Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» совместно с Укрзализныцей с 9 по 14 сентября 2014 года проводит заключительный этап испытаний первого отечественного трехвагонного пригородного дизель-поезда ДПКр2-001. Тягово-энергетические испытания с имитацией максимальной загрузки проходят на Львовской железной дороге. Они позволят оценить возможность движения дизель-поезда по маршруту с максимальной скоростью и в туннелях, а также способность прохождения на подъемах и спусках, кривых малого радиуса. Другими словами, обкатать новинку транспорта социального назначения от крюковских вагоностроителей в условиях горной местности.

Подведены итоги первого этапа конкурса профессионального мастерства среди электросварщиков, фрезеровщиков, слесарей по сборке металлоконструкций и токарей Крюковского вагоностроительного завода, целью проведения которого является совершенствование знаний и мастерства, а также развитие творческой активности, повышение эффективности производства и качества выполняемых работ.

Работники полускатно-тележечного, механоремонтного цехов, корпусов грузового и пассажирского вагоностроения, инструментального завода,  сборочно-сварочного корпуса и технологического управления боролись за право защищать честь своего коллектива в финале заводского конкурса.

9 августа 2014 года скоростной межрегиональный двухсистемный электропоезд ЕКр1-001 «Тарпан» производства КВСЗ освоил новый маршрут. В минувшую субботу он рейсом №734 Интерсити+ в 17-40 отправился из Киева в Днепропетровск.

Электропоезд  проследовал  по маршруту с остановками в Александрии, Знаменке, Пятихатках и Днепродзержинске и прибыл в Днепропетровск в 23-10 согласно расписанию. Кроме того, в Пятихатках произведена смена рода тока – с переменного на постоянный. Маршрут проходит по территории трех железных дорог – Приднепровской, Одесской и Юго-Западной.

По информации Укрзализныци с 22 августа 2014 года между Киевом и Тернополем будет курсировать поезд категории "Интерсити". Согласно  информации железнодорожного ведомства, пассажиров будет перевозить межрегиональный скоростной поезд локомотивной тяги повышенной комфортности, созданный на Крюковском вагоностроительном заводе в 2011 году.

Прошло больше месяца с того дня (24 июня 2014 года), когда ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» передал в рамках выполнения лизингового договора Украинской железнодорожной скоростной компании два межрегиональных двухсистемных скоростных электропоезда ЕКр1-001 и ЕКр1-002. В тот же день, 24 июня первый состав был задействован на маршруте Киев-Львов.  А с 1 июля 2014 года был открыт новый маршрут скоростного движения Киев-Винница-Одесса, на котором начали работать  оба скоростных двухсистемных поезда КВСЗ.

Сегодня, 26 июля 2014 года, межрегиональный двухсистемный скоростной электропоезд КВСЗ ЕКр1-002  в 6-07 утром отправился в рейс по маршруту Киев-Винница-Одесса.

В рамках гарантийных обязательств  Крюковский вагоностроительный завод устранил все неисправности оборудования, а именно преобразователя электроэнергии для работы систем жизнеобеспечения, необходимых для создания комфортных условий для пассажиров (освещение, вентиляция, кондиционирование воздуха, работа вакуумных туалетов). Ремонт завершен. 25 июля, электропоезд ЭКр1-002  передан в эксплуатацию Украинской железнодорожной скоростной компании (УЖСК).

У каждого поезда свой характер

Разговариваем с заводчанами – создателями транспорта социального назначения. В таких поездках и таких разговорах люди раскрываются, становятся более откровенными.

- Вам не кажется, что дизель-поезд не такая сложная машина, как двухсистемный электропоезд? – задаю провокационный вопрос Евгению Самчуку.

- Вы что! - почти обиделся он. – Каждый поезд – это практически живой организм. У него свой характер, свои особенности. По-моему, наш дизель очень красивый, головные вагоны имеют действительно европейский вид – элегантные, совершенные.