ÐолиÑикаÐкономикаФинанÑÑÐ ÑнкиÐизнеÑÐиÑÐ¢ÐµÑ Ð½Ð¾Ð»Ð¾Ð³Ð¸Ð¸ |
ÐвÑоСÑÐ¸Ð»Ñ Ð¶Ð¸Ð·Ð½Ð¸ÐолонкиÐÑбликаÑииÐовоÑÑи компанийÐовоÑÑи |
12.12.2011 08:04, ÐоÑледние новоÑÑи
ÐомпаниÑ, пеÑвÑм ÑеÑийнÑм авÑомобилем коÑоÑой бÑло ÑпоÑÑкÑпе, ÑвеÑенно пÑÐ¾Ð´Ð¾Ð»Ð¶Ð°ÐµÑ Ð´ÐµÑжаÑÑ Ð¼Ð°ÑÐºÑ Ð¿ÑоизводиÑÐµÐ»Ñ Ð´ÑайвеÑÑÐºÐ¸Ñ Ð¼Ð°Ñин. Ðовое поколение Accord Type S â оÑеÑедное ÑÐ¾Ð¼Ñ Ð¿Ð¾Ð´ÑвеÑждение
Ðое пеÑвое близкое знакомÑÑво Ñ Honda Accord доÑÑоÑлоÑÑ Ñовно ÑÑи года назад. ÐкÑпеÑÑ, оÑенивавÑий Ð´Ð»Ñ ÑÑÑÐ°Ñ Ð¾Ð²Ð¾Ð¹ компании ÑÑеÑб, подвозил Ð¼ÐµÐ½Ñ Ð´Ð¾ меÑÑо. Уже лежал Ñнег, ÑÑо вÑоде как не ÑаÑполагало к бÑÑÑÑой езде. Ðднако ÑкÑпеÑÑ Ð¿Ð¾ ÑовмеÑÑиÑелÑÑÑÐ²Ñ Ð¾ÐºÐ°Ð·Ð°Ð»ÑÑ Ð»ÑбиÑелем пÑокаÑиÑÑÑÑ Ñ Ð²ÐµÑеÑком, и в пеÑвÑй же повоÑÐ¾Ñ Ð¼Ñ Ð²Ñ Ð¾Ð´Ð¸Ð»Ð¸ пÑи помоÑи ÑÑÑного ÑоÑмоза. ÐаÑÐ¸Ð½Ñ Ð¿ÐµÑеÑÑало неÑÑи Ñовно в ÑÐ¾Ñ Ð¼Ð¾Ð¼ÐµÐ½Ñ, когда она ÑÑала ÑеÑко Ð²Ð´Ð¾Ð»Ñ Ð´Ð¾Ñоги, а до бÑовки оÑÑавалоÑÑ Ð±ÑквалÑно деÑÑÑÑ ÑанÑимеÑÑов. ÐалÑнейÑÐ°Ñ ÐµÐ·Ð´Ð° бÑла в Ñом же дÑÑ Ðµ, и в пÑоÑеÑÑе водиÑÐµÐ»Ñ Ð¿Ð¾Ð´ÐµÐ»Ð¸Ð»ÑÑ Ð¿Ð»Ð°Ð½Ð°Ð¼Ð¸ вÑкÑпиÑÑ Ñ Ð·Ð½Ð°ÐºÐ¾Ð¼Ð¾Ð³Ð¾ еÑе Ð¾Ð´Ð½Ñ Accord, коÑоÑÑÑ ÑÐ¾Ñ Ð¿Ñодавал по пÑиÑине Ð½ÐµÑ Ð²Ð°Ñки денег (напомним, ÑÑо в ÑÑÑане как Ñаз наÑиналÑÑ ÐºÑизиÑ), ÑообÑаÑÑ ÐкономиÑеÑкие ÐзвеÑÑиÑ.
