По роду своей деятельности приходится ездить на очень большом количестве автомобилей. И когда настало время покупать машину лично для себя ни разу не сомневался, что это будет авто французского производства. Изначально хотел Пежо. Но случайно наткнулся на Ситроен Ксара. Кроме стильной и одновременно сдержанной внешности меня удивило, в хорошем смысле слова, её поведение на дороге! Для авто массой 950 кг двигателя объемом в 1,4л очень даже хватает и в городе и на трассе. Рулится на отлично! Дорогу держит ещё лучше. Много распинаться не буду, но скажу что за все время эксплуатации Ксары ни разу не пожалел о её приобретении. Один из лучших представителей своего класса. Ситроеновцы постарались на славу! Советую

Скажу честно... Не горел я желанием приобретать авто 91 года, но выбора особо не было ,да и дров насмотрелись до этого,так что решили остановиться на Ауди... И как оказалось выбор удачный. правда до меня олень катался.. вроде смотрел за ней ,но только поверхностно.)) машинка хорошая, но! когда поменял масла жидкости свечи провода да катушку зажигания, прозрел! машинка превратилась в ракету!))) устойчивая на любой дороге, тулит практически все че есть на спидометре,(правда не стараюсь особо давать всегда)тихая, в меру мягкая. короче и уйти и догнать кого угодно можно!))) да и расход радует, 10 л. при скор. 150. по городу ежель не давить 11.. в ремонте... особо не скажу... поломок нет.. кроме нижних рычагов.. да и то копейки, 100 у.е оригинал! следующая будет А8....

Покупка этого автомобиля была случайной, метил изначально или на ML или на Pajero, но, когда пришел в салон к знакомому, он предложил просто присесть в Lexus RX300. Сел в него с недовольством, так как считал, что на таких машинах катаются в основном набитые говном мажеры, но как я ошибался... Как только сел, сразу влюбился, моя машина. Приятель предложил тест-драйв, машину привезли прошлого дня и бак был пуст, сказал, что все равно заправлять нужно, я сразу согласился. Идет он мягко, даже несмотря на то, что европеец (американцы намного мягче), роехал всего пару перекрестков, но мне этого хватило, переспал ночь с этой мыслью, вед тогда был просто помешен, но на утро купил его. Сколько катаюсь, не могу нарадоваться, даже сейчас, хоть он уже и старенький. Понравился еще и тем, что это не переднеприводный минивэн на увеличенном клиренсе с возможностью подключения задней оси, а с постояным полным приводом с соотношением 50/50, согласитесь, сейчас, чтоб найти такое, нужно безумно постараться, но и это еще не все, у него есть еще и самоблокировка заднего диффа! Честно скажу, я уже проверял его внедорожные и проходимые способности, правда не специально, а по нужде, и он никогда нигде не лажал, правда курс бездорожья я для себя прошел, чтоб не застрять где-то, как говориться: "чем круче джип, тем дальше идти за трактором". Первый раз зимой, когда у нас выпал дикий снег с заносами, так он себя зарекомендовал, как бульдозел, снег кенгурятником сгребал, но нужна хорошая резина. Второй раз летом 2011 года мы с женой поехали лечить спины в Карпаты, а когда поехали осматривать местные достопримечательности навигатор повел нас по несуществующей дороге и попали мы почти что на танковый полигон с ямами, грязью почти по самое колено, но развернуться возможности нет, с одной стороны склон вниз, с другой склон вверх. Пришлось идти вперед, благо вовремя поставили защиту иначе лишился бы и двигателя и коробки, но он и тут не спасовал. На днях смотрел как рекламировали новую систему полного привода Ренджов, скажу честно, электроника это хорошо, но только тогда, когда она работает, по мне механика точнее, прочнее и надежнее. Да и разницы, судя по рекламе, никакой не нашел. Роверов я очень люблю и ничего плохого о них сказать не могу, но они на несколько порядков дороже. В общем, если кому нужен автомобиль на все случаи жизни, то берите его, это комфорт и проходимость, и престиж, 3 в 1. Но, как и у всех, у него есть и слабые места. Первое, что достает, так это то, что он, как настоящий аристократ не любит полову, питается он исключительно отборным бензином, иначе просто откажется ехать. Форсунки тоже любят частой очистки, если не каждые 15 000 км, то 20000 км, свечки, они дорогие, ирридиевые, тоже не ходят долго, при этом кормлю его на shell бензином v-power или okko pulse 95, дальше проблема катализаторов, они часто сгоревшие, ставить лучше фирму, универсал 50/50 может работать, а может и давать сбои и ошибки. Еще одна неприятность-кислородные датчики, их, как и катализаторов, три штучки. Бошовские или им подобные тоже ставить не рекомендую, покупайте оригинал. При выходе ошибок в этой сфере, загорается "чек" и отключается контроль курсовой устойчивости.После покупки меняйте масла не только в двигателе и коробке, а еще и в заднем мосту и промазать нужно кардан. Движки там миллионники, так что при грамотной эксплуатации ходят долго, у меня уже 195567 км и, думаю, что проеду столько же или больше. Еще проверьте фрион в системе кондиционера, может накрыться компрессор. Ремни покупайте тоже фирму, у Toyota на ремнях есть прослойка из материи, а у остальных обычная, хоть и качественная, резина, так что будет скрипеть. Ремень ГРМ лучше поменять сразу, заодно и сальники коленвала проверите, его можно ставить и Бошовский, у меня сейчас такой. Свет в голове лучше поменять на ксенон, хотя бы на ближний и противотуманки, дальний и при галогене светит отлично, а вот остальном не очень, ну мне не понравилось. Музыка там отличная, Накамичи, но я дополнил средним сабом, поставил его в запасное колесо, тем самым багажник остался полностью функциональным, усилитель под заднее сиденье установил. Задние сиденья на солазках, регулируется длина и наклон спинки, правду руками, а передние сидушки электроникой. Обидело только то, что там нет системы ИсоФикс для детских кресел, но можно покупать сидушки детям, которые крепятся ремнями, ремни в Lexus RX300 с преднатяжителями, или изготовить крепления на любом СТО. Масло не кушает, но только если не давишь тапочку в пол и не поднимаешь обороты больше 3,5 тысяч, потом начинает прожерство. Но эта машина не для гонок, хотя динамика поражает. Разгон до сотни меньше 10 секунд, это по паспорту, а точнее 9,2. Сам не проверял. Двигатель настроен на момент, максимум уже с 1200 до 2800 после 3200 идет спад по мощности и давить дальше-только бензин сжигать

