В тендере на поставку подметально-уборочной машины для нужд управления жилищно-коммунального хозяйства города Мелитополя победило ПАО «КВСЗ» со своим новым продуктом - подметально-уборочной машиной «Чистый шлях Шоссе». Из всего разнообразия представленной на конкурсе техники (преимущественно новые уборочные машины импортного производства) тендерный комитет выбрал разработку конструкторов Крюковского вагоностроительного.

Уважаемые вагоностроители, коллеги, партнеры, дорогие соотечественники, примите искренние поздравления по случаю государственного праздника - Дня Независимости Украины!

Вагоностроители вносят свой вклад в общую историю Украины, рост экономики и процветание государства. Шаг за шагом, в течение 27 лет мы крепнем, развиваемся, проторяем свой личный путь вместе с нашей суверенной Украины. Преодолеваем препятствия. совершенствуем знания, повышаем профессиональное мастерство. Результат этого пути - созданный и проверенный годами успешной эксплуатации транспорт социального назначения, которым гордятся украинцы: комфортные и современные пассажирские вагоны, поезда метро, ??скоростные межрегиональные поезда локомотивной тяги и двухсистемные электропоезда, региональные дизель-поезда.

Эту новость сообщил председатель правления ПАО «КВСЗ» Анатолий Шабала
руководителям, председателям профсоюзных организаций и молодежным лидерам
подразделений во время расширенного совещания по результатам работы
предприятия в июле текущего года.

Напомним, что 14 мая 2018 года Укрзализныця объявила тендер на поставку 54
пассажирских вагонов (21 купейный, 20 типа СВ, 11 купейных с купе начальника
поезда и 2 вагона для международных перевозок). 9 июля состоялось заседание
тендерного комитета, опубликовано в ProZorro его решение о соответствии
поданных заявок условиям торгов. 16 июля состоялся аукцион, стали известны
ценовые предложения участников. ПАО «КВСЗ» предложил самую низкую цену
среди участников.

 С 14 мая текущего года продолжается тендер Укрзализныци на поставку 54 пассажирских вагонов. 9 июля прошло заседание тендерного комитета, опубликовано в ProZorro его решение о соответствии поданных заявок условиям торгов. 16 июля - состоялся аукцион, стали известными ценовые предложения участников. ПАО «КВСЗ» предложил самую низкую цену среди участников.

И уже в тот же и на следующий день многие СМИ сообщили новость, что Крюковский вагоностроительный завод выиграл тендер на поставку пассажирских вагонов по четырем лотам на общую сумму более 1,5 млрд. грн. Журналисты даже представить себе не могли, что может быть иначе. Но, не так все просто в королевстве, которое именуется Укрзализныцей. Тендерный комитет должен сравнить цены участников и подписать протокол. Он собирался 17-ого, 19-ого, затем - 23 июля. Новое заседание назначено на 8 августа. «Почему?» - спросите вы. А потому что 13 человек тендерного комитета не могут принять простое решение. Потому что надумали проводить новый анализ и сравнение цен на рынке. Как говорится, после драки. Потому что непрофессионализм, безответственность, несоблюдение требований Закона Украины «О публичных закупках» стали нормой в работе отдельных руководителей УЗ. В течение этого тендера не только его участники, но и вся Украина наблюдала тому подтверждение.

Продолжается тендер Укрзализныци на поставку 54 пассажирских вагонов. 9 июля прошло заседание тендерного комитета, опубликовано в ProZorro его решение о соответствии поданных заявок условиям торгов. 16 июля - аукцион, когда стали известны ценовые предложения участников. На этом сделаем акцент: только 16 июля согласно Закону Украины «О публичных закупках» можно обнародовать предложенные производителями цены!

Как же так случилось, что еще 23 июня в интернет-пространстве разошлась размещенная на официальном сайте ПАО «Укрзализныця» информация с обвинением Крюковского вагоностроительного завода в установлении якобы слишком высоких цен на пассажирские вагоны? В ней КВСЗ называют монополистом, хотя на самом деле Укрзализныця является вторым из десяти государственных монополистов Украины, которые формируют более 11% ВВП страны. Информация содержала цифры, которые не соответствуют действительному положению дел, а потому вызвала, мягко говоря, возмущение производителей. На Крюковском вагоностроительном считают эти обвинения безосновательными и провокационными.

6 июля возобновлена подача горячей воды жителям микрорайона Раковка. Как сообщил главный энергетик Крюковского вагоностроительного завода Олег Константинов, это стало возможным благодаря достигнутым с городской властью соглашениям о погашении задолженности КП «Теплоэнерго» перед ПАО «КВСЗ» за потребленный теплоноситель. На сегодняшний день заводу возвращены 20 млн грн. Это позволило ему рассчитаться за газ с НАК «Нефтегаз Украины» и получить лимиты топлива для подогрева воды в летний период.

Работники завода, жители Раковки, которые не получают надлежащего качества услуги по подаче горячей воды по несколько месяцев подряд в течение нескольких последних лет, 26 июня приняли участие в уже третьем совместном заседании депутатских комиссий Кременчугского городского совета по вопросам бюджета, финансов, социально-экономического развития и по вопросам жилищно-коммунального хозяйства. Тема заседания та же – погашение долга КП «Теплоэнерго» перед ПАО «КВСЗ» за потребленный носитель, восстановление горячего водоснабжения в микрорайоне Раковка и обеспечение отопления в осенне-зимний период. На предыдущие два приглашенные городской голова и его заместители не явились. Однако им передали обращение жителей с требованием решить данную проблему.

Разработанная и изготовленная в ПАО «КВСЗ» щеточная подметально-уборочная машина (ПУМ) элеваторного типа «Чистий шлях Шосе» предназначена для тяжелой и скоростной уборки крупных транспортных магистралей и городских улиц. Подобранный смет (мусор, песок, грязь, гравий и т.п.) по ленте транспортируется в кузов самосвала, который и буксирует саму машину. Регулируемая ширина подметания с помощью двух лотковых боковых щеток и одной цилиндрической задней – 3 метра, скорость движения при подметании до 8 км/час, продуктивность уборки – до 1,2 тонны смета в минуту. С помощью дистанционного пульта машиной управляет оператор прямо из кабины самосвала. Увлажнение дорожной поверхности и подавление пыли ведется благодаря системе орошения, для этого в двух съемных баках из нержавеющей стали есть полуторатонный запас воды. Как правило, одна ПУМ работает в паре с 2-3 самосвалами. Использование вместо ручного труда на уборке улиц ПУМ «Чистой шлях-шоссе» не только значительно ускоряет процесс, а и дает экономию фонда зарплаты и горюче-смазочных материалов около 5000 грн на одном километре улицы.