1968 год – новый проект VW 411 с двумя или четырьмя дверями и двигателем мощностью 68 л.с.
Применение электронной системы впрыскивания топлива обеспечило максимальную мощность VW 411 – 80 л.с. 411 E/LE был первым автомобилем, который имел двигатель с серийным электронным регулируемым бензиновым впрыскиванием фирмы Bosch. 411-му пренадлежит еще одно из достижений: он был первым VW с несущим кузовом и последним вольфсбургским нововведением после Жука, двигатель у которого был расположен сзади.
Первый 411, еще с карбюраторным двигателем, был представлен в 1968 году. Созданная в 1972 году, стилистически доработанная Версия 412 производилась как VW Тип 4 до мая 1974 года.
Volkswagen выпустил 355 200 VW411 и 412, причем почти половину (176 485) в варианте Kombi-version, которая сегодня представлена в музее.
Выпуская в конце 60-х 1600 LE и 411 E/LE Bosch и Volkswagen были лидерами по разработке двигателей с электронным бензиновым впрыскиванием.
Объем двигателя 1679 см3
Мощность 80 л.с.
Вес 1120 кг
Макс. скорость 155 км/ч
1969 год – на американских экспортных Beetle Volkswagen усилил заднюю подвеску автомобиля, чтобы улучшить и без того высокую стабильность скорости на американских шоссе. Этот год был наиболее производительным годом для Volkswagen.
1970 год – NSU сконструировал K 70 с передним приводом и двигателем водяного охлаждения. Первоначально разработанный инженерами NSU K70 должен был восполнить разрыв между 1200С/1200ТТ, у которых двигатель был расположен сзади, и большим Ro 80, оснащенным двигателем Ванкеля. После слияния NSU и Auto Union и образования Audi NSU Auto Union AG Volkswagen принялся за создание К 70.
Массовое производство с использованием ноу-хау началось в 1970 году в Зальцгиттере. Таким образом, К 70 стал первым переднеприводным водоохлаждаемым автомобилем.
Сегодня завод в Зальцгиттере является главный поставщиком всех двигателей водяного охлаждения для нового поколения Фольксвагенов. До того как модель была снята с производства в феврале 1975 года, завод в Зальцгиттере выпустил 211 127 таких автомобилей.
Объем двигателя 1605 см3
Мощность 75 л.с.
Вес 1060 кг
Макс. скорость 148 км/ч
В 1970 году в производство был запущен многоцелевой VW 181.
1971 год – Volkswagen разрабатывает новый автомобиль, называемый Beetle высшего качества. Beetle высшего качества имел современные передние распорки MacPherson вместо старой поперечной распорки, которой оснащались Volkswagen ещё с 30-х годов прошлого века. Такая конструкция позволила создать больше места для размещения багажа.
Beetle высшего качества 1971 года имели те же самые ветровые стекла, что и стандартные Beetle. Но модели 1972-1974 гг. отличались повышенной герметичностью лобового стекла. Они были единственными Beetle, которые имели более многофункциональные приборные панели. Beetle высшего качества были также более устойчивы на шоссе при крейсерской скорости.
Южноафриканский филиал Volkswagen South Africa Pty стал 100 % имуществом Volkswagen. Для удобства клиентов основана Лизинговая компания Volkswagen GmbH.
Продан 5 миллионный экспортный автомобиль!
Открыт центр поставок для обслуживания иностранных клиентов.
Для скоростных испытаний автомобилей Volkswagen на полигоне недалеко от Ehra-Lessien построена трасса длиной 21 км.
С 1971 года Formula Super V стала одним из самых популярных гоночных автомобилей в Европе и Соединенных Штатах Америки.
На оснащенных мотором VW одноместных Formula V и Formula Super V начинали свою карьеру мировые чемпионы Формулы1 Йохан Риндт, Ники Лауда, Нельсон Пике и Кеке Росберг. Formula Super V отличалась от Formula V объемом двигателя (на базе VW 1500/1600 вместо 1300) и конструкцией ходовой части. В то время как использование ходового механизма "Beetle" было обязательным в менее дорогой Formula V, инженеры Formula Super V в этом отношении имели больше свободы действий и могли использовать, как в Formula 3, стабилизатор поперечной устойчивости.