Ðо кÑÐ¸Ð·Ð¸Ñ ÐºÑизиÑом, а бÑÑÑÑо ездиÑÑ Ð»Ñди не пеÑеÑÑали, и Ð²Ð¾Ñ Ð² 2009 г. Honda вÑпÑÑÐºÐ°ÐµÑ ÑпоÑÑивнÑÑ Ð²ÐµÑÑÐ¸Ñ Ð²Ð¾ÑÑмого Ð¿Ð¾ÐºÐ¾Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ñедана â Type S. Ðна немного ÑкÑомнее, Ñем полноÑоÑмаÑнÑй ÑпоÑÑивнÑй ваÑÐ¸Ð°Ð½Ñ (Type R). Ðомимо неÑколÑÐºÐ¸Ñ Ð´ÐµÑÑÑков лоÑадей, Type S лиÑен, напÑимеÑ, диÑÑеÑенÑиала Ñ Ð¿Ð¾Ð²ÑÑеннÑм внÑÑÑенним ÑопÑоÑивлением, оÑобенно акÑÑалÑного пÑи пеÑеднем пÑиводе. Ðо и Ñо, ÑÑо полÑÑилоÑÑ Ð½Ð° вÑÑ Ð¾Ð´Ðµ, Ð¼ÐµÐ½Ñ Ð²Ð¿Ð¾Ð»Ð½Ðµ ÑдовлеÑвоÑÑеÑ.
РпеÑвÑÑ Ð¾ÑеÑедÑ, Ñ Ð¾ÑелоÑÑ Ð±Ñ Ð¿Ð¾Ñ Ð²Ð°Ð»Ð¸ÑÑ Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°ÑелÑ, коÑоÑÑм, пÑавда, оÑнаÑена не ÑолÑко ÑпоÑÑÐ¸Ð²Ð½Ð°Ñ Ð²ÐµÑÑиÑ. Ðак извеÑÑно, инженеÑÑ Honda не зÑÑ ÐµÐ´ÑÑ Ñвой Ñ Ð»ÐµÐ± Ñ Ð¼Ð°Ñлом. ÐÑ Ð°Ð²ÑоÑÑÑÐ²Ñ Ð¿ÑÐ¸Ð½Ð°Ð´Ð»ÐµÐ¶Ð°Ñ Ð¾Ð´Ð½Ð¸ из ÑамÑÑ ÑÑÑекÑивнÑÑ Ð°ÑмоÑÑеÑнÑÑ Ð±ÐµÐ½Ð·Ð¸Ð½Ð¾Ð²ÑÑ Ð¼Ð¾ÑоÑов, иÑполÑзÑÑÑÐ¸Ñ ÑÑ Ð² ÑеÑийнÑÑ Ð°Ð²Ñо. ÐапÑимеÑ, двÑÑ Ð»Ð¸ÑÑовÑй двигаÑÐµÐ»Ñ Ð¿ÐµÑвого Ð¿Ð¾ÐºÐ¾Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ ÑодÑÑеÑа S2000 Ñазвивал моÑноÑÑÑ 247 лоÑадинÑÑ Ñил. Ðни бÑли доÑÑÑÐ¿Ð½Ñ Ð¿Ñи 8 ÑÑÑ. обоÑоÑов, а кÑаÑÐ½Ð°Ñ Ð»Ð¸Ð½Ð¸Ñ Ð²Ð¾Ð¾Ð±Ñе Ð½Ð°Ñ Ð¾Ð´Ð¸Ð»Ð°ÑÑ Ð¿Ð¾ÑÑи на 9 ÑÑÑ.
