Достижения

Все наиболее значимые достижения компании Пежо: от истоков до дня сегодняшнего…

2017 год. Тройной триумф Peugeot 3008 DKR на «Дакар-2017».

2017 год. Peugeot 3008 стал победителем конкурса «Автомобиль года». Экспертное жюри Женевского автосалона высоко оценило безупречный внешний стиль, дизайн интерьера, ходовые качества и инновационные технологические решения нового SUV. Этот титул стал 21-й престижной наградой нового PEUGEOT 3008. А сама модель — пятый автомобиль бренда, удостоенным этой высокой оценки, и первым SUV, отмеченным премией COTY.

2016 год. Экипаж в составе Стефана Петеранселя и Жан-Поля Коттре завоевал победу в классе внедорожники. Автомобиль — Peugeot 2008 DKR.

2014 год.  Динамичный Peugeot 308 завоевал международный титул «Автомобиль года». Жюри конкурса по душе пришлись новейшие технологии (Pure Tech, BlueHDI, EMP2), которые были использованы при создании данной модели. На старте производства предварительный заказ  составил около 55 тысяч единиц.

2013 год.  Рекорд на 20-километровом маршруте со 156 поворотами установил гонщик Себастьян Леб, который прошел дистанцию за 8 минут 13,878 секунд. Автомобиль — Peugeot 206 Т16 с 3,2-литровым V6 мощностью 875 лошадиных сил.

2011 год.  Peugeot 508 получил пять звезд от Euro NCAP. Автомобиль продемонстрировал лучшие в классе результаты в категории «Защита ребенка» и получил 97% за «приборы безопасности».

2010 год.  Компания Peugeot представила в Пекине новый автомобиль Peugeot 408. Благодаря новому автомобилю Peugeot 408, французский концерн планирует существенно увеличить объемы продаж в регионе. Peugeot 408 предназначен исключительно для китайского рынка, полное название новой модели – Dong Feng Peugeot 408. Новый Peugeot 408 будут производить на китайском заводе компании, расположенном в городе Ухань (провинция Хубэй). Peugeot прогнозирует, что ежегодный уровень продаж новой модели на развивающемся китайском рынке достигнет 100000 единиц в год.

2010 год.  Международные продажи Peugeot в 2009 году составили 1 842 000 автомобилей, что позволило компании стать мировым лидером среди французских автопроизводителей, заняв 3%-ную долю рынка.

2010 год.  Тройная победа в рейтинге английского автомобильного издания What Car?:

• 3008 – «Автомобиль года – 2010»;
• 3008 – победитель в категории «Кроссоверы»;
• 5008 – победитель в категории «Минивэны».

Начиная с 1978 британский журнал What Car? ежегодно оценивает новые модели автомобильного рынка, которые появились в течение года, и вручает награды в 13 категориях. Высшая награда «Автомобиль года» присуждается победителю одной из номинаций премии. В рейтинге 2010 года марка Peugeot получила 3 награды: модели 3008 и 5008 стали лидерами в своих категориях и, кроме этого, Peugeot 3008 была названа «Автомобилем года» по выбору редакции журнала.

2010 год.  8 января генеральный директор французской автомобильной компании Peugeot Жан-Марк Галь представил обновленный бренд Peugeot и огласил глобальные цели компании до 2015 года. Самая главная из них на этот период – повышение Peugeot не менее чем на 3 позиции в десятке лидеров мирового автомобильного рынка. Новый рекламный лозунг марки будет звучать одинаково в каждой стране мира: Peugeot, Motion & Emotion («Пежо», Движение и Эмоция»).

2009 год.  Автомобиль Peugeot 5008, удостоен пяти звезд по новому глобальному рейтингу оценки безопасности Euro NCAP.

2009 год.  На Миланской Международной выставке вело- и мототехники компания Peugeot представила концепт, получивший название Hybrid3 Evolution. Практичный и безопасный благодаря трехколесной конструкции, экономичный и экологичный благодаря гибридной технологии – он демонстрирует новый уровень совершенства и производительности.

