Стиль. Mitsubishi Pajero Sport
Новый Mitsubishi Pajero Sport — это классический рамный внедорожник, способный преодолеть бездорожье любой степени тяжести
Новый Mitsubishi Pajero Sport — это классический рамный внедорожник, способный преодолеть бездорожье любой степени тяжести. К тому же он стал чуть комфортнее и человечнее своего грубого предшественника
Андрей Смирнов
Культовый автомобиль — это не всегда что‑то экстремально спортивное, как Porsche 911, или компактно-демократичное, как Citroen 2CV. Настоящая рама, крепкая подвеска и система полного привода с блокировками помогут прослыть культовым внедорожником. Таким, как Mitsubishi Pajero Sport. Он — как папа из детской песенки: может все что угодно. Только шустрым не может быть.
Этим летом в Украине презентовали третье поколение вездехода. Основная идея — рамный внедорожник — осталась. Но теперь в трактор, каким был “паджерик” предыдущего поколения, прокрался комфорт. Что логично: Pajero Sport будет вершиной модельной линейки Mitsubishi.
У него новая внешность, интерьер, автоматическая коробка на 8 ступеней (вместо прежней пятиступенчатой), дизель объемом 2,4 л — более моментный, легкий и экономный, чем прежний 2,5‑литровый.
НВ узнало, как все это работает на асфальте и за его пределами. Самое важное из этих исследований в следующих пяти пунктах:
1 Царь бездорожья. Центральный дифференциал у нового Pajero Sport — это Torsen, а не прежняя вискомуфта. Распределение тяги в режиме полного привода (а его тут можно использовать на асфальте и включать в движении на скоростях до 100 км / ч): 40% на переднюю ось и 60% на заднюю (раньше было поровну).
Коментариев 0
Правила комментирования