Несмотря на применение подлинной гоночной технологии, одноместные гоночные автомобили Formula Super V стоили меньше, чем какой-либо подобный гоночной автомобиль - около 50 000-60 000 Немецких марок.
Объем двигателя 1587 см3
Мощность 124 л.с.
Вес 350 кг
Макс. скорость 235 км/ч
1973 год – появился достаточно большой и элегантный Passat с передним приводом.
1974 год – компания создает VW Golf, который стал самым популярным и удобным автомобилем в своем классе. В последующие годы Volkswagen значительно расширился, присоединив к себе такие компании, как Seat и Skoda. Сегодня компания является производителем широкого спектра качественных, удобных, не дорогих в эксплуатации и достаточно престижных автомобилей различного класса.
На заводе Karmann произведено четверть миллиона VW Cabriolets – эра популярности кабриолетов.
В марте завод Karmann начал производство Scirocco.
Volkswagen стал предлагать покупателям спортивное купе с поперечно расположенным двигателем. Первоначально Scirocco оснащался двигателями мощностью 50, 70 и 85 л.с., затем Scirocco получил инжекторный двигатель мощностью 110 л.с. Своим появлением на свет Scirocco заменил уже устаревшую модель Karmann Ghia. До полного прекращения производства было выпущено 445 295 Karmann Ghia.
Scirocco выбран автомобилем года.
1975 год – презентация Volkswagen Polo. 1975 год – Volkswagen Golf был представлен на автомобильном рынке в США как VW "Rabbit". С началом производства Golf Volkswagen создал совершенно новый класс автомобилей – компакт класс.
Модель первого производства GTI, звезда Международной автомобильной выставки 1975 года, появилась на рынке в 1976 году. Этот автомобиль был создан для скорости! Показатели объема продаж новейшего транспортного средства превысили все ожидания. Golf I GTI производился заводом Volkswagen до октября 1983 года.
Это транспортное средство великолепно ведет себя на дороге, но в тоже время оно весьма экономично. Изображенный на данном фото Golf GTI 1983 года производства оснащен первым компьютером VW, который при нажатии кнопки подсчитывает расход топлива, пробег, расстояние и т.д.
У данного автомобиля нет официального владельца, а его пробег составляет всего 250 км.
GTI предложил прежде не известное сочетание компактности, экономичности и высокой мощности. За семь лет производства Volkswagen продал 571 000 Golf GTI первой серии. В авто-ралли GTI стал любимцем молодых гонщиков.
В 70-е GTI инициировал волну создания музеев спортивных автомобилей. Он наполнил понятие "спортивного автомобиля" новым содержанием. Он (и ему подобные авто) стали причиной выхода из моды спорт-купе. Впредь, если говорится "GTI" – то имеется ввиду Volkswagen!
Объем двигателя 1588 см3
Мощность 110 л.с.
Вес 860 кг
Макс. скорость 183 км/ч
С открытием ультрасовременного "Цеха 54" впервые в мировой практике для сборки автомобиля используется полностью автоматизированная конвейерная линия – более 300 различных сборочных процессов. Это грандиозное ноу-хау в производстве транспортных средств.
Запуск ультрасовременной конвейерной линии совпал с запуском в производство следующего поколения VW Golf 2. Открывается новый исследовательский центр с лабораторией исследований общей площадью более 900 кв.м. и испытательным цехом общей площадью более 600 кв.м.
5-и миллионный Golf сошёл с конвейера на заводе в Вольфсбурге и передан федеральной почтовой службе в благотворительных целях.
19 января 1978 года в Европе в Эмдене закончилось производство Beetle. Последняя модель Beetle находится в музее автомобилей в Вольфсбурге. Но спрос на Beetle в Европе не ослабевал и в конечном счёте был удовлетворён заводом в Мексике.
