Лебеда ты моя лебеда...

ПРЕАМБУЛА

Вообще-то, внедорожный автомобиль повышает техническую образованность джипера каждый день. Многие из нас не раз видели в упор лебеду или даже имеют ее на автомобиле, а вот как досконально с ней работать, не каждый знает. В итоге пропадает чувство правильно потраченных денег, а хочется радости! А иногда даже хочется выручить собрата по разуму, сидящего где-то далеко в гиблом месте по самые стекла в говнелине, среди комаров, жаб и уханья совы. Вот тут и вспоминаешь о навыках, наработанных в наших рейдах и покатухах!

Теперь немного о лебедке, которую можно считать спец оборудованием на внедорожнике, более того, при неумелом обращении она может представлять потенциальную опасность для владельца, окружающих людей, так и для самой техники. Вот поэтому мы тут подумали и накрапали небольшой Лебединый букварь , где описаны главные правила по эксплуатации этого волшебного девайса.

Автомобильные лебедки могут применяться для вытаскивания или самовытаскивания застрявшего автомобиля и для горизонтального перемещения различных грузов.

Лебедки желательно не использовать в непрерывном длительном режиме эксплуатации. В случае длительной непрерывной работы с лебедкой или работы с большой нагрузкой необходимо контролировать нагрев электромотора.

Если от мотора ощутимо веет теплом (50-60 о С), то необходимо сделать перерыв для остывания электромотора. Критичная температура 80 о С. Рекомендуемый режим работы экстремальной нагрузки – 5 мин, потом 5 мин остывания.

Электрические автомобильные лебедки не предназначены для эксплуатации под водой, хотя и защищены от атмосферных осадков и недолгого пребывания в воде. (Для работы под водой и в условиях постоянной повышенной влажности необходимо использовать гидравлические лебедки). Если по какой-либо причине вам всё же пришлось использовать лебедку под водой, то необходимо провести профилактической осмотр на предмет попадания воды и уплотнить , если нужно, возможные места ее просачивания.

Для полноценного и правильного использования лебедки необходимо иметь в автомобиле хотя бы одного, лучше двух психически здоровых джиперов, а также:

- перчатки,

- блок (не менее 1шт),

- шакл - соединительнуюя скобу - ( не менее 1шт),

- корозащитную стропу (не менее 1шт),

- длинную стропу,

- лопату,

- топор,

- волю к победе!

ТАБУ

Категорически запрещается использовать лебедку в качестве грузоподъемного средства или для вертикального подъема автомобиля, грузов, а также для транспортировки людей.

Категорически запрещается лебедить за столбы линий электропередач, линий связи, освещения и т.д.

Категорически запрещается работать с тросом в нитяных перчатках или незащищенными руками.

Категорически запрещается использование поврежденных тросов, шаклов, блоков и строп.

Категорически запрещается нахождение людей в зонах возможного поражения разорвавшимся тросом.

Категорически запрещается крепить конец троса к балкам мостов и другим элементам подвески

Категорически запрещается перешагивать через натянутый трос лебедки, особенно джиперам-мужчинам!

Категорически запрещается закреплять трос непосредственно за деревья без корозащитной стропы .

Категорически запрещается выдергивать (буксировать) застрявший автомобиль за трос лебедки, как и дергать своим автомобилем, используя трос лебедки. Это приведет к повреждению механизмов лебедки и ее крепления.

Категорически запрещается находиться перед автомобилем во время работы с лебедой! Контроль можно осуществлять либо визуально со стороны, либо периодически подходить к лебедке, предварительно остановив ее и ослабив натяжение троса ручкой «на размотку».

Для снижения кинетической энергии концов троса (при его возможном обрыве) накиньте на середину троса кусок брезента (куртку, старое одеяло, чехол или положите толстую ветку и т.п.).

Категорически запрещается работать лебедкой с разряженным АКБ. Штатный генератор при разряженном аккумуляторе не способен обеспечить нужный ток и вся нагрузка придется на генератор, отчего он выйдет из строя.

При вытаскивании автомобиля необходимо поддерживать повышенные обороты двигателя во избежание быстрого разряда аккумулятора. Если аккумулятор разрядился, то нужно прекратить работу лебедки и подзарядить его в течение 10-15мин повышенными оборотами двигателя.

