Директор торговой фирмы ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» Александр Меньков и главный конструктор грузового вагоностроения Евгений Можейко в конце мая были участниками Второй международной партнерской конференции в городе Ялта. На конференции обсуждались проблемы подвижного состава, поиск их решения во взаимодействии государственного и частного секторов. Свою заинтересованность этими вопросами проявили представители 75 предприятий и железных дорог разных стран СНГ.

Первый заместитель гендиректора  «Укрзалізниці» Николай Сергиенко, председательствовавший на конференции, в своем докладе отметил, что современное состояние отечественной производственно-технической базы и технологический уровень перевозок не отвечают европейским стандартам качества транспортных услуг.

В будущем акцент будет делаться на реформировании системы управления железнодорожным транспортом, закупки подвижного состава нового поколения и модернизации действующего.

Одним из направлений развития железнодорожной отрасли должно стать скоростное движение (до 250 км/ч) пассажирских поездов.

В соответствии с Законом Украины «Об акционерных обществах» Открытое акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» переименовывается в Публичное акционерное общество. Такое решение было принято на очередном общем собрании акционеров еще в апреле текущего года.

Но, буквально на следующий день, Верховной Радой Украины был принят закон «О внесении изменений в Закон Украины «Об акционерных обществах» и других законодательных актов. В нем говорилось о том, что акционерные общества остаются. Закон был подан Президенту Украины на подпись.

11 мая 2011 года Виктор Янукович ветировал поданный документ. Закон «О внесении изменений в Закон Украины «Об акционерных обществах» отклонен. Поэтому теперь в нашем акционерном обществе продолжается проведение мероприятий по переименованию ОАО в ПАО «Крюковский вагоностроительный завод». Внесены необходимые изменения в устав и положения акционерного общества.

Напомним, что в апреле на собрании акционеров рассмотрели 10 вопросов. Заслушали отчет председателя правления, утверждены выводы ревизионной комиссии, отчет о хозяйственно-финансовой деятельности, утвержден порядок распределения прибыли, принят к сведению доклад о структурных изменениях и план структурных преобразований на 2011 год.

Со всеми девятью вагонами первого межрегионального скоростного поезда локомотивной тяги, которые создаются по заказу «Укрзалізниці» к Евро-2012, работают сейчас в корпусе пассажирского вагоностроения. Продолжается подготовка к монтажу оборудования, проводятся необходимые технологические операции.

Первая партия комплектующих для создания интерьера поступит на Крюковский вагоностроительный завод в июне. Специалистов предприятия ждет новая интересная работа.

В корпусе пассажирского вагоностроения ведется сборка двух вагонов типа RIC. Выполнено утепление кузовов, настелили пол, установили окна. Сейчас монтируются внутренние перегородки вагонов.

Напомним: вагоны RIC – это вагоны повышенной комфортности для международных перевозок. Габариты вагонов соответствуют европейским стандартам.

Планируется, что вагоны будут готовы ко Дню Независимости Украины  и 10-летию отрасли украинского пассажирского вагоностроения.

На третьем пролете вагоносборочного цеха создаются кузова вагонов модели 62-7069 межрегионального двухсистемного электропоезда. Первый был собран 25 мая. Кузова новых вагонов изготовлены из нержавеющей стали. Для дальнейшей сборки они отправлены в корпус пассажирского вагоностроения.

Председатель правления ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» Евгений Хворост по приглашению Министра иностранных дел Украины Константина Грищенко вошел в состав Совета экспортеров при МИД Украины.

Первое заседание Совета прошло 17 мая 2011 года в Министерстве иностранных дел под председательством Константина Грищенко. Оно было посвящено налаживанию сотрудничества дипломатов и экспортеров продукции украинского машиностроения с целью расширения экспортного потенциала нашей страны. Особое внимание уделено механизму координации деятельности министерства с ведущими экспортерами страны в контексте расширения экономического присутствия Украины за рубежом, в частности в странах Африки, Латинской Америки и Ближнего Востока.

Как рассказал Евгений Федорович, участники заседания подписали Меморандум о взаимопонимании между министерством иностранных дел и компаниями экспортерами машиностроительной продукции о сотрудничестве в рамках совета экспортеров.

По данным Государственной службы статистики Украины по итогам первого квартала 2011 года экспорт товаров вырос на 49,2 %. Однако, несмотря на такие оптимистичные темпы, во внешнеторговом балансе Украины за этот же период объем импорта превышает объем экспорта на $ 1,2 млрд.

«От экспорта в значительной степени зависит экономический рост и развитие страны», - так охарактеризовал ситуацию Министр иностранных дел Украины Константин Грищенко. Поэтому все усилия, направленные на поддержку экспортеров: автоматическое возвращение НДС, господдержка инновационных технологий, создание Совета экспортеров при МИД Украины, способствуют повышению экономического потенциала не только отдельных предприятий, но и всей страны.

На фото: одна из статей экспорта ПАО «КВСЗ» - пассажирские вагоны

Этот год стал в жизни коллектива Крюковского вагоностроительного завода напряженным, важным и ответственным. Во-первых, потому что он отмечен сразу несколькими знаменательными датами. Исполняется 10 лет со дня выпуска первого украинского пассажирского вагона, а, значит, создания отрасли отечественного пассажирского вагоностроения. А еще прошло 5 лет с момента сборки первого украинского поезда метро и передачи его для испытаний, а, соответственно, создания еще одной отечественной отрасли машиностроения.

Во-вторых, коллектив работает над созданием нового подвижного состава социального назначения. Это межрегиональные скоростные поезда, которые, согласно контракту, должны быть построены и переданы заказчику – «Укрзализныце» - до конца 2011 года. А также принципиально новые не только для Украины, но и для СНГ скоростные межрегиональные двухсистемные электропоезда. На взятие этих двух высот сегодня направлены усилия конструкторов и технологов, поставщиков и работников цехов, каждого вагоностроителя.

Опыт создания транспорта социального назначения свидетельствует: важны не только технические характеристики, надежность и долговечность, но и красивый, современный, привлекательный и запоминающийся внешний вид новой продукции. Не зря считается, что судьба новорожденного существенно зависит от его имени.

Итак, речь пойдет о названии новых поездов. Вспомним факты на эту тему из истории КВСЗ. В 1955 году, когда создавали гусеничный самоходный паром, его назвали ГСП-55, отметив дату рождения машины. А паромно-мостовой машине дали имя ПММ «Волна». Наверное, потому, что машина действительно успешно преодолевала волны и сама была новым словом, новой волной в переправно-десантной технике. Первый отечественный пассажирский вагон в 2001 году мы назвали «Украина», подчеркнув тем самым, что он собран к 10-летию Независимости. Опытные пассажирские вагоны нового поколения получили имена «Украина-2» и «Мета». Вспомним также названия поездов мировых производителей подвижного состава, которые у всех на слуху. К примеру «Сапсан» от Сименс, «Регина» от Бомбардье.

А сейчас, внимание! По решению наблюдательного совета, администрации акционерного общества объявляется конкурс на лучшее название новых поездов Крюковского вагоностроительного завода: скоростного межрегионального и двухсистемного электропоезда.

Условия конкурса