Я — автолюбитель со стажем. Первая машина — «Запорожец» сороковка — появился в моей конюшне аж в 1989 году и оставил тягостное впечатления от массы проблем, сопутствующих такому приобретению. Зато теперь есть с чем сравнивать. Но даже к нему относился я с присущей мне терпимостью. После были ФИАТ-128, Жигули пятёрка, Ока, Пассат, Вектра… Последняя — трёха БМВ, которую взял на издыхании, реанимировал до отличного состояния и долго не расставался, оставила в душе много тепла и светлой грусти от момента, когда поставил подпись на договоре купли-продажи. Но это уже совсем другая история. Я бы не расстался с бэхой — это была моя машина — пришлось. Уезжал жить на Украину, а там масса проблем с российскими номерами (вернее сказать, с украинскими гаишниками). А растаможка и перерегистрация — новая того не стоит, а моей старушке (Е-30, М-20, пробег 370000 км.) на момент продажи уже исполнилось 23 года. Я к чему всё это рассказываю — чтоб понятней было, выбирал машину человек, умеющий сравнивать. (А если начать рассказывать на каких я машинах ездил и подолгу, то — о-о-о…) Приехав на «историческую родину», начал подбирать себе машину «на всю оставшуюся жизнь», в пределах суммы 10 тыс.грн, обязательно новую из салона, выносливую, вместительную, надёжную и недорогую в обслуживании. Задача казалась невыполнимой! И тут вспомнил «ксюху», на которой, по случаю, некоторое время ездил в Питере (кстати, автомобиль принадлежал консулу Индии и был им приобретён для личного пользования. Интересно, а на каких машинах ездят наши консулы?). Машинка была нулёвая и оставила, в памяти, очень приятное впечатление. Конечно, это не шестигоршковый бумер, но ведь смешно ждать от воблы осетровой икры! А иные «критики» в своих отзывах, похоже, именно так и поступают. Перебрал ряд вариантов. Ну, с ВАЗами у меня давние отношения и я не стал бы владельцем шедевра отечественного автопрома даже под страхом никогда в жизни не сесть больше за руль. А что до конкурентов, то ведь их и нет практически — либо на треть дороже, либо слишком мало плюсов в их пользу — все основные «претенденты» собраны в Китае, а китайский автопром известен мне не понаслышке. Немало моих знакомых поверили в Китай и проиграли. Комментарии в адрес своих транспортных средств у них были и немало, да только все непечатные, а про сервис вообще молчу — и это в Питере… Что же до Нексии — ну да, немного несовременна, зато со славной родословной и массой поклонников в багаже, говорящих о своих машинках с большой симпатией. Одним словом, круг поисков сузился до точки и точкой этой стала она — «Ксюха» из автосалона, которая мирно стоит в моём гараже ночами и безропотно глотает отвратительные дороги Украины днём… И напрасно сетуют на плохое качество сборки и т.д. новых ДЭУ. Всё достойно: и кузов, и салон, и подвеска. По сравнению с машиной 2002 года мне настройка подвески больше понравилась и «рулится» здорово, без гидроусилителя даже лучше — легко и информативно. Причём к машине совершенно не нужно привыкать — сел и поехал! И впечатление, что всю жизнь ездил в этих удобных креслах и пользовался этими знакомыми клавишами. Прочёл в одном отзыве, якобы места человеку за рулём мало… Может и мало, если у него рост два — десять. А я регулирую кресло под себя (180 см.) ещё оставил солидный запас позади. И посадка у меня абсолютно правильная — учили в «высшей школе верховой езды». И колонка, нерегулируемая по высоте, не душит. А что до дизайна — это дело вкуса, но по-моему новая «Ксюха» куда приятнее «обмылков» безликих, которых различить можно только прочитав название. Эта машина очень дружелюбна к своему хозяину и старается его не подвести. Вот такая история!

Автомобиль DAEWOO SENS для города не плох юркий и экономный но на трасе слабоват,при скорости больше 150 становится страшно легкий автомобиль да и не комфортно слабая шумоизоляция как и на всех DAEWOO. На больших оборотах доносится надоедливый гул коробки(раздрожает). DAEWOO SENS год 2005 на спидометре 130 000км из поломок - на 85т. задний правый подшибник - на 90т. заменил все стойки на газомасляне(манро)класс - все осталное расходники. Масло не берет работает отлично.

сравнивать с жігули не имеет смысла, мне просто хватило посидеть в обох, мне очень нравится. штатная резина после 90 в поворотах сильно пищит, на 110-115 резонанс двигателя-шум но после вполне нормально. трасса 6.2, а по городу без отжыгов не могу менее 9-10 редко выходит, но я очень люблю потопить тяпку в пол, пройти поворот на пределе.. в будующем поменял бы на такой же ланос 1.6, или поставлю 2 литра от опеля-станет как родное..кормите авто хорошым премиум и синтетикой - разница заметна.

машинка супер меняем масло и поменяли аккумулятор и вперед я довольна

на свою цену очень шороший автомобиль

Отличный автомобиль за свои деньги. До этого ездил на разных моделях ВАЗ в т.ч. и новых. Но даже новая приора максимальной комплектации, хуже голого пятигодовалого ланоса. Так что не слушайте сказки типа: "ВАЗ российской сборки" - автомобили они нормальные делать не умеют и наверное уже не научатся!))