Автомобиль отличный, не подводил никогда, проходимость отличная, сам проверял, может поспорить со многими хвалеными Роверыми и им подобным. Комфорт хороший, Расход низкий ( по трассе 9-10 литров, а по городу 15-17, последний в пробках). Цены на запчасти не выше, чем у остальных и, даже, иногда на порядок дешевле. Очень не любит плохого бензина, грязных или некачественных свечей и форсунки нужно часто чистить, больше никаких неприятностей нет. У него 3 кислородных датчика, если один выйдет из строя, соответсвенно увеличение расхода топлива, прогорания катализаторов и ошибки двигателя с отключением контроля курсовой устойчивости. Автомобиль не для гонок, так что обороты двигателя лучше больше 3,5 тысяч не поднимать, масличко будет кушать. Движки там миллионы, та что, при грамотной эксплуатации проблем не будет. Но вот за со мной масла советую смотреть и менять не реже 8-9 тысяч, качество масла то у нас неочень, все везде бодяжится, а так у него межсервисный интервал 15000 км. После покупки этого автомобиля сразу меняйте не только масло в двигателе, но и в коробке (обязательная замена не 80 000,а не дольше 50000 км), а еще и в мосту и смените охлаждающую жидкость. Еще проверьте фрион, иначе компрессор полетит. Ремни тоже проверьте на пригодность, если нужна замена, ставьте только оригинал, все остальные будут поскрипывать, на тойотовских матерчатая прослойка есть. Всю электрику я ставил фирмы Denso, эта фирма поставляет на заводы Toyota запчасти. Из удобств можно заменить штатные форсунки омывателя на веерные от Фортунера (вот номер заказа 85381-0K010, стоит пара 168 гр, зато разницу потом почувствуете). Если будите менять диси, то больше 18 размера не ставьте, будет жестко и расход будет бошой, у меня 18 диски с резиной лето 235/55, зима 235/60. Музыку можно улучшить, хотя там уже стоит Накамичи, установкой саба в запасное колесо, специалисты должны сделать все правильно. Звук потрясающий и багажник никак не уменьшился, но в запаску больше 17 размена не станет, саб не сильно мощный, иначе звука не будет, а усилитель под заднее сиденье. Обязательно поставьте ксенон, галоген неочень. У машина самоблокирующийся дифф., но бывают авто и без него, так что перед покупкой на СТО попросите посмотреть, чтоб лапшу Вам не надели. По горам на нем лучше не гонять, но вот умеренное бездорожье ему раз плюнуть, только защиту картера поставьте, она помогает, летом в Карпатах проверил, правда случайно, навигатор завел в дебри. Ну, в общем, удачной Вам покупки.