ÐвигаÑÐµÐ»Ñ Ð¾Ð±Ñемом 2,4 л, ÑÑÑановленнÑй на Accord, немного ÑкÑомнее, но Ñоже впеÑаÑлÑеÑ. Ðго моÑноÑÑÑ â 200 лоÑадей, и вÑе они в ваÑем ÑаÑпоÑÑжении пÑи 7 ÑÑÑ. обоÑоÑов. Ð ÑвÑзи Ñ ÑазиÑелÑной ÑазниÑей в звÑке на Ð½Ð¸Ð·ÐºÐ¸Ñ Ð¾Ð±Ð¾ÑоÑÐ°Ñ (ÑобÑÑвенно, звÑка поÑÑи неÑ) и на вÑÑÐ¾ÐºÐ¸Ñ , в ÑедакÑии даже возникли диÑкÑÑÑии, не ÑÑÑбиÑованнÑй ли двигаÑелÑ. Ðднако Ð¼Ñ Ð·Ð½Ð°ÐµÐ¼, ÑÑо Honda не злоÑпоÑÑеблÑÐµÑ ÑÑÑбинами. ÐÑавда, два года назад в Токио демонÑÑÑиÑовали конÑÐµÐ¿Ñ Accord Mugen 24sc Ñ Ð½Ð°Ð´Ð´Ñвом, Ñак ÑÑо когда-нибÑдÑ, Ð¼Ð¾Ð¶ÐµÑ Ð±ÑÑÑ, Ð¼Ñ Ð¿Ð¾ÐºÐ°ÑаемÑÑ Ð¸ на Â«Ð¥Ð¾Ð½Ð´Ð°Ñ Â» Ñ ÑазогнаннÑм двигаÑелем.
ÐÑавда, динамиÑеÑкие Ñ Ð°ÑакÑеÑиÑÑики полÑÑилиÑÑ ÑмеÑеннÑми. Разгон до ÑоÑни Ð·Ð°Ð½Ð¸Ð¼Ð°ÐµÑ 7,9 ÑекÑндÑ, но ÑÑо можно обÑÑÑниÑÑ Ð½ÐµÐ¼Ð°Ð»Ñм веÑом авÑомобилÑ, коÑоÑÑй вÑе-Ñаки ÑвлÑеÑÑÑ ÑÑеднеÑазмеÑнÑм Ñеданом, а не маленÑким кÑпе. ÐÑиÑем Ñакой Ñазгон доÑÑÑпен ÑолÑко Ñ ÑÑÑной коÑобкой пеÑедаÑ, коÑоÑой по ÑмолÑÐ°Ð½Ð¸Ñ Ð¾ÑнаÑен Type S (авÑÐ¾Ð¼Ð°Ñ Ð¿Ð¾ÑÑи на две ÑекÑÐ½Ð´Ñ Ð¼ÐµÐ´Ð»ÐµÐ½Ð½ÐµÐµ). ÐоÑоÑÐºÐ°Ñ ÑÑÑка и коÑоÑкое ÑÑепление позволÑÐµÑ Ð¿ÐµÑеклÑÑаÑÑÑÑ Ð±ÑÑÑÑо, а индикаÑÐ¾Ñ Ð¿Ð¾Ð´ÑкажеÑ, когда ÑÑÐ¾Ð¸Ñ Ð¿ÐµÑÐµÑ Ð¾Ð´Ð¸ÑÑ Ð²Ð²ÐµÑÑ Ð¸Ð»Ð¸ вниз. ÐÑи желании до ÑоÑни можно ÑазогнаÑÑÑÑ Ð¸ на пеÑвой пеÑедаÑе â ÑпомÑнÑÑÑе вÑÑе макÑималÑнÑе обоÑоÑÑ Ð¿Ð¾Ð·Ð²Ð¾Ð»ÑÑÑ.
ÐолÑÑе вопÑоÑов к макÑималÑной ÑкоÑоÑÑи. Ðна ÑоÑÑавлÑÐµÑ Ð²Ñего 227 км/ÑаÑ. Ðа Ñоне Ñого, ÑÑо некоÑоÑÑе дÑÑгие ÑеданÑ, коÑоÑÑе пÑи ÑÑом не ноÑÑÑ Ð±Ñкв S, могÑÑ ÐµÑ Ð°ÑÑ Ð½Ð° 40 км/ÑÐ°Ñ Ð±ÑÑÑÑее, Ñакой ÑкоÑоÑÑи Ð´Ð»Ñ Â«ÑпоÑÑа» маловаÑо. ÐонеÑно, ÑÑо пÑодикÑовано ÑообÑажениÑми безопаÑноÑÑи и, ÑкоÑее вÑего, Ð¼Ð¾Ð¶ÐµÑ Ð±ÑÑÑ ÑÑÑÑанено ÑнÑÑием ÑлекÑÑонного огÑаниÑÐµÐ½Ð¸Ñ (по оÑÑÑениÑм, Ð»Ð¸Ð¼Ð¸Ñ Ð½Ðµ аÑÑодинамиÑеÑкий, а иÑкÑÑÑÑвеннÑй). Ðо как по мне, водиÑелÑ, кÑпив именно ÑÑÑ Ð¼Ð¾Ð´ÐµÐ»Ñ, Ñделал ÑознаÑелÑнÑй вÑбоÑ.
