic Comission for Europe). Рядом в том же кружке обязательно стоит цифра от 1 до 16 (16 европейских стран наделены правом проводить испытания и присваивать знак и номер технического контроля для автошин). DOT -американский стандарт (Department of Transportation). E и DOT наносится если шины сертифицированы по двойному стандарту. Наиболее важная информация заключена в типоразмерной строке. Типоразмерные обозначения на боковине всегда идут в определенном порядке. Например 225/55 R 16 88 Q . В американском исполнении в начале строки может оказаться буква Р (Passenger-пассажир). 225 - ширина профиля шины (измеряется в мм). Это расстояние между наружными сторонами боковин. Дальше идет серия шины 55 , которая есть процентным отношением высоты профиля к ширине (соотношение поперечного сечения). Если этот индекс отсутствует , то подразумевается , что для шины характерно типовое соотношение , для радиальных шин оно составляет 82% или 80%. Номер серии косвенно связан со скоростными характеристиками. У скоростных шин он ниже , у обычных - выше. Наиболее распространенные серии - 82,75,70,65,55,50,45, для особо скоростных автомобилей есть серии 35,30. Далее идет индекс R16 . Буква R обозначает шину радиальной конструкции. Обычно на боковине также стоит полная надпись Radial. Иногда встречается надпись Belted или Steel belted. Последнее указывает на наличие брекера - стального или текстильного пояса из высокопрочного корда , обтягивающего по наружной поверхности каркас шины. О конструкции шины помимо всего прочего свидетельствуют надписи Tubeless (бескамерная) или Tube type (камерная). И вернемся к типоразмерной надписи - цифра 16 говорит о величине монтажного диаметра диска в дюймах. На большинстве легковых и внедорожных автомобилей стоят диски 13,14,15,16,17 дюймов. Теперь - 88 индекс допустимой нагрузки. Еще в октябре 1975 г. Женевский Комитет ООН в сотрудничестве с Технической Организацией европейских производителей шин и ободов разработал индекс грузоподъемности или коэфициент нагрузки. В отличии от серии которая выводится математически , это условный параметр. Иногда производители расшифровывают его и пишут полностью - Max Load и дальше двойная цифра в килограммах и английских фунтах. Некоторые модели предусматривают разную нагрузку на разных осях. Впрочем это также отмечено в сервисной книжке. Инаконец Q - скоростная категория , указывающая при какой максимальной скорости может эксплуатироваться шина. Шкала скоростных обозначений ограничена минимальным порогом в 80км\ч и максимальным - 300км\ч. На каждой стороне шины наносится несколько меток (как правило 6) ,указывающих на индикатор износа протектора. Сам индикатор представляет собой небольшой выступ на дне канавки протектора , задача которого - показать предельно допустимую степень износа шины и если протектор стерся до этого места шину пора менять. Поиск индикатора износа облегчают метки либо TWI (Tread Wear Indicator) либо в виде стрелки. Важное значение имеют "погодные" метки. На боковине зимних шин ставится обозначение Mud+Snow (грязь+снег) иногда добавляется Winter (зима). Для всесезонных шин используются обозначения All season (всесезонная) или Any weather (любая погода) либо сокращенно AS и AW. В последнее время деление шин на летние\зимние несколько размылось. Технология их производства совершенствуется , позволяя усиливать возможности и тех и других без потери сезонных качеств. Иэто отразилось на боковых метках в обозначении R+W или Road+Winter (дорога+зима). То есть шины одинаково годятся для использования в летних и зимних условиях при небольшом слое снега. Некоторые фирмы выводят на боковине обозначение Aqua (вода) или Rain (дождь). Основные элементы протектора "дождевой" шины это глубокая канавка , идущая по центру шины (или 2 взависимости от ширины) , и косые поперечные канавки , по которым вода выжимается из зоны контакта. Тем самым уменьшается вероятность аквапланирования (скольжения) на высокой скорости. Хотя официально "дождевые" шины не выделены в самостоятельный класс , производители стараются подчеркнуть их достоинства специальными обозначениями на боковине. Также часто встречается рельефный символ в виде цветка и надписи Eco Flex. Это так называемые "зеленые" или экологические шины. При их изготовлении использовались материалы , в частности белая глина , которые при переработке или эксплуатации не дают токсичных отходов. Кроме того "зеленые" шины имеют более низкий коэффициент трения качения и более короткий тормозной путь. Впрочем это уже отдельная тема. В маркировке внедорожных шин наиболее распространенной является AT - All Terrain (вездеходная). Многие фирмы для шин внедорожников используют собственные обозначения. Шины элитного класса с повышенной прочностью , стойкостью к износу , попадают в разряд "высшего эксплуатационного качества" (High Performance или Ultra High Performance), что выражается в индексах HP и UHP.