2009 год.  BB1 начинал европейский тур, который стартовал в Центре Sony в Берлине. После Германии электрокар BB1 был приветствован в Ковент Гарден 7 и 8 ноября, затем BB1 посетил в Испанию 21-22 ноября, потом Италию, где автомобиль продемонстрирован на показе в Милане, произошло это 28 и 29 ноября. А закончил BB1 европейский тур в Париже 12-13 декабря. Во всех странах презентация автомобиля происходила в самых посещаемых местах.
Таким образом, Peugeot продемонстрировал широкой публике свое видение идеального городского автомобиля, который обладает неповторимым стилем, уникальной архитектурой, привлекательным дизайном салона и высокой экологичностью.

2009 год.  Ассоциация итальянских автомобильных журналистов UIGA назвала Peugeot 3008 лучшим автомобилем Европы 2010 года. Впервые эту почетную награду получил кроссовер, оставив позади 19 других автомобилей-номинантов.

2009 год.  Компания Peugeot в рамках Франкфуртского автосалона, который проходил с 17 по 27 сентября 2009 года, представила на своем стенде сверхкомпактный концептуальный автомобиль BB1. Новинка, которая вскоре станет лучшим решением проблемы передвижения в большом городе.

2009 год.  Команда Peugeot дублем выиграла 77-й марафон «24 часа Ле Мана» — одну из самых престижных гонок в мире. Это победа стала первой для спорт прототипа Peugeot 908 HDi FAP, впервые представленного в 2007 году, и третьей для марки Peugeot, которая побеждала на трассах Ле Мана в 1992 и 1993 годах.

2008 год.  Peugeot Bipper стал победителем International Van of the Year 2009. Авторитетное жюри, представленное ведущими журналистами из 20 европейских стран, высоко оценило такие качества автомобиля, как оригинальность концепции, компактные размеры, оптимизированные объем грузового отсека (до 2,8 м3;) и грузоподъемность (до 610 кг), практичность, отличная управляемость, соответствие нуждам самых разных потребителей, функциональность. Кроме того, жюри отметило высокий уровень экологической безопасности авто и малый расход топлива – всего 4,5 л на 100 км пути для 1,4 литрового дизельного двигателя.

2008 год.  В рамках Парижского автосалона, проходившего с 4 по 19 октября, компания Peugeot презентовала ряд автомобильных новинок, каждая из которых демонстрирует умение марки совмещать в своей автопродукции заботу об окружающей среде и впечатляющие технические характеристики. В рамках выставки были представлен широкий ряд гибридных установок на автомобилях разных классов: Peugeot 308, Peugeot 3008 Prologue, Peugeot 908, Peugeot RC HYmotion4.

2008 год.  Автомобиль Peugeot 308 1,6 HDi в очередной раз продемонстрировал свою уникальную экономичность, проехав 1689,7 км по дорогам Южной Африки на одном баке в рамках Coast2Coast Challenge. Средний расход дизельного топлива составил 3,4 л на 100 км пути.

2008 год.  Peugeot 308 SW признан лучшим семейным автомобилем 2008 года в Швеции. Решение о присуждении столь почетного звания было принято жюри в составе 11 наиболее влиятельных шведских журналистов.

2008 год.  Peugeot 308 SW признан лучшим импортируемым автомобилем Германии в 2008 году в категории «Компактный класс». Для выбора лучшего авто в каждой из 9 категорий 150 экспертов протестировали 126 автомобилей, проведя более 1900 дорожных тестов. За два дня тестирования автомобили-номинанты преодолели в общей сложности 50 000 км. Конкурс-тест «Firmenauto des jahres 2008», по результатам которого Peugeot 308 SW стал победителем в своей номинации, был организован авторитетным немецким журналом Firmenauto и немецкой тестовой организацией DEKRA.

2008 год.  Peugeot 308 SW вошел в десятку наиболее интересных новинок автомобильной выставки Kyiv Automotive Show 2008 и назван одним из лучших автомобилей, показанных на автосалоне.