Добротно сработанный немец. Не машина - самолёт. И одновременно – трудяга. Легко управляемый, хорошо держит дорогу (при наличии нормальной резины), маневренный. Моментально отзывается на нажатие педали газа. Быстро набирает обороты. Употребляет любое топливо, но динамика проявляется все же на более качественном. Средний расход – 10 л/100км. Зимой заводится без проблем. Грузоподьёмность по паспарту 1500 кг, но с лёгкостьстью справляется с 2500. Объём кузова 13 м. куб.. Прост в обслуживании. При покупке немного смущал маленький клиренс (для наших дорог), но эта проблема легко и безболезненно устранима небольшими (не дорогими) доработками. Кабина водителя удобная и функциональная, все приборы и переключатели на своём месте. Обзорность хорошая. Зеркала заднего вида легко позволяют контролировать ситуацию в движении, маневрировании и парковке. Кондиционер и печка выше всяких похвал. Штатную магнитолу не поменял умышленно - радио ловит и держит в удалении до 100-150 км и в хорошем качестве. Как говорится «от добра добра не ищут». Фургон рамный. Кузов сработан эргономично и качественно. Металл оцинкован снизу до макушки. По ватерлинии кузова нанесён мовиль толщиной аж в два миллиметра. Отсюда невероятно долгая устойчивость к коррозии. За время эксплуатации серьёзных поломок не было. Менял расходники (шаровые, тормозные колодки, фильтры и масло). Сравнивал цены с Мерсами и Фольцами – на последние расходники и запчасти дороже. Ещё раз хочу отметить – машина хороша во всех отношения – рекомендую.

Автомобилем вполне доволен. За свою стоимость это лучшая машина.

Хотел только иномарку так как видел как мучается сосед со своей 9 кой. Выбор был между форд сиера или опель кадет, второй попался с 1.7д и приятно радовал расходом 4.5-5л/100км, но не долго, двигатель и тнвд требовали капиталки. 3а 700 уе все было заменено на 1.7 TD 68 л.с. Плюс в течении года замена ходовой. Замена коробов и задних арок плюс покраска. В дальнейшем без серьезных затрат.

Выбирали авто для работы, с возможностью перевозить кое-какие грузы. Выбор был между длинным Logan(99т.грн) и Tigo(101т. грн) прокатив одну и вторую по тест драйву сразу отдал предпочтение паркетнику( маневренность, динамика,удобство посадки) плюс выяснилось, что реношка то не комплектуется за эти деньги ничем((( стеклоподъемников нет, музыки нет о кондере Я просто молчу.... в Тиго же напротив. за те 101 на тот момент сотню все это было+ подушки безопасности +подогрев сидений+АБС+ЕБД...да и к тому же подарком установили сигнализацию.

Пересаживался при покупки Лачетти с Москвича 2141, по этому по началу казался автомобиль просто супер.Но после полу года начались проблемы: первое это пошабашил сальник где то в районе масляного насоса, я был в ужасе после увиденной лужи масла под машиной после шести месяцев покупки. Естественно эту прокладку или сальник нужно было ждать по гарантии где то около двух недель, по этому этим ремонтом занимался за деньги. После отказался от сервисного обслуживания и плановым ремонтом занимался сам. Расход бензина конечно большой - по городу "жрет" не меньше 10 литров, а то и больше. Летом при включенном кондиционере бывало доходило до 12 литров, да и при нем мощность падала процентов на 20-25%. При плановой замене масла и фильтров еще ни разу не было, чтобы не выявилось чего то дополнительного. Езжу я на машине каждый день, бывает и по воскресеньям, короче машинка не стоит, по этому замена масла происходила не реже чем через 7-12 месяцев и за этот промежуток приходилось заменить ка минимум все втулки стабилизаторов и стойки стабилизаторов, хотя я езжу очень аккуратно и берегу ходовую и не таксую. Вообщем за период пяти лет я менял: 1.Все стойки амортизаторов в сборе - 1,5 года 2.Сальник или прокладку от двигателя к коробке(масло сочилось) - 2,5 года 3.Рулевую крестовину которая находится снаружи(кулибины перетачивали, чтобы не покупать всю рейку в сборе, да и чтобы рецидива не было) 4.По ходовой практически все -передние шаровые -стойки стабилизаторов и втулки стабилизаторов каждые 10-15 тыс. -саленблоки передних рычагов -продольные и поперечные тяги(или как они там называются) задней подвески 5.Передние тормозные диски на 80 тыс. стерлись нахрен, пришлось заменить 6.В суппортах, как и в передних так и в задних постоянно звенят направляющие и создают сильный шум на плохой дороге, наполнять смазкой бесполезно(не надолго) опять же кулибины что то перетачивали Вообщем при каждой замене масла приходилось вкидывать в "тазик" еще гдето 2000-4000грн.(это с запчастями и работой, но масло,фильтра и замена отдельно). Обслуживание автомобиля всегда происходило на сервисном(официальном представителе) СТО, только леваком делалось, чтобы не башлять двойную таксу и все замененные запчасти я забирал для отслеживания нужности этого ремонта, да и пацаны свои всегда делали, так что левого ремонта быть не могло. Да...отдельно отмечу по покраске автомобиля. Уже после двух лет использования на ручках дверей водителя и переднего пассажира полностью стерлась краска, а еще через год на ручках задних дверей. И на коробах под передними дверьми, сразу за брызговиками полностью вымыло краску до грунтовки от напора воды из под колеса. Вот такие "пирожки" с этим чудным автомобилем!!! Так что берите - не пожалеете!!!