Тем более ÑÑо в оÑÑалÑном Ð´Ð°Ð½Ð½Ð°Ñ ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð»ÐµÐºÑаÑÐ¸Ñ Ð»Ð¸Ñена именно опÑий, коÑоÑÑе в пÑинÑипе ÑдобнÑ, но Ð´Ð»Ñ Ð°Ð·Ð°ÑÑного водиÑÐµÐ»Ñ Ñо ÑÑажем абÑолÑÑно некÑиÑиÑнÑ. Ð ÑаÑÑноÑÑи, ÑеÑÑ Ð¾ лÑке (возможно, из ÑообÑажений дополниÑелÑной безопаÑноÑÑи и ÑменÑÑÐµÐ½Ð¸Ñ Ð²ÐµÑа), даÑÑÐ¸ÐºÐ°Ñ Ð¿Ð°Ñковки и пÑиводе наклона бокового зеÑкала пÑи паÑковке (пÑедполагаеÑÑÑ, ÑÑо Ñ Ð²Ð¾Ð´Ð¸ÑелÑ, ÑевÑего за Ñакой авÑомобилÑ, вÑе в поÑÑдке Ñ Ð³Ð»Ð°Ð·Ð¾Ð¼ÐµÑом), адапÑивном кÑÑиз-конÑÑоле Ñ ÑадаÑом (вÑÑд ли вам пÑÐ¸Ð´ÐµÑ Ð² Ð³Ð¾Ð»Ð¾Ð²Ñ Ð¿Ð»ÐµÑÑиÑÑ Ð·Ð° поÑоком) и ÑиÑÑеме пÑедоÑвÑаÑÐµÐ½Ð¸Ñ ÑÑолкновений (опÑÑÑ Ð¶Ðµ, ÑаÑÑÐµÑ Ð½Ð° оÑменнÑÑ ÑеакÑиÑ).
ЧÑÐ¾Ð±Ñ Ð²Ð»Ð°Ð´ÐµÐ»ÑÑÑ Ð¼Ð¾Ð´ÐµÐ»Ð¸ не ÑÑвÑÑвовали ÑÐµÐ±Ñ Ñем-Ñо обделеннÑми, маÑÐ¸Ð½Ñ Ñнабдили ÑпеÑиалÑнÑми «ÑпоÑÑивнÑми» апгÑейдами. Ðо-пеÑвÑÑ , Type S оÑлиÑаеÑÑÑ Ð¾Ñ Ð¾ÑÑалÑнÑÑ Ð±Ð¾Ð»ÐµÐµ низкой Ñезиной (диÑки ÑвелиÑÐµÐ½Ñ Ñ 17 до 18 дÑймов). ÐÐµÐ¾Ð±Ñ Ð¾Ð´Ð¸Ð¼Ð¾ÑÑÑ Ð² низком пÑоÑиле, ÑÑÐ¾Ð±Ñ ÑнизиÑÑ ÐºÑен на повоÑоÑÐ°Ñ , в далÑнейÑÐ¸Ñ ÐºÐ¾Ð¼Ð¼ÐµÐ½ÑаÑиÑÑ Ð½Ðµ нÑждаеÑÑÑ.