2008 год.  Победа Peugeot 308 состоялась в рамках Международного конкурса «International Engine of the Year 2008» за лучший двигатель. 2 журналиста из 30 стран мира признали лучшим двигателем в категории 1,4 -1,8 л — двигатель 1,6 л, которым оснащен новый Peugeot 308. Уникальная разработка нового двигателя позволила получить самый низкий расход топлива при 120 л.с. в 6.7 л/100км, с максимальным крутящим моментом 160 Нм.

2008 год.  Компания «ИЛТА» Официальный импортер Peugeot в Украине признан лучшей автомобильной компаний по результату независимого рейтинга журнала «Деньги»

2008 год.  Установлены два мировых рекорда, занесенных в Книгу рекордов Гиннеса по экономичной езде на Peugeot 308 с дизельным двигателем. Средний расход топлива составил всего лишь 3,13 литра на 100 км или 90,75 миль
на галлон!

2007 год.  Peugeot 307 SW победил в номинации «Лучшее соотношение цена /качество» по результату независимого опроса посетителей автомобильной выставки Kyiv Automotive Show 2007

2007 год.  Peugeot 207СС победил в номинации «лучший автомобиль А класса» по результату независимого опроса посетителей автомобильной выставки Kyiv Automotive Show 2007

2007 год.  Peugeot 207 победил в номинации «Лучший автомобиль года 2007» в Украине по данным независимого рейтинга «Автомобиль года 2007».

2007 год.  Peugeot 308 победил в номинации «Автомобиль года 2007» по независимым рейтингам популярного немецкого автомобильного журнала AutoBild

2007 год.  Победа Peugeot 308 состоялась в рамках Международного конкурса «International Engine of the Year 2007» за лучший двигатель. 2 журналиста из 30 стран мира признали лучшим двигателем в категории 1,4 -1,8 л — двигатель 1,6 л, которым оснащен новый Peugeot 308. Уникальная разработка нового двигателя позволила получить самый низкий расход топлива при 120 л.с. в 6.7 л/100км, с максимальным крутящим моментом 160 Нм.

2005 год.  Peugeot 407 победил в номинации «Лучший автомобиль года 2005» в Украине по данным независимого рейтинга «Автомобиль года 2005»

2005 год.  Пежо 1007 признан самым безопасным автомобилем класса А, завоевав высшую оценку (5 звезд) по результатам краш тестов по методике EURONCAP.

2003 год.  Пежо 307 CC — самый безопасный в мире кабриолет по результатам краш-теста по методике EURONCAP. Первый в мире автомобиль среднего класса, получивший высшую оценку по безопасности на краш-тесте по методике
EURONCAP — 5 звёзд.

2002 год.  Пежо 206 WRC — победитель чемпионата мира по ралли (WRC). Самый мощный серийный европейский 2,0-литровый бензиновый безнаддувный двигатель (206 RC / 1997 см3 / 180 л.с.). Первый в мире универсал малого класса
с отдельно открывающимся стеклом 5-й двери.

2001 год.  Пежо 206 WRC — победитель чемпионата мира по ралли (WRC). Пежо 307 признан победителем конкурса «Car of the YEAR 02». Первый европейский бензиновый двигатель с системой прямого впрыска — EW10D (HPI) / 1997
см3 / 143 л.с.

2000 год.  Пежо 106 Электро — серийный электромобиль, обладающий самым длительным пробегом между подзарядками аккумуляторов. Пежо 206 WRC — победитель чемпионата мира по ралли (WRC). Лучший результат в гонке «24 часа Ле-Мана» среди частных команд. (Команда Pescarolo Sport, автомобиль Courage C 52 Peugeot, двигатель PEUGEOT-SODEMO ES9J4S 3,2 л. V6 twin-turbo мощность более 550 л.с.). 1998 год. Начало производства дизельных двигателей семейства HDI — первые в мире дизельные двигатели с FAP- фильтром, отвечающие экологическим нормам Euro 4.

1996 год.  Самый мощный серийный европейский 1,6-литровый бензиновый безнаддувный двигатель (106 S16 / 1587см3 / 118 л.с.). Пежо Partner признан победителем конкурса Van of the YEAR 97.