Для того чтобы подчеркнуть принадлежности шины к элитному классу , фирмы производители могут вводить собственные именные обозначения. Good Year в частности , маркирует такие шины словом Eagle (орел). Для многих шин имеет значение , какой стороной они должны устанавливаться на ось. Иначе автомобиль запросто может сойти с дороги. Особенно это относится к шинам с асимметричным рисунком протектора. Направление установки на шинах обозначается крупной стрелкой и надписью Rotation (вращение). Такие шины имеют метки Side Facing Inwards (сторона обращенная внутрь) и Side Facing Out (сторона обращенная наружу). И в заключение несколько слов о метках невидимках. Они ставятся на заводе в том случае , если техконтроль обнаружил отклонения от стандартов. Такие шины предназначены либо для переработки , либо для продажи по сниженным ценам , без гарантии. Из шин меченных подобным образом ,больше всего шансов попасть на рынок имеют те , на которых стоит индекс DA. Он наносится водостойкой краской на боковине. Это означает что шина имеет незначительные дефекты , в частности - плохая проварка небольшого участка протектора , или рентген контроль выявил возможное разрушение одной из нитей корда. Использовать такие шины можно , как и обычные , поскольку дефект практически не нарушает эксплуатационных свойств. Однако цена на него намного ниже , поэтому шины с меткой DA попадают в продажу , но уже без метки , которая легко удаляется ацетоном. Если же вдруг вам попалась шина , где видны следы абразивной обработки в том месте где явно стояла рельефная метка , сильно задумайтесь при покупке такой шины. Кто знает какая метка была уничтожена. Итак информации этой маленькой статьи вполне достаточно , чтобы ориентироваться в основных метках на шинах и подобрать себе колеса по потребности. ------------------------------Подготовлено по материалам журнала Автомеханик. Примите к сведению, что износ покрышек от нуля до 50% износа в 2!! раза медленнее, чем от 50% до 1,5мм высоты протектора. РЕКОМЕНДОВАННЫЙ ПРОБЕГ ДО ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ Масло. Идеальный вариант если вы меняете масло каждые 5000км. Но если у вас достаточно денег. А так как большинство наших граждан большим количеством денег не обременены есть компромисный вариант это 8000км. Многие производители масел пишут прямо на банках что их масло можно не менять даже до 15-20 тыс.км. Не знаю может они и правы, но в инструкциях очень многих автомобилей стоит цифра 5000км. И потом любое даже супер синтетическое масло через 3-4тыс.км становится черным, а это значит что фильтр уже начинает забиваться и вы же понимаете что даже самый крутой фильтр забивается и когда он забивается грязное масло через его клапан проходит больше не фильтруясь, ну а дальше сами понимаете ничего хорошего. Еще неплохо хотя бы через 2-3 замены применять промывочное масло. Поддерживать уровень масла в двигателе можно круглогодично на уровне ровно посередине между отметками мин. и макс. на щупе. А проверять уровень обязательно через 500км. Фильтр топливный. Его нужно менять согласно инструкциям каждой модели. Как правило это 10000км. Фильтр воздушный. Не позже чем через 20000км если эксплуатация городская и 10000км если заезжаете на проселочные дороги. Хотя тоже нужно заглянуть в инструкцию. Ремень ГРМ (зубчатый ремень). В идеале 60000км с заменой ролика натяжителя. Для более экономных водителей 80-100тыс.км и ролик менять только по факту поломки. Но если если в вашем двигателе есть опасность при обрыве ремня встречи поршня и клапана надо менять и ролик. Ремень генератора, гидроусилителя и т.д. В идеале 60000км. Для экономных возить в багажнике запасной и при обрыве заменять. Свечи. Категорически через 20000км. 25тыс это предел. Свечи накаливания(дизеля). 100000км. Высоковольтные провода. 100000км. Для экономных при каждом кап.ремонте. Тормозные колодки. 30000км. Осмотр каждые 10тыс.км. Ваш покорный слуга например меняет колодки только когда начинают чесать по диску или барабану металлом. Да для некоторых это кощунство, хотя уменя с дисками особых проблем из-за этого не было. И это не рекомендация особенно для авто в отличном состоянии. Амортизаторы. Категорически через 60000км. Наконечники рулевых тяг, сайлентблоки, втулки, шаровые опоры. 60000км. Для экономных при появлении люфтов. Форсунки распылителей. 100000км. Для экономных при отказах в работе. Углы установки колес рекомендуется проверять каждые 10000км. Все вышеизложенное не истина в последней инстанции но если вы собираетесь безбедно ездить выполняйте все это, а также другие операции указанные в инструкции к вашей модели и проблем будет намного меньше. ---------------------------------------- С уважением администратор сайта. 10.2004г Форум ©2004 Kostas AutoBureau -066-7331525 autoexpert2002@ukr.net