Крюковский вагоностроительный завод принял участие в 10-ой Международной выставке транспорта "TransCaspian 2011". 

Выставочный комплекс "Баку ЭкспоЦентр" (г.Баку, Азербайджан) 16-18 июня гостеприимно разместил на своей площади представителей 54 компаний, организаций и отраслевых структур из Азербайджана, Германии, Ирана, Китая, Латвии, России, Турции, Украины, Франции, Чехии. 

Их экспозиции демонстрировали последние достижения, касающиеся  основных транспортных направлений, в частности, автомобильного, железнодорожного, морского, воздушного, подземного транспорта. Не менее содержательно были освещены темы логистики, создания железнодорожного, погрузочно-разгрузочного оборудования и прочие. 

После церемонии торжественного открытия "TransCaspian" экспозицию КВСЗ, который  является ее постоянным участником, посетили Министр транспорта Азербайджанской Республики Зия Мамедов, Министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин, руководитель Бакинского метрополитена Таги Ахмедов, которые с интересом ознакомились с направлениями деятельности предприятия и его продукцией. 

Во время пребывания в Баку специалисты Крюковского вагоностроительного завода встретились и провели переговоры с руководителями Азербайджанских железных дорог, Бакинского метрополитена. Стороны обменялись информацией о текущей работе предприятий, поделились планами и намерениями на ближайшую перспективу. 

Председатель правления ПАО «КВСЗ» Евгений Хворост и коммерческий директор Александр Перышкин приняли участие в работе VI Международного железнодорожного  бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520», который проходил с 31 мая по 2 июня в Сочи. Форум проводится по инициативе ОАО «Российские железные дороги» с 2006 года и стал коммуникационной площадкой для обсуждения и решения актуальных проблем.

На него съехались свыше 1000 участников, которые представляли 300 предприятий и фирм из 32 стран. В рамках форума состоялись переговоры, встречи, круглые столы. В частности, специальный круглый стол, где шла речь о развитии скоростного движения, и круглый стол по перспективам грузовых перевозок. Много внимания уделялось качеству продукции для железных дорог.

На Крюковском вагоностроительном заводе собрана первая партия тележек для вагонов международного сообщения габарита RIC

Днями на Крюковском вагоностроительном  заводе  произошло еще одно памятное событие в истории развития транспорта социального назначения – завершена сборка двух комплектов разных тележек для двух первых вагонов повышенной комфортности габарита RIC. «Зачем для двух вагонов два разных комплекта тележек?» - спросите вы. В том то и дело, что вагоны особенные. Они предназначены для международного сообщения, то есть до границы будут ехать по колее 1520 мм, а дальше – 1435.

Поэтому для стран СНГ предназначены тележки моделей 68-7047 та 68-7047-1. А для стран Европы - моделей 68-7044 и 68-7044-1. Согласно техническому заданию, новые вагоны будут ездить на территории Украины со скоростью 160 километров в час, а в Европе – до 200. Этими требованиями и обусловлена разница в конструкции тележек.

Тележка для колеи 1520 мм имеет по два тормозных диска на каждой оси, а тележка для колеи 1435 – по три и дополнительно оснащена магниторельсовым тормозом. За базу при создании новых ходовых частей  для вагона габарита RIC крюковскими вагоностроителями была взята собственная разработка –  новая, но уже серийная пассажирская тележка модели 68-7041 на центральном пневматическом подвешивании. Для быстрой замены тележек в конструкции вагона предусмотрено специальное устройство – механизм мультисцепления, созданный по заказу одним из подразделений компании Knorr-Bremse (Германия). 

Директор торговой фирмы ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» Александр Меньков и главный конструктор грузового вагоностроения Евгений Можейко в конце мая были участниками Второй международной партнерской конференции в городе Ялта. На конференции обсуждались проблемы подвижного состава, поиск их решения во взаимодействии государственного и частного секторов. Свою заинтересованность этими вопросами проявили представители 75 предприятий и железных дорог разных стран СНГ.

Первый заместитель гендиректора  «Укрзалізниці» Николай Сергиенко, председательствовавший на конференции, в своем докладе отметил, что современное состояние отечественной производственно-технической базы и технологический уровень перевозок не отвечают европейским стандартам качества транспортных услуг.

В будущем акцент будет делаться на реформировании системы управления железнодорожным транспортом, закупки подвижного состава нового поколения и модернизации действующего.

Одним из направлений развития железнодорожной отрасли должно стать скоростное движение (до 250 км/ч) пассажирских поездов.

В соответствии с Законом Украины «Об акционерных обществах» Открытое акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» переименовывается в Публичное акционерное общество. Такое решение было принято на очередном общем собрании акционеров еще в апреле текущего года.

Но, буквально на следующий день, Верховной Радой Украины был принят закон «О внесении изменений в Закон Украины «Об акционерных обществах» и других законодательных актов. В нем говорилось о том, что акционерные общества остаются. Закон был подан Президенту Украины на подпись.

11 мая 2011 года Виктор Янукович ветировал поданный документ. Закон «О внесении изменений в Закон Украины «Об акционерных обществах» отклонен. Поэтому теперь в нашем акционерном обществе продолжается проведение мероприятий по переименованию ОАО в ПАО «Крюковский вагоностроительный завод». Внесены необходимые изменения в устав и положения акционерного общества.

Напомним, что в апреле на собрании акционеров рассмотрели 10 вопросов. Заслушали отчет председателя правления, утверждены выводы ревизионной комиссии, отчет о хозяйственно-финансовой деятельности, утвержден порядок распределения прибыли, принят к сведению доклад о структурных изменениях и план структурных преобразований на 2011 год.