С российским ПАК ФА на МАКС-2011 случился неприятный казус, 21 августа по словам очевидцев, при разбеге самолета была видна вспышка за правым соплом , после чего был выпущен тормозной парашют, и самолет остановился на ВПП. Официальных данных о том, что случилось при взлете, нет, сообщалось лишь, что инцидент произошел по техническим причинам. Позже источник из ВПК пожелавший остаться неизвестным сообщил, что причиной вспышки стал помпаж двигателя. И это при том, что на ПАК ФА сейчас установлены серийные двигатели АЛ-41Ф1 ("Изделие-117"), а не "Изделие 129" который планируется установить в перспективе. Если недоработаны серийные турбины, о какой эффективности может идти речь у новых, не доведенных.
Притом самолет этот создается в тесном сотрудничестве с Индией. Ввиду высокой стоимости проекта, в 2000 году россияне обратилось к индийцам, с которыми заключались договоры на поставку Су-30МКИ. Глава «Сухого» Михаил Погосян во время обеда в Москве с офицером индийских ВВС «доверительно сообщил», что «завершена разработка истребителя нового поколения, который станет таким же передовым как американский F-22 Raptor. Экономика России была разрушена, но „Сухой“ будет создавать новый высокотехнологичный истребитель, если Индия станет партнером, понеся расходы на разработку самолета в стенах (Комсомольского-на-Амуре) авиационного производственного объединения (КНААПО)».
Для ознакомления с проектом в ОКБ «Сухого» зачастили главком ВВС, министр обороны и президент Индии. Самолет им понравился, но от участия в работе над ним они вежливо отказались, обосновав это тем, что им нужен не двухдвигательный истребитель пятого поколения, который делает «Сухой», а легкий, с одним двигателем.
В конце концов индийцев «умаслили», в 2007м было подписано межправительственное соглашение о совместной разработке экспортного варианта истребителя пятого поколения. На первом этапе проекта участие индийской стороны должно было быть чисто финансовым, а первоначальная стоимость работ оценивалась в 10 млрд долларов. Затем индийские специалисты должны были при участии российского ВПК доработать машину под собственные нужды. Индийская сторона взяла на себя обязательства разработать бортовой компьютер, навигационную систему, информационные дисплеи в кабине пилота и системы самозащиты.
Но и с индийцами оказалось не все так просто. В 2011м Индия организовала крупный тендер на приобретение 126ти истребителей, само собой российский ВПК решил, что заказ у него в кармане и предложил свой МиГ-35. А индийская сторона безжалостно раскритиковала самолет по 14ти пунктам, касающимися опять таки в первую очередь недостатков двигателя и бортовой РЛС, и предпочла российскому истребителю французский «Рафаль».
В конечном итоге 17 августа 2013 года, даже для собственных нужд, Министерство обороны РФ перенесло подписание контракта по МиГ-35 на три года.
Кстати Индия неудовлетворительно высказывается и по иным совместным оборонным проектам с Россией.
Видимо недоверием к индийской стороне с одной стороны и желанием завоевать другие рынки сбыта в 2010м Россия предлагает передачу технологий и совместную разработку истребителя пятого поколения ПАК ФА Т-50, Бразилии! Кроме того, РФ предложила поставить Бразилии партию истребителей Су-35.
А вот тут уже следует упомянуть события предыдущего 2013го года. Вроде бы несвязанные. Но 18 декабря была поставлена финальная точка, которая позволила взглянуть на российские демарши в отношении Швеции с другой стороны.
Итак в российских СМИ с февраля по март 2013го с упоением издевались над Швецией и её вооруженными силами, тогда это казалось реакцией на заявление в начале февраля главнокомандующего шведской армией генерала Сверкера Йорансона о неспособности страны длительное время вести боевые действия без посторонней помощи. Швеция не член НАТО, и развивает свои отношения с этим военным блоком на тех же условиях, что и Россия, и Украина, и бывшие республики СССР. Но при численности населения в 9 млн. человек, трудолюбивый народ этой страны создал не только передовую мирную промышленность ABB, Oriflame, Saab AB, Saab Automobile AB, Scania, Volvo, Volvo Trucks, Ericsson, TELE2, Electrolux, TetraPak, Alfa Laval, SKF, но и свой собственный военно-промышленный комплекс (ВПК). Признает это и Россия. Но вдруг в конце февраля российское телевидение высмеивает вооруженные силы Швеции (см.видио)
А 29го марта все российские СМИ рукоплещут инциденту под заголовком— «Российские Су-27 опозорили шведские ВВС». Истребители шведских ВВС оказались не готовы встретить нежданных гостей, по тревоге были подняты истребители НАТО, базирующиеся в Литве, когда два российских бомбардировщика Ту-22М3 в сопровождении четырех истребителей Су-27 осуществили пролет вблизи границ воздушного пространства Швеции. Просто до этого ничего подобного Украина не предпринимала в отношении Швеции. 29 октября 2013го, демарш повторился. Радио Швеция взяла интервью у начальника авиационно-тактического командования Вооружённых сил Швеции, полковника Андерса Перссона. Привожу интервью.
"28 октября наши системы слежения обнаружили несколько самолётов, которые летели из Финского залива в южном направлении. Была дана команда о готовности к инциденту, в воздух поднялись два наших Грипена, и выяснилось, что речь идёт о двух тактических бомбардировщиках ТУ-22, двух истребителях СУ-27 и одном самолёте радиолокационного слежения А-50. Мы отследили их дальнейшее движение, они пролетели на юг, в район Калининградской области, после чего бомбардировщики провели пролёты по, своего рода, треугольнику, с вылетами к шведской территории, территориям стран Балтии и Польши. Продолжалось это около часа, а всего речь шла о 2 часах полётов. Под финал, бомбардировщики вернулись обратно через Финский залив, а остальные самолёты приземлились в Калининграде".
Как восприняли эти манёвры шведские военные?
"Это было воспринято как крайне необычное событие, потому, что подобные бомбардировщики такого класса редко летают над Балтикой. Мы его заметили и посчитали нужным отследить".
И вот 18 декабря 2013г., министерство обороны и президент Бразилии Дилма Руссеф (Dilma Rousseff) объявили победителя тендера F-X2 решением выбрать истребитель Gripen-NG шведской компании Saab. Конкурс стартовал еще в 1998 году.
В финал тендера на поставку истребителя нового поколения бразильским ВВС помимо «Сааб», вышли две компании: американская «Боинг» (Boeing), выставившая свой многоцелевой истребитель F/A-18E/F «Супер Хорнет», и французская «Дассо авиасьон» (Dassault Aviation) с истребителем «Рафаль». Ранее участвовавшие в тендере компании «Еврофайтер» (Eurofighter), «Локхид Мартин» (Lockheed Martin) и «Сухой» (!) были исключены из числа претендентов. Мало того, что контракт предусматривает закупку 36 истребителей «Грипен» на сумму 4,5 млрд долл, остальные будут производиться в Бразилии по лицензии.
Предусмотрена передача технологий и «прогрессивная национализация» выпуска самолетов в Бразилии, что позволит развивать ту отрасль, которой это латиноамериканское государство никогда не занималось. То есть шведы тоже заинтересованы в производстве (за рубежом!), не устаревшего, а нового самолета, версия NG существует только в опытных образцах. Почему это так, в продолжении материала. Теперь становятся понятны воздушные маневры России и её критика шведских ВВС на предмет надежности их истребителей. Так и хочется спросить у автора той 4х летней давности статьи, а чем Украина хуже? При том, что есть и учебная база в виде авиационных ВУЗов, и технологические наработки.