Ты обидно отзываешся о сенсе 12000 км без поломок кузов как танк ездл к побережью северного-ледовитого океана не подвел да слаб но на трассе не последний.

Купил автомобиль в августе1998 г. ( перед кризисом). Объездил всю Европу (8 поездок). Ни разу не почувствовал недостаток мощности. Разгонялся, для интереса, до 180. Сейчас пробег 65000 км. За это время менял комплект сайлентблоков (перед)на 35 000. Но они не стучали, а просто резина растрескалась, на 50 000 км заменил ремни ГРМ и генератора (но осмотр ремней показал их абсолютную годность, побоялся ,т.к. было это на 10 году эксплуатации, на 60 000 вышел из строя катализатор (развалилась керамика и брякала в корпусе), менял один раз свечи на 30 000 и резину. Больше никаких поломок не было,даже ни одна лампочка не перегорела! Печка греет отлично, кондиционер работает нормально, фреон еще не доливал. Запотевает, когда забивается фильтр воздушный в салон. Расход топлива в среднем 6.2(поездка от Днепропетровска до Европы и обратно. По городу около 10л. В кузове ничего не скрипит и не пищит. Присматривался к Лаччетти, но особой разницы по салону не увидел. А вот КРУЗ очень нравится!

Когда увидел - понравилась, хотя раньше Деу не уважал и даже не предполагал, что на них придется когда-нибудь ездить! До этого имел: Москвичи, Победу, Волги, Запорожца, БМВ, Рено-21. Впечатление двойственное - большая вместительная машина, удобный салон, но неудобные кресла, тяговитый двигатель - на одной, например четвертой передаче ехать можно на скорости от 20 км/час до 150 км/час, но плохо настроен компьютер - долго держит повышенные обороты и как следствие перерасход 92-го(!!!!!!!!!) бензина. Если неумело переключаться - очень большой расход. Нубира 1,6 л. не любит нейтральной передачи и больших (свыше 2500) оборотов. Самый большой недостаток - малый ресурс стоек стабилизаторов - больше 6-10 тыс.км не ходят. Но стоимость их - в среднем 60 гривен. Долго боролся с сайлен блоками передних рычагов. Стандартные задние сайлентблоки больше 3-4 тыс.км не выдерживали. Нашел два выхода - 1) сайлентблок от Ауди 100,1 мм внешнего диаметра сточить и запресовывай на место. Ресурс очень большой!!!!! 2) Нашел сайлентблоки на украинском сайте стоят 60 гр. + доставка по "Новой почте". Поставил недавно, но ощущения - держат дорогу отлично. Наездил на них уже 2 тыс.км, следов и трещин пока нет(на штатных при таком пробеге уже были мелкие трещинки). На 100 тыс. км пробега поменял все резинки на задних рычагах (хотя нуждались в замене только резинки левой стороны. На 110 тыс.пробега поменял шаровые опоры (74гр.за шт.) и наконечники рулевых тяг(60 гр./шт.) Недавно(114 тыс.км.пробега)потек сальник оськи рулевого мех-зма. Самая серьезная проблема возникла примерно на 90 тыс.пробега - начал "троить" мотор, макс. скорость стала меньше 140 км/час. Поменял свечи, стало лучше, но тяжело заводилась и также больше 160 км/час не ехала. Более плотная проверка показала, что забились форсунки. Целый день прошел в попытках очистить форсунки от мусора и ржавчины - результат практически нулевой. За 100 гривен нашел б/у-шные форсунки, самостоятельно очистил их флаконом очистителя в аэрозоле для карбюраторов за 32 гривны (очистка форсунок на сервисе по знакомству мне обошлась "всего" в 200 грн.). Кстати - новые форсунки стоят у нас от 380 до 870 гр.за штуку. Да, еще была проблема, вследствие которой возникла первая: когда вытащил для контроля бензонасос, то был в шоке - приемная сетка или фильтр, был наглухо забит мельчайшей рыжей пылью! Так как под рукой не было подходящей сетки, пришлось компрессором и пылесосом очищать старую. Оно конечно получилось у меня, но очевидно мельчайшие частицы попали в топливную систему и забили форсунки. Это все бензин с наших АЗС! После всех работ восстановились все параметры авто - максималка около 190 км/час, средний расход бензина(92-го)7,5 л, при скорости до 120 км/час - 6-6,5л, в городе - зимой 10-12 л., летом - 8,5-9 л. Кузов неплохой, несмотря на возраст выглядит прекрасно, правда пришлось поменять пороги - при замене покрышек на СТО неправильно поставили домкрат и погнули порог. Зимой в этом месте появилась гниль. Поставил пороги из металла 1,7 мм - круче чем лонжероны. Печка греет прекрасно в любой мороз, заводка отличная в любых условиях.

Авто подошло мне по цене вместо ваз21099, лутше взять есперо. Машинка очень нравится, очень шорошо держит дорогу. Кушает 10-13 по городу, но прёт же. Очень богатая базовая комплектация (кондёр, ГУР, эл.+подог. зеркал, эл.секла, Угол наклона руля, Сидения регулируются по высоте и т.д.) Короче авто супер!!!