Ðо-вÑоÑÑÑ , Ð¼Ð¾Ð´ÐµÐ»Ñ Ð¾ÑнаÑена аÑÑодинамиÑеÑким обвеÑом ÑпоÑÑивного Ñипа. Ð ÑÑо пÑодикÑовано не ÑолÑко ÑÑÑеÑиÑеÑкими, но и пÑагмаÑиÑеÑкими ÑообÑажениÑми. ÐеÑедний ÑÐ¿Ð¾Ð¹Ð»ÐµÑ Ð¿Ñизван ÑменÑÑиÑÑ Ð²Ð¾Ð·Ð´ÑÑнÑе поÑоки под маÑиной и даÑÑ Ð±Ð¾Ð»ÑÑе воздÑÑ Ð° ÑадиаÑоÑÑ, коÑоÑÑй на Ñеми ÑÑÑÑÑÐ°Ñ Ð² нем ой как нÑждаеÑÑÑ. Ð ÑÐ²Ð¾Ñ Ð¾ÑеÑедÑ, задний диÑÑÑÐ·Ð¾Ñ Ð·Ð°Ð¼ÐµÐ´Ð»ÑÐµÑ Ð²Ð¾Ð·Ð´ÑÑ Ð¿Ð¾Ð´ маÑиной, пÑежде Ñем он ÑмеÑаеÑÑÑ Ñ Ð¼ÐµÐ´Ð»ÐµÐ½Ð½Ñм аÑмоÑÑеÑнÑм, а Ñакже ÑлÑÐ¶Ð¸Ñ Ð² каÑеÑÑве анÑикÑÑла.
Ð Ð²Ð¾Ñ Ð²Ð½ÑÑÑи ÑпоÑÑивноÑÑи немного не Ñ Ð²Ð°ÑаеÑ. ÐнÑеÑÑÐµÑ Ñам по Ñебе кÑаÑив и Ñдобен, но ÑÑо, ÑобÑÑвенно, ÑвойÑÑво вÑей линейки, а не конкÑеÑно Type S. Ð ÑпоÑÑивном Ñ Ð°ÑакÑеÑе напоминаÑÑ Ð»Ð¸ÑÑ Ð¿ÐµÐ´Ð°Ð»Ð¸ да кÑаÑÐ½Ð°Ñ Ð¿Ð¾Ð´ÑвеÑка пÑибоÑов. Civic Type R c ее окÑÑглой панелÑÑ Ð¿ÑибоÑов, более акÑивнÑм иÑполÑзованием кÑаÑного ÑвеÑа и ÑиденÑÑми Ñ ÑÑиленной боковой поддеÑжкой Ð¾Ñ Recaro вÑе-Ñаки оÑÑÑаеÑÑÑ ÐºÐ°Ðº-Ñо ÑпоÑÑивнее.
ÐпÑоÑем, оÑновнÑе оÑÑÑÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¾Ñ ÐµÐ·Ð´Ñ Ð½Ð° Accord Type S поÑÑÑпаÑÑ Ð²Ñе-Ñаки не Ð¾Ñ Ð³Ð»Ð°Ð·, а Ð¾Ñ Ð²ÐµÑÑибÑлÑÑного аппаÑаÑа, а Ð²Ð¾Ñ Ñ ÑÑим здеÑÑ Ð²Ñе в поÑÑдке. Ðомимо пÑевоÑÑ Ð¾Ð´Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ñилового агÑегаÑа, здеÑÑ Ð¾ÑÑÑÑй ÑÑлÑ, ÑÑадиÑионно оÑлиÑнÑе ÑоÑмоза (Ñ Ð²Ð¾Ð¾Ð±Ñе ÑÑиÑÐ°Ñ ÑоÑмоза ÑÑой компании одними из лÑÑÑÐ¸Ñ ) и жеÑÑÐºÐ°Ñ ÑпоÑÑÐ¸Ð²Ð½Ð°Ñ Ð¿Ð¾Ð´Ð²ÐµÑка. Ðа ÑÑммÑ, коÑоÑÑÑ Ð¿ÑоÑÑÑ Ð·Ð° ÑÑÐ¾Ñ Ð°Ð²ÑомобилÑ, ÑÑо один из оÑновнÑÑ ÐºÐ°Ð½Ð´Ð¸Ð´Ð°Ñов на покÑÐ¿ÐºÑ Ð² каÑеÑÑве динамиÑного полноÑазмеÑного Ñедана.