ЧАС ДЛЯ СПРАВЖНІХ ПРИГОД
ціна від
318 000 грн.
Дух пригод кличе вас туди, де Ви ще ніколи не бували. Нові видовища, звуки, відчуття. V-STROM 650 ABS створений, щоб доправити Вас будь-куди із насолодою, захопленням та надзвичайним комфортом.
Katana
Hayabusa
GSX-S1000FA
SV650A
GSX-S1000
SV650 Café Racer
V-Strom 650
V-Strom 1050
V-STROM 1050 XT
Burgman 400
RM-Z450
ЧАС ДЛЯ СПРАВЖНІХ ПРИГОД
ціна від
318 000 грн.
Дух пригод кличе вас туди, де Ви ще ніколи не бували. Нові видовища, звуки, відчуття. V-STROM 650 ABS створений, щоб доправити Вас будь-куди із насолодою, захопленням та надзвичайним комфортом.
Огляд 360°
Тип двигуна | 4-тактовий, рідинного охолодження, DOHC, 90˚ V-TWIN |
Діаметр поршня x Хід поршня, мм | 81,0 х 62,6 |
Об'єм двигуна, куб. см | 645 |
Кількість циліндрів | 2 |
Кількість клапанів | 8 |
Максимальна потужність, к.с. при об/хв | 52 кВ (71 к.с.)/8.800 хв-¹ |
Максимальний крутний момент, Нм при об/хв | 62 Нм /6.500 хв-¹ |
Коефіцієнт стиснення | 11,2:1 |
Система живлення | SDTV, інжектор, Ø 39 мм |
Система запалювання | Цифрове подвійне запалювання |
Система запуску | Електростартер |
Зчеплення | Багатодискове, у масляній ванні |
КПП | 6 ступенева, секвентальна |
Головна передача | Ланцюгова |
Передня підвіска | Телескопічна вилка з масляним амортизатором, спіральна пружина, діам. 43 мм, хід 150 мм |
Задня підвіска | Маятникова, моноамортизатор з повним регулюванням міри попереднього підтискання пружини і демпфування відбою, хід 159 мм |
Передня | Гідравлічна. Гальма: подвійні дискові, 2-х поршневі скоби, діам. диска 310 мм, ABS |
Задня | Гідравлічна. Гальма: диск, 1-поршневі скоби, діам. диска 260 мм, ABS |
Передня |
110/80 R19
|
Задня | 150/70 R17 |
Комплектація і ціни
Доступні кольори
Стилістика V-Strom 650 символізує неперевершені характеристики завжди готового до пригод байка класу Adventure touring. Загалом компактна конструкція доповнена комбінацією виразних фарбованих секцій та функціональних чорних пластикових компонентів, яка підкреслює спортивний, цілеспрямований характер мотоцикла. Рівень комфорту водія підвищено завдяки оновленому вітровому склу, конструктивним елементам для відведення тепла й потоків повітря, а також витонченому кузову.
V-Strom 650, укомплектований 4-тактним двигуном V-twin 90° об’ємом 645 см3 із DOHC, завжди готовий подарувати Вам повний спектр задоволення від руху. Він пропонує відчутний такт двигуна V-twin, широкий діапазон обертального моменту для легкого керування за низьких і середніх обертів та потужні ходові характеристики – за максимально високих обертів.
Подвійні 310 мм передні дискові гальма з двопоршневими супортами та 260 мм заднє дискове гальмо із однопоршневим супортом забезпечують плавне й контрольоване гальмове зусилля.
В основі V-Strom 650 лежать легка, але жорстка алюмінієва діагональна рама й маятник підвіски вивіреної конструкції, які забезпечують відмінну курсову стійкість та неймовірну маневреність мотоцикла. Висока посадка, довгий хід передньої і задньої підвісок та легкі алюмінієві диски також сприяють більш комфортному руху.
Компактна й зручна для зчитування показань панель приладів складається з аналогового тахометра й великого, регульованого за рівнем яскравості РК-дисплея, на якому відображаються індикатор вибраної передачі, покажчик рівня палива, значення температури зовнішнього повітря, середньої витрати палива, температури охолоджувальної рідини, годинник, а також показання спідометра, одометра й подвійного лічильника пройденого шляху.
У верхній фарбованій секції розміщені дві мультирефлекторні фари з галогенними лампами 60/55 Вт, які забезпечують відмінний розподіл світла.
Вітрове скло й компактний корпус, форма яких була визначена за результатами широкомасштабних випробувань в аеродинамічній трубі, забезпечують відмінний захист від вітру, що сприяє зниженню рівня шумів і втомленості водія. Завдяки функції трипозиційного регулювання можна встановити вітрове скло у зручне для водія положення залежно від його статури, посадки під час руху або дорожньої ситуації.
Мінімізація механічних і фрикційних втрат та оптимізація ефективності згоряння палива дозволили знизити витрату палива. Легкий і компактний 20 л паливний бак робить цю модель лідером у своєму класі* за показником відстані, на яку вистачить такої кількості палива. Завдяки цьому корпус мотоцикла став «стрункішим», що підвищило рівень комфорту й задоволеності водія від «пригодницького туризму». *Моделі Adventure touring класу 650см3~800см3
Впроваджена антиблокувальна гальмова система (ABS) допомагає водію тримати мотоцикл під контролем, запобігаючи блокуванню колеса під час застосування гальма на дорожньому покритті будь-якого типу.
Алюмінієва діагональна рама складається з литих і штампованих елементів. Маятник має штамповані важелі, штамповану вісь та литі елементи з’єднання. Виняткова легкість рами пояснюється її виготовленням із алюмінієвого сплаву (єдина в цьому класі). Вона ідеально доповнює плавно працюючий потужний двигуна, забезпечуючи стабільний рух за будь-яких умов.