Для полноценного использования лебедки необходимо содержать в исправном состоянии бортовую сеть автомобиля. Аккумулятор должен быть полностью заряжен и способен обеспечить заявленные пиковые токи. Клеммы АКБ не должны быть окислены, силовые провода должны быть плотно привинчены к клеммам.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БЛОКА

Старайтесь как можно чаще, а при «тяжелых » случаях – всегда, использовать блок для увеличения тягового усилия. При использовании блока также значительно снижается потребляемый ток и нагрев (вы удлиняете жизнь лебёдке и аккумулятору).

ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для самовытаскивания тяга лебедки должна превосходить более чем в 1.5 раза полную массу автомобиля, на котором установлена эта лебёдка.

Вот простенькая формула для определения усилия качения автомобиля:

Максимальное усилие качения – это максимальный вес груза (на колесах), который лебедка может вытащить из грязи в зависимости от уклона и поверхностного сопротивления качению колес.

G – коэффициент уклона

F - коэффициент сцепления с поверхностью.

Ниже – таблицы для определения этих коэффициентов.

Коэффициент уклона

Коэффициент сцепления с поверхностью

Нужно чётко различать уклон и угол.

Например, уклон в 10 о – это подъём в метр на 10 метрах.

Пример расчёта.

Если лебедка на 4082 кг (DV-9000), то в первом слое троса на барабане при уклоне 20% (или угле 11°) по гравию:

Как падает тяга лебёдки при наматывании троса на барабан?

  Самая большая тяга производится лебедкой, когда трос расположен в один слой. При этом скорость у лебедки - минимальная. На втором слое скорость увеличится, а тяга упадет. Вот таблица тяги и скорости для лебедки Com.up DV-9000 (как пример).

ИТАК, ВЫ ЗАСЕЛИ!

что делать – шаг за шагом 

1. Прежде, чем приступить к использованию лебедки необходимо предварительно оценить ситуацию и убедиться в отсутствии перед бампером, колесами, деталями подвески и днища препятствий (пней, плотного земляного или грязевого «бруствера», бревен, толстого льда, и т.д.). Если такие препятствия есть, их нужно устранить . Вытаскивание автомобиля через такие препятствия приводит к серьезным повреждениям деталей автомобиля и самой лебедки. В первую очередь повреждаются упирающиеся в препятствия части кузова и подвески, не рассчитанные на нагрузку в несколько тонн, которую создает лебедка. Если процесс продолжать, то при неудачном стечении обстоятельств и достаточной мощности лебедки вполне можно деформировать раму автомобиля и оторвать от нее, допустим, мост вместе с рычагами подвески, или кончить мотор лебедки вместе с редуктором. Будьте внимательны и не торопитесь!!!

! Если вы планируете затягивать автомобиль вверх по склону , то его необходимо его страховать прочным тросом или канатом, длину которого нужно уменьшать по мере продвижения автомобиля вверх.

2. Для самовытаскивания трос необходимо надежно закрепить за неподвижную опору (далее «якорь» ). В качестве якоря могут быть использованы деревья, большие камни, автомобили, закопанные вертикально бревна, закопанная запаска и тому подобное. Если на нужном удалении нет подходящего якоря, то можно объединить несколько машин и с помощью строп создать один силовой якорь.

Никогда не используйте в качестве якоря столбы линий электропередач, линий связи, освещения и т.д. Это может привести к огромным проблемам для жизнерадостного джипера и усложнить его дальнейшую жизнь!!!

3. Блок на якоре нужно крепить с помощью стропы и соединительной скобы ( шакла ).

4. При использовании шакла с резьбой, его замыкающий палец необходимо сначала завернуть рукой до упора, а потом отвернуть на один оборот во избежание заклинивания под нагрузкой. Шаклы на штифтах лишены таких недостатков.

! Если автомобиль крепко засел , используйте несколько блоков и выбирайте якорь , способный выдержать такую нагрузку .

5. При вытаскивании машины желательно помогать лебеде легким вращением колес в прерывистом режиме – создали усилие лебедой – помогли колесами (но не буксовать! ) – создали усилие лебедкой – помогли колесами. Смысл в том чтобы машина постепенно продвигалась вперед и приподнималась, заезжая на нетронутую почву, но не создавала рывки для троса лебедки.

Но, помогая лебедке легким вращением