|
Первого
августа на Крюковском вагоностроительном заводе побывал с рабочим визитом заместитель генерального директора «Укрзалізниці» Николай Иванович Сергиенко. Он возглавил рабочую группу Министерства инфраструктуры и «Укрзалізниці», которая создана по решению вице-премьер-министра – министра инфраструктуры Бориса Колесникова. Ее цель – убедиться в готовности Крюковского вагоностроительного завода производить двухсистемные электропоезда.
Николай Сергиенко вместе с президентом ПАО «КВСЗ» Владимиром Приходько и председателем правления Евгением Хворостом посетили проектно-конструкторское управление, где гостю показали процесс создания пассажирских вагонов, в том числе и электропоезда. После этого – процесс производства в сварочном, полускатно-тележечном, вагоносборочном, прессовом цехах, корпусе пассажирского вагоностроения.
|
|
Read more...
|
|
Крюковские вагоностроители презентовали вагон RIC |
|
Наблюдательный совет, правление, коллектив Крюковского вагоностроительного завода представили общественности еще один великолепный образец железнодорожной техники – вагон повышенной комфортности для международных перевозок габарита RIC. Это произошло во время пресс-тура, в котором приняли участие журналисты региональных газет и телекомпаний, представители ведущих украинских информационных агентств, всеукраинской газеты «Зоря Полтавщини», радиожурналисты, работники пресс-службы горисполкома.
Новенький, с иголочки, сияющий перламутровой краской вагон встретил их приятной в летнюю жару прохладой (работал кондиционер), пригласил в уютные, непривычные для нас купе. Легким движением руки их интерьер меняется на глазах. Трехместное купе превращается в шестиместное. Хотите – под рукой умывальник, хотите – и скоротать время в приятной компании, поработать с бумагами, за ноутбуком можно за раскладным столом. В буквальном смысле стены превращаются в спальные места. Шкафы для одежды и багажа, информационная система в каждом купе, особенное освещение, туалетные комнаты, одна из которых с душем, – вот такой он, новый крюковский вагон.
|
|
Read more...
|
|
|
Первым производственным заданием коллектива нового сборочно-сварочного цеха Крюковського вагоностроительного завода стала сборка специального вагона для перевозки автомобилей и их экипажей, который изготавливается по заказу правительства Украины.
Вагон специальный модели 61-7014 создан на базе пассажирского купейного вагона модели 61-779, разработанного конструкторами ПАО «КВСЗ». По внешнему виду это транспортное средство трудно отличить от обычного пассажирского вагона. И это можно считать одним из его достоинств, потому что используется такой вагон для перевозки личных автомобилей первых лиц государства во время их командировок. Привлечения внимания в таких случаях лучше избегать по соображениям безопасности. |
|
Read more...
|
|
Вагон для Запада и Востока |
|
В корпусе пассажирского вагоностроения заканчивается сборка двух первых опытных спальных вагонов повышенной комфортности для международных перевозок габарита RIC. Им уделяют особое внимание руководители, конструкторы и технологи. Трудятся здесь лучшие специалисты-рабочие.
И уже стали реальными очертания купе необычного и непривычного для многих дизайна, уже собраны и подключены заботливыми руками электромонтажников многочисленные кабели и провода, которые обеспечат работу всех систем. Продолжается монтаж подвагонного оборудования.
Мы и наши партнеры
Что и говорить, разработка и производство таких вагонов – задание не из легких. Сложность состоит в том, что они будут курсировать по железным дорогам и стран СНГ с шириной колеи 1520 мм, и европейских стран, где ширина колеи 1435 мм, а значит действуют другие требования и стандарты. Чтобы сократить сроки разработки вагона, пригласили партнером польскую фирму «PESA».
Специалисты Крюковского вагоностроительного завода разработали конструкцию корпуса вагона, общую планировку, теплоизоляцию, системы отопления, вентиляции, водоснабжения, электроснабжения. Они же являются авторами разработок ходовых частей и тормозных систем.
Конструкторы
«PESA» предложили дизайн-проект, внутреннюю отделку, туалетные узлы, информационные системы, подобрали комплектующее оборудование. Еще в проекте принимают участие николаевский завод «Экватор», харьковский «Хартрон-Экспресс», польские «MEDKOM» и «RAWAG», немецкие «KNORR-BREMZE» и «CONTINENTAL CONTITECH».
Вместе с ними работают над проектом ведущие отечественные научные коллективы – Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения и Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта. В техническом задании учтены и сейчас внедряются современные требования к вагонам подобного класса.
|
|
Read more...
|
|