Вдосконалена система іммобілайзера Suzuki використовує систему електронної кодової ідентифікації в ключі власника для запобігання несанкціонованому запуску двигуна.
Спрямований догори глушник, ідеально відрегульований під напрямні сидіння, має сріблясте покриття та відполіровану насадку. Легка пластикова платформа під багажник із нековзким гумовим покриттям дозволяє легко зафіксувати болтами верхню адаптерну пластину (опційна деталь), а також продовжується зручними поручнями для пасажира. Заднє крило має унікальну звужену форму й акуратну текстуровану поверхню.
Повітрозабірники під фарами сприяють підвищенню рівня комфорту за рахунок зниження тиску за вітровим склом. Текстурована основа вітрового скла (на відміну від просто темної поверхні), яка просвічується через скло, робить зовнішній вигляд мотоцикла більш привабливим.
Двигун вирізняється компактними камерами згоряння з клапанами великого діаметру (31 мм впускні й 25,5 мм випускні клапани), встановленими під малим кутом (14° для впускних і 16° для випускних клапанів), а також обдутими дробом шатунами. Така конфігурація двигуна доповнена сучасними технологіями, такими як система впорскування палива з двома дросельними заслінками (SDTV).
Залежно від типу дорожнього покриття (вологе, пошкоджене, нерівне тощо) гальмовий шлях мотоцикла, оснащеного системою ABS, може бути довшим, ніж у мотоцикла без цієї системи. Система ABS не здатна запобігти пробуксовуванню колеса, спричиненому гальмуванням під час проходження повороту. Будьте обережні під час керування мотоциклом та в жодному разі не покладайтеся лише на систему ABS.
Передня вилка із 43 мм внутрішніми трубками налаштована для плавної роботи й надання відчуття стійкості. 5-ступінчатий регулятор дозволяє відрегулювати попереднє навантаження пружини залежно від дорожніх умов, вподобань водія та наявності пасажира або багажу.
Одним із світлодіодних індикаторів є індикатор обмерзання дорожнього покриття*, який, додатково до покажчика температури зовнішнього повітря, інформує водія про умови на дорозі.
Вивірена висота сидіння відносно висоти ручок керма дозволяє займати вище положення, що сприяє зниженню втомленості водія під час тривалої подорожі. Така посадка також надає свободу руху, завдяки чому водій відчуває абсолютне єднання з мотоциклом. «Струнке» сидіння дозволяє легко діставати ногами до землі.
Паливний бак із визначним у своєму класі об’ємом у 20 л, який неначе огортається кузовом, створює довершений, рішучий дизайн. Завдяки поєднанню фарбованих поверхонь із нефарбованими чорними секціями паливний бак, незважаючи на його чималий об’єм, здається невеликим за розміром. Видовжена форма паливного бака полегшує його обхват колінами водія. Виразні бокові повітровипускні отвори сприяють кращому охолодженню.
Система SDTV оптимізує швидкість подачі впускного повітря у всьому діапазоні швидкості обертання двигуна, кожний 39 мм корпус містить дві дросельні заслінки завдяки чому в камери згоряння подається паливна суміш із завжди оптимальним співвідношенням повітря/паливо. Це також сприяє підвищенню обертального моменту за низьких і середніх обертів, більш лінійному відгуку двигуна та зниженню рівня викидів. 32-бітовий блок керування двигуном (ECU) здійснює керування системою SDTV.
Задня важільна підвіска із прогресивно зростаючим опором розроблена для ефективного поглинання нерівностей дорожнього покриття. Вона оснащена безступінчастим регулятором відбою-демпфірування та круговим регулятором попереднього навантаження пружини, які не потребують використання спеціального інструмента.
*Індикатор обмерзання дорожнього покриття починає блимати, якщо температура зовнішнього повітря становить менше 3°C. Індикатор продовжує блимати протягом 30 секунд, а потім світиться стало, доки температура зовнішнього повітря не підвищиться більше 5°C.
«Стрункі» сидіння й накладки рами дозволяють легко діставати ногами до землі. Заднє сидіння має таку форма, яка дозволяє пасажиру не зісковзувати з нього вперед. Сидіння заявляє про високоякісне оздоблення мотоцикла рельєфним логотипом V-Strom і комбінацією штучної шкіри з червоною строчкою та нековзкої штучної замші
Радіатор має компактний внутрішній контур. Він огорнутий спеціальними пластинами для спрямовування повітряних потоків, призначених для підвищення ефективності охолодження, та має спеціальні отвори для відведення гарячого повітря радіатора через бокові повітровипускні канали, якнайдалі від ніг мотоцикліста. Рідинний охолоджувач мастила дозволяє підтримувати відповідну температуру моторного мастила.
Передаточні числа (з 1-ї по 5-у передачу) спеціально підібрані для забезпечення спортивного руху, а найвища передача забезпечує комфортний рух по швидкісній автомагістралі. Передаточне число головної передачі розраховано для плавного ходу на крутих схилах і багатолюдних вулицях міста. Плавне й невимушене перемикання передач забезпечується відпусканням кулачкової муфти, яка надає пряме й позивне відчуття від роботи важеля зчеплення.
Подвійна іридієва свічка запалювання для кожного циліндра та покриття циліндрів композитним електрохімічним матеріалом (SCEM), покликаними забезпечити високий обертальний момент за низьких обертів, плавне підвищення числа обертів до значень середнього діапазону та високу потужність за високих обертів.
Технічні параметри
Katana
Hayabusa
GSX-S1000FA
SV650A
GSX-S1000
SV650 Café Racer
V-Strom 650
V-Strom 1050
V-STROM 1050 XT
Burgman 400
RM-Z450