Репортаж с испытаний дизель-поезда КВСЗ на Львовской железной дороге

В понедельник, 15 сентября, председатель правления Крюковского вагоностроительного завода Анатолий Шабала начал свое еженедельное оперативное совещание с сообщения о том, что президенту ПАО «КВСЗ» Владимиру Приходько звонил начальник Львовской железной дороги Богдан Пих, они обсудили результаты испытаний дизель-поезда. Богдан Петрович высказал благодарность заместителю главного конструктора Алексею Гречкину, который был руководителем испытаний и назначен ответственным в целом за проект по созданию дизель-поезда. Он отметил деловые качества и организаторские способности молодого руководителя-конструктора.

Как мы уже сообщали, с 9 по 14 сентября 2014 года на Львовской железной дороге проходили испытания пригородного дизель-поезда КВСЗ. Сегодня мы можем с удовлетворением сообщить, что поезд, а значит, и люди, которые его создали, выдержали этот сложный экзамен. В серии материалов о ходе испытаний мы расскажем вам обо всем подробно.

Приветливое солнечное утро 12 сентября, пятница. Мы на Львовском железнодорожном вокзале, выходим на перрон в поисках нашего пригородного дизель-поезда, который сегодня отправляется в заключительную поездку в рамках тягово-энергетических испытаний.

Подведены итоги общезаводского заключительного этапа конкурса профессионального мастерства среди электросварщиков, фрезеровщиков, слесарей по сборке металлоконструкций и токарей.
Знание теоретического материала и профессиональные навыки оценивали члены двух комиссий, которые возглавили главный сварщик завода Николай Высоколян и главный технолог Алексей Мысик.
Как известно, борьбу за звание профессинала после первого этапа соревнования продолжили 34 вагоностроителя, которые представили все производственные подразделения завода.

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» совместно с Укрзализныцей с 9 по 14 сентября 2014 года проводит заключительный этап испытаний первого отечественного трехвагонного пригородного дизель-поезда ДПКр2-001. Тягово-энергетические испытания с имитацией максимальной загрузки проходят на Львовской железной дороге. Они позволят оценить возможность движения дизель-поезда по маршруту с максимальной скоростью и в туннелях, а также способность прохождения на подъемах и спусках, кривых малого радиуса. Другими словами, обкатать новинку транспорта социального назначения от крюковских вагоностроителей в условиях горной местности.

Подведены итоги первого этапа конкурса профессионального мастерства среди электросварщиков, фрезеровщиков, слесарей по сборке металлоконструкций и токарей Крюковского вагоностроительного завода, целью проведения которого является совершенствование знаний и мастерства, а также развитие творческой активности, повышение эффективности производства и качества выполняемых работ.

Работники полускатно-тележечного, механоремонтного цехов, корпусов грузового и пассажирского вагоностроения, инструментального завода,  сборочно-сварочного корпуса и технологического управления боролись за право защищать честь своего коллектива в финале заводского конкурса.

9 августа 2014 года скоростной межрегиональный двухсистемный электропоезд ЕКр1-001 «Тарпан» производства КВСЗ освоил новый маршрут. В минувшую субботу он рейсом №734 Интерсити+ в 17-40 отправился из Киева в Днепропетровск.

Электропоезд  проследовал  по маршруту с остановками в Александрии, Знаменке, Пятихатках и Днепродзержинске и прибыл в Днепропетровск в 23-10 согласно расписанию. Кроме того, в Пятихатках произведена смена рода тока – с переменного на постоянный. Маршрут проходит по территории трех железных дорог – Приднепровской, Одесской и Юго-Западной.

По информации Укрзализныци с 22 августа 2014 года между Киевом и Тернополем будет курсировать поезд категории "Интерсити". Согласно  информации железнодорожного ведомства, пассажиров будет перевозить межрегиональный скоростной поезд локомотивной тяги повышенной комфортности, созданный на Крюковском вагоностроительном заводе в 2011 году.