1992 год.  Победитель гонки «24 часа Ле-Мана». Победитель чемпионата мира в классе спорт-прототипов (905).

1991 год.  Победитель чемпионата мира в классе спорт-прототипов (905).

1989 год.  В январе Пежо в третий раз побеждает в ралли «ÐŸÐ°Ñ€Ð¸Ð¶-Дакар» (победители — Ватанен-Берглунд на модели 405 Т 16).

1988 год.  Победа в ралли-рейде Тунис (405 T16).

1987 год.  Победа в ралли-рейде Париж-Дакар (205 T16).

1986 год.  Пежо 205 T16 — победитель чемпионата мира по ралли (WRC). Пежо 405 признан победителем конкурса Car of the YEAR 87.

1985 год.  Пежо 205 T16 — победитель чемпионата мира по ралли (WRC). Победители — Салонен и Харянне на модели 205 Турбо 16.

1978 год.  Победа в ралли-рейде «Ð¡Ð°Ñ„Ð°Ñ€Ð¸» (504).

1975 год.  Победа в ралли-рейде «Ð¡Ð°Ñ„Ð°Ñ€Ð¸» (504).

1969 год.  Победа в ралли-рейде «Ð¡Ð°Ñ„Ð°Ñ€Ð¸» (404).

1968 год.  Победа в ралли-рейде «Ð¡Ð°Ñ„Ð°Ñ€Ð¸» (404). Пежо 504 признан победителем конкурса Car of the YEAR 68.

1965 год.  Пежо 204 — первый в мире серийный автомобиль с полностью независимой подвеской всех колес. Пежо 204 — первый переднеприводный автомобиль марки Пежо, самый скоростной и динамичный серийный автомобиль в малом классе. Пежо 404 — самый скоростной и динамичный серийный автомобиль в среднем классе (35 мировых рекордов скорости). 1963 год. Победа в ралли-рейде «Ð¡Ð°Ñ„Ð°Ñ€Ð¸» (403).

1953 год.  Победа в гонке Mille Miglia (203) в классе автомобилей с двигателями рабочим объемом до 1300 см3.

1937 год.  Первый в мире автомобиль с кузовом купе-кабриолет (402 B Eclipse). Электропривод поднимал крышу за 15 секунд!

1935 год.  На Парижском автомобильном салоне ныне знаменитая 402-я модель (первый европейский автомобиль с «Ð°ÑÑ€Ð¾Ð´Ð¸Ð½Ð°Ð¼Ð¸Ñ‡ÐµÑÐºÐ¸Ð¼» дизайном знаменует начало серии, которую во Франции принято называть «Sochaux streamline». Эта серия включает в себя широкий ассортимент продукции: от роскошного автомобиля до купе и легендарного кабриолета с первой электрической системой подъема тента.

1931 год.  Первый в мире серийный автомобиль с передней независимой подвеской (201). Другие производители автомобилей быстро осваивают эту систему, и к 1939 году 80% всех автомобилей выпускается с использованием этого принципа.

1923 год.  В течение года выпущено 10 000 автомобилей. Виной такому ажиотажу стала установка на все модели «Пежо» тормозов — стандартная или опциональная комплектация.

1921 год.  Первый в мире легковой автомобиль (экспериментальный), оснащённый дизельным двигателем («Torpedo»).

1920 год.  Бронеавтомобили Пежо на вооружении Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА).

1913 год.  В мае Жюль Гу выигрывает на «ÐŸÐµÐ¶Ð¾» гонку Индианаполис 500. Эта историческая победа в классической американской гонке дает начало легенде, знаменитому 4-цилиндровому двигателю Оффенхаузер, позаимствованному от 4-цилиндрового двигателя со сдвоенным распределительным валом и четырьмя клапанами на каждом цилиндре, который был установлен на «ÐŸÐµÐ¶Ð¾»-победителях. Карьера этого автомобиля на Индианаполис 500 продолжалась в течение 60(1) лет.Тот же Жюль Гу устанавливает рекорд скорости — 106.598 миль в час.

1904 год.  Первый в мире серийный автомобиль, оснащённый амортизаторами.

