Опыт тестирования коммерческих автомобилей (см. тест-драйв Renault New Kangoo) показал, что этот сегмент интересен нашим читателям не меньше, чем популярный C-класс. По многочисленным просьбам продолжаем знакомить вас с особенностями универсальных автомобилей, представленных на украинском рынке.
Ни звука, ни стука
В этот раз на тест-драйв к нам попал яркий представитель семейства французских «работяг» - Citroen Berlingo New. После того как была выпущена эта версия, предыдущую решили обозвать Berlingo First, то есть «первый».
В обновленной пассажирской версии внутри стало ощутимо просторнее. Это касается как пространства для ног задних пассажиров, так и объема багажника. Представленные у официального дилера автомобили комплектуются двумя типами 1,6-литровых двигателей: бензиновым и дизельным. Несмотря на то что бензиновые версии мощнее на 15 лошадиных сил (90 против 75), динамика разгона у дизельных Berlingo все-таки лучше.
В топовой дизельной комплектации автомобиль оснащается обогревом зеркал заднего вида, противотуманными фарами, круиз-контролем с ограничителем скорости, дополнительными прорезиненными балками для размещения длинномерных грузов, аудиосистемой с радио и возможностью читать MP3-диски. Если вы готовы обойтись и без всего вышеперечисленного, то нет смысла платить на 1000 долларов США больше.
Наш тестовый образец был в обычной комплектации, но с дизельным мотором. И это позволило уже с первых минут общения проникнуться к машинке доверием. Во-первых, это нехарактерная для авто такого класса качественная шумоизоляция. Ничто, кроме надписи на крышке бензобака, и небольшого расхода (около 7,4 литра в режиме городской езды), не напоминало о типе двигателя.
Руль - навылет
Открывая водительскую дверь, мы заранее настраивали себя на здоровый аскетизм и простоту оформления салона. По большому счету, водителю, занятому перевозкой грузов, незачем отвлекаться на излишества. Судя по всему, такого же мнения придерживались и конструкторы, которые обустраивали водительское место. По их задумке, водитель ни за что не должен отпускать руль, и держать его он должен хотя бы левой рукой, но постоянно. В связи с чем даже электропривод водительского стекла они вынесли на центральную консоль. Впрочем, там же они расположили и кнопку управления стеклом пассажирской двери.
К слову о стеклах, в новом Berlingo они стали заметно шире, благодаря чему увеличилось освещение салона. Больше света, больше воздуха, больше пространства - все это определяет уровень комфорта водителя и пассажиров. Однако обзор мы идеальным назвать не смогли, даже несмотря на стеклянные вставки между стойками и дверьми. Чтобы увидеть переходящего дорогу пешехода, приходится заглядывать за стойки, отрывая спину от сиденья.
В отличие от прежней версии в нынешнем исполнении водителю доступна регулировка рулевого колеса как по вылету, так и по углу наклона. А вот сиденья явно не располагают к дальним поезд-кам. Спустя 7 часов непрерывной езды по нашим дорогам поясница напоминает о своем существовании.
Для дома, для семьи
Производитель позиционирует Citroen Berlingo как семейный мини-вэн, который может стать помощником в бизнесе. По большому счету, он таковым и является. Множество ниш, ящичков, полочек делают его более «домашним», нежели «офисным» обитателем.
К примеру, очень удачно расположена полочка над передними сиденьями. Туда помещается папочка с бумагами формата А4. Примечательно также, что папка не выпадает со своего места на дорожных неровностях.
Помимо удобства, необходимо отметить и уровень безопасности, которым может гордиться любой обладатель нового Berlingo. Это и системы ABS, EBD, EBA, и подушки безопасности водителя и переднего пассажира.
Благодаря очень хорошей трансформируемости салона, багажное отделение может достигать 3000 литров в объеме (при сложенных задних сиденьях). Но вот над чем стоило бы еще подумать конструкторам, так это над дверью багажника. Открывается она по-прежнему целиком вверх. Это доставляет неудобства при парковке для выгрузки/загрузки автомобиля на участках с ограниченным свободным прост-ранством.
С одной стороны, понятно нежелание французов быть «как все». Но с другой - конкуренты уже давно перешли на «двухдверный» формат багажника.
Технические характеристики
| Двигатель | 1560 см куб., дизель |
| Мощность | 75 л.с. |
| Крутящий момент | 185/1750 Нм/об. мин. |
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Трансмиссия | механическая, 5-ст. |
| Расход | 5,7 л/100 км (смешанный) |
| Емкость бака | 60 л |
| Масса | 1407 кг |
| Грузоподъемность | 625 кг |
| Цена |
19890 долларов |
| ПЛЮСЫ | МИНУСЫ |
| ►Хорошая динамика | ►Большая массивная дверь багажника |
| ►Хорошая эгрономика | |
| ►Много места | ►Жестковатые сиденья |
| ►Небольшой расход топлива |
ВЫВОД
Автомобиль можно смело называть универсальным помощником. На нем не грех выехать за город, на рыбалку, а то и вовсе за покупками. Автоматический замок на дверях, включающийся при начале движения, добавит спокой-
ствия за сохранность вашего багажа. Для города в нем достаточно динамики, чтобы втиснуться в плотный поток машин при перестроении, не создав при этом неудобств следом идущему авто. Возможно, эта резвость и шуст-рость и является главным преимуществом Citroen Berlingo перед конкурентами.
Редакция благодарит компанию «Пежо Ситроен Украина» за предоставленный для тест-драйва автомобиль.