Создавать новое - девиз его жизни

В редакцию газеты «Вагонобудівник» обратился главный конструктор моторвагонного подвижного состава ПАО «КВСЗ» Алексей Гречкин. Он просил написать о коллеге, бывшем руководителе и предшественнике на этом посту Георгие Игнатове. Затем пришел, подробно рассказал обо всех проектах, в которых Георгий Сергеевич играл одну из ведущих ролей, а он, молодой конструктор, учился. А опыт и необходимые знания в области создания транспорта социального назначения они получали вместе. Такое отношение к своему наставнику дорогого стоит.

Георгий Игнатов на КВСЗ и в кругу производителей комплектующих и покупателей рельсового транспорта – личность известная. И, безусловно, незаурядная. Как юноша из провинциального Кременчуга стал такой личностью? Благодаря неутомимому многолетнему труду. А еще благодаря человеку, у которого была мечта создать украинский пассажирский вагон, сделать из Крюковского вагоностроительного завода ведущего производителя транспорта социального назначения в Украине. Глава компании Владимир Приходько умеет видеть тех, которые так же, как он сам, не жалеют себя и не ищут легких путей, а запрягаются и тащат – сколько надо и как надо.

Уважаемые ветераны войны, дорогие земляки!

Наблюдательный совет, правление, профсоюзный комитет ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» поздравляют вас с Днем победы над нацизмом во Второй мировой войне. Мы отдаем дань уважения всем тем, кто победил в жестокой битве, борясь за свободу, защищая родную землю от врага. Мира всем нам, единства, счастья, согласия и благополучия каждой семье! Искренне желаем вам, дорогие ветераны, крепкого здоровья и долголетия.
Светлая и вечная память погибшим воинам! Честь и слава живым героям!

«С утра вместо привычной картины грузчика с лопатой в руках, загребающего остатки песчано-солевой смеси и загружающего ее на погрузчик, мелитопольцы наблюдали прицепную подметально-уборочную машину «Чистий шлях». Техника ловко загребала щетками грязь и пыль из-под бордюров и передавала на транспортер. Далее смесь попадала в идущий впереди МАЗ. Машина оборудована поливочной системой. Фронт работ, который дворники и грузчики КП «Чистота» (коммунальное предприятие, занимающееся уборкой улиц в Мелитополе) выполняли вручную за неделю, поддался спецтехнике за считанные часы».

Хорошие перемены произошли этой весной на том месте, где в конце XIX-го - в самом начале XX века начинали строить новые Крюковские главные вагонные мастерские Харьково-Николаевской железной дороги. Речь о скверике, который расположен между зданиями музея истории завода и профсоюзного комитета. Тогда здесь были возведены одноэтажный «директорский домик» и двухэтажный дом. Мимо вела дорога к проходной мастерских, а затем и Крюковского вагоностроительного завода. Здесь начиналось наше предприятие, здесь его историческое сердце и сейчас.

Изменения коснулись собственно скверика, а еще рекламного архитектурного знака с надписью «Крюковский вагонзавод». Об этом и пойдет речь.

Заложниками равнодушия и безответственности кременчугских чиновников стали сегодня жители многоквартирных домов на Раковке с централизованным снабжением теплом и горячей водой. Начиная с 2015 года, как только заканчивается отопительный период они остаются без горячей воды. Причина - долг КП «Теплоэнерго» перед ПАО «КВСЗ» за потребленный теплоноситель.

На сегодня это около 40 млн грн. Завод из-за такой финансовой пробоины не может рассчитаться за газ, приобретенный для обеспечения отопления микрорайона, с НАК «Нафтогаз Украины». И не может получить необходимый лимит газа на подогрев воды в весенне-летний период.

Уже 500 тысяч километров оставил за бортом дизель-поезд ДПКр-2-001, созданный на Крюковском вагоностроительном заводе. За время работы с октября 2015 года он перевез, по информации Львовской железной дороги, более 220 тысяч пассажиров. Получив категорию «Региональный экспресс» тридцать месяцев назад, поезд вышел в свой первый коммерческий рейс по маршруту Львов-Черновцы. Потом были и другие направления — Львов-Ковель, Львов- Ивано-Франковск, но маршрут на Черновцы так и остался основным.

Всего за три дня работы подметально-уборочной машины «Чистый шлях-шоссе», спроектированной и изготовленной специалистами и рабочими Крюковского вагоностроительного завода, вывезено восемь грузовиков собранных ею пыли и песка, накопившихся на заводских дорогах на протяжении зимы. Данная техника, оснащенная системой орошения дорожного покрытия и двумя боковыми и центральной щетками, успешно справилась со стартовой уборкой дорог и загрузкой смёта.

Две такие машины Кременчуг приобрел для коммунального предприятия КАТП-1628 и они уже больше года заботятся о чистоте городских улиц. Третья ППМ «Чистый шлях-шоссе» ждет своего покупателя. А еще одну из изготовленных на предприятии машин, было решено оставить на заводе для собственных нужд. Во-первых, для того, чтобы убирать заводские автодороги, а во-вторых, чтобы иметь возможность в любое время демонстрировать возможности этой техники потенциальным покупателям.

12 апреля на территории коммунального предприятия «Парк Крюковский» было многолюдно и шумно. Для большой весенней уборки парка в помощь штатным работникам прибыла заводская молодежь и учащиеся учебных заведений района. К молодым вагоностроителей в добром деле присоединились и депутаты городского совета, работники завода Валентина Головко, Александр Плескун, Сергей Мельник. Все вместе принялись убирать парк от прошлогодней листвы и сухих веток.

На отведенном для уборки участке тридцать молодых тружеников КВСЗ работали упорно и добросовестно. Процесс приносил удовольствие всем. Во-первых – здорово вместе работать на свежем воздухе в молодой энергичной команде коллег, во-вторых – весенняя уборка парка означает, что все, наконец, уж точно конец зиме, которая в этом году что-то загостилась, и в-третьих – есть осознание того, что ты участник общественно полезной, экологической акции на благо всей громады — так что приподнятое настроение гарантировано.