В ГДР (Восточная Германия) было поставлено 10 000 Golf.
В подтверждение успеха VW LT 3 апреля 1979 года 100 000-ый VW LT сошёл с конвейера в Ганновере (первый VW LT был выпущен в 1975 году).
1979 год – на автошоу во Франкфурте представлена Volkswagen Jetta.
В ноябре в Инголштадте началось производство полноприводного внедорожника VW lltis, который заменил 181 модель для Бундесвера. Кроме того, эта модель в первый же год производства имела не малый успех в автомобильном спорте.
1980 год – VW lltis завоевал I-е место в знаменитом ралли – рейде Париж-Дакар.
Уставной капитал компании увеличен до 1,2 миллиардов марок. На то время это был самый большой уставный капитал за всю историю Германии. Количество моделей постоянно увеличивалось.
Компания приступила к производству Passat Diesel, LT 40 и LT 45 в рамках программы коммерческих автомобилей.
10 января 1980 года – на заводе Karmann в Оснобруке с конвейера сошли 330 281-й и последний Beetle Convertible. Вместо него завод начал производство Golf Cabriolet.
8 марта 1981 года – завод в Гановере праздновал свой 25-ти летний юбилей.
Презентация института маркетинга и менеджмента состоялась 24 марта в Braunschweig Riddagshausen. В дополнение к уже существующему институту был создан центр конференций.
15 мая 1981 года – сошёл с конвейера 20 миллионный Beetle в Mексике.
100 Volkswagen были оснащены газовым оборудованием в поисках альтернативного вида топлива. Этот эксперимент проводился в Берлине.
1981 год – на ежегодной автомобильной выставке во Франкфурте были представлены Santana и VW Car 2000. Сборка Beetle в Египте.
29 ноября 1982 года Китай открыл свои двери на запад: Volkswagen заключил соглашение с тракторной компанией Шанхая и автомобильной корпорацией, Банком Китая относительно сборки Santana в Народной Республике.
1983 год – первая Santana китайской сборки сходит с конвейера.
На суд покупателей представлена новая модель Polo Coupe.
С этого года транспортер оснащается недавно разработанным двигателем с водяным охлаждением мощностью 44 и 57 л.с.
1984 год – в феврале диапазон моделей Volkswagen расширился, появилась ещё одна Jetta GT с 16-и клапанным двигателем.
1985 год – ежегодное собрание акционеров переименовывает компанию в Volkswagen AG. Праздник в связи с 50-летием выпуска Beetle.
1986 год – с испанским изготовителем автомобилей SEAT заключено соглашение о сотрудничестве, лицензировании и технической поддержке. Volkswagen получил 51 % в SEAT и завладел контрольным пакетом акций в июне 1986 года.
Общий уровень инвестиций в течение 1986 года составил 6,366 миллионов марок. Только 3,849 миллиона марок было инвестировано в Германские заводы компании. К концу года общее количество работающих в компании достигло 281 718 рабочих и служащих. Volkswagen AG был самым большим изготовителем автомобилей в Европе с 1 640 583 Volkswagen и Audi, проданными Европейским клиентам в 1986 году.
1987 год – со сборочной линии 12-го цеха сошёл 50-и миллионный Volkswagen, белый Golf, предназначенный для автомобильного музея в Вольфсбурге. Это незабываемое событие праздновалось в присутствии видных политических деятелей, промышленников, национальных и международных представителей прессы.
1988 год – завод в Брауншвайге отмечал свою 50-ю годовщину. Эта годовщина праздновалась 1-го марта 1988 года в "день открытых дверей". Этот завод был старше, чем завод в Вольфсбурге и являлся заводом-школой для учеников, квалифицированных техников и инженеров. 5 июня Volkswagen AG и город Вольфсбург празднуют свой золотой юбилей.
Третье поколение Passat – полностью новое поколение автомобилей, которое устанавливало много новых стандартов в среднем диапазоне автомобилей.
Новый Passat награжден «Золотым колесом» от прессы.
Назад Далее...