1902 год.  Первый в мире серийный автомобиль с карданной передачей.

1900 год.  В течение года выпущено 500 автомобилей. Также производится до 20,000 велосипедов, 100 тонн арматуры для корсетов и 6 тонн пружин для пинцетов.

1889 год.  Выпущен первый автомобиль Пежо. Этот трехколесный автомобиль был создан Арманом Пежо в соавторстве со знаменитым специалистом по паровым двигателям – Леоном Серполлетом. Автомобиль нарекли «Серполлет-Пежо» и представили на Всемирной выставке в Париже в 1889 г. в столетнюю годовщину Великой Французской революции.

Автоспорт

Компания «Пежо», начиная с 1869 г., становится социально ориентированной: внедряются прогрессивная политика социального обеспечения с предложением банковских ссуд, организация фондов взаимопомощи, бесплатное медицинское обслуживание, страхование,
поддержка госпиталей, школ, пенсионных учреждений и 10-часовой рабочий день за тридцать лет до того, как он был официально установлен государством. Эмиль Пежо учреждает Литературную премию за мир. Но помимо перечисленных видов общественной деятельности,
Peugeot знаменита своей неразрывностью со спортом, спортивными состязаниями, поддержкой различных по уровню всевозможных чемпионатов и турниров.

«Пежо» всегда славилась своими спортивными достижениями. Начнем с того, что первый настоящий автомобиль «Пежо» выпустила всего через 5 лет после изобретения автомобиля – в 1891 году. А уже в 1894 – выиграла первое ралли.Собственники компании изначально создавали машины с уклоном в автоспорт, а порой и чисто для спорта. Их машины много участвовали в соревнованиях и часто выигрывали. Уровень вовлеченности компании в автомобильный спорт можно приравнивать к уровню роста производства в «Пежо».

«Пежо» одерживали победы в целом ряде состязаний: таких, как Grand Prix de Dieppe в июне 1912 года, Grand Prix de France в Ле-Мане в сентябре того же года, горные гонки Mont Ventoux и Val Sazon, гонка в Брукленде и т.д.

В середине 80-х годов ХХ в. команда «Пежо» достигла своего расцвета в раллийных гонках. В это время Peugeot 205 Turbo 16 являлся, бесспорно, лучшим автомобилем группы «B». Маленькая «ракета» принесла победу французской компании в чемпионатах 1985 и 1986 годов. Однако после того как «монстры» группы «B» были поставлены вне закона, компания «Пежо», в производственной гамме которой не было подходящей модели на смену 205 Turbo 16, вынуждена была покинуть мировое раллийное первенство и переключиться на участие в ралли-рейдах и гонках спортпрототипов, а затем пришла и в «Формулу-1».

Победы PEUGEOT:

2009 год  Команда Peugeot дублем выиграла 77-й марафон «24 часа Ле Мана». Это победа стала первой для спортпрототипа Peugeot 908 HDi FAP, впервые представленного в 2007 году, и третьей для марки Peugeot, которая побеждала на трассах Ле Мана в 1992 и 1993 годах. Первым к финишу пришел Peugeot 908 HDi FAP Дэвида Брэбэма, Марка Жене и Александра Вурца, которым за 24 часа удалось преодолеть 382 круга, что на 6 кругов больше результата, который продемонстрировал основной конкурент Peugeot – Audi

2008 год  Команда Peugeot завоевала серебро и бронзу на 24-часовой гонке в Ле Мане. Экипаж Peugeot 908 под №7 в составе Марка Жене, Николя Минассяна и Чемпиона Мира Формулы-1 Жака Вильнева всю дистанцию провел в бескомпромиссной
борьбе с соперниками.

2005 год  В этот раз команда «Пежо» заняла вторую строчку в итоговом протоколе командного зачета, уступив лишь команде «Ситроена» и обойдя заводские команды «Форда», «Субару», «Мицубиси» и «Шкоды». Пилоты команды Маркус Гронхольм и Марко Мартин завершили сезон на 3-й и 5-й строчках, соответственно.

2004 год  Пилоты «Пежо» Марко Мартин занял 3-е место, а Маркурс Гронхольм — 5-е место.

2002 год  Этот сезон стал для «Пежо» буквально образцово-показательным. Победа на ралли Кипр. Маркус Гронхольм выиграл пять этапов чемпионата, а Жиль Паницци в очередной раз подтвердил справедливость звания «короля асфальта». Достойно проявил себя в составе французской команды и чемпион мира образца 2001 года Ричард Бернс, покинувший ради «Пежо» ряды Subaru.

2001 год  «Пежо» удалось отстоять титул в зачете производителей.

2000 год  Победа модели 206WRC на ралли в Швеции (февраль), за которой последовало 2-е место в ралли в Португалии (март) и Аргентине (май) финской команды Гренхольм/Раутиайнен.

1999 год  Модель 206WRC дебютирует в туре Корсики. Победа в ралли в Сан-Ремо.

1997 год  Лоран Алиелло выигрывает чемпионат супертуризма в Германии на модели 406. Жилю Паницци удалось защитить свой титул на французском первенстве.

1996 год  «Пежо» первенствует в национальном чемпионате Франции, где обладателем высшего титула стал король асфальтовых дорог Жиль Паницци.

В 1995 и 1996 годах  модель 306 Maxi от Пежо становится победителем французского ралли среди автомобилей с объемом двигателя 2 литра.

1994 год  В сотрудничестве с Маклареном Пежо выступает на Формуле-1. Лоран Аиелло выигрывает французский чемпионат по супертуризму на модели 405 Mi.

1993 год  В июне «ÐŸÐµÐ¶Ð¾ 905-Эволюшн» повторяет свое достижение, в очередной раз став победителем 24-часовой гонки Ла-Манш (Брэбхам, Бушу и Хелари). На этот раз были заняты первые три призовых места, что наглядно подтвердило техническое качество автомобиля и двигателя.

1992 год  Модель 905 начинает фантастический сезон череды побед. Первая была одержана в мае в Сильверстоуне (Уорвик-Далмас), затем победа в июне в 24-часовой гонке Ла-Манш (Бальди-Аллиот-Жабуиль), в июле — Донингтон (Бальди-Аллиот), в августе — Сузука (Уорвик-Далмас) и в октябре в Мани-Кур (Бальди-Аллиот). Кульминацией сезона становится триумф модели «ÐŸÐµÐ¶Ð¾-Тальбот-Спорт», одержавшей победу на Чемпоинате мира спортивных автомобилей, и Дерек Уорвик становится водителем-чемпионом в той же категории.

1991 год  Первая победа Пежо-905 в Сузуке (Бальди-Аллиот).Модель 905 продолжает одерживать победы: первая в Мани-Кур в сентябре (Росберг-Далмас), за которой последовала победа той же команды в Мексике в октябре.

1990 год  Четвертая победа PEUGEOT в ралли «ÐŸÐ°Ñ€Ð¸Ð¶-Дакар» (победители — Ватанен-Берглунд на модели 405 Т 16).

1989 год  PEUGEOT в третий раз побеждает в ралли «ÐŸÐ°Ñ€Ð¸Ð¶-Дакар» (победители — Ватанен-Берглунд на модели 405 Т 16).

1988 год  PEUGEOT побеждает в ралли «ÐŸÐ°Ñ€Ð¸Ð¶-Дакар» (победители — Канкуннен и Пииронен на модели 405 Т 16, заменившей модель 205 Т 16).

1987 год  Победа с первой попытки в престижнейшем ралли «ÐŸÐ°Ñ€Ð¸Ð¶-Дакар» командой, состоящей из Ари Ватанена и Бернара Жиро на модели 205 Т-16.

1986 год  Пежо выигрывает второй Чемпионат мира по авторалли (победители — Канкуннен и Пииронен на модели 205 Турбо 16).

1985 год  Пежо становится победителем Чемпионата мира по авторалли (победители — Салонен и Харянне на модели 205 Турбо 16).

1963 год  Первая победа Пежо в сафари в Восточной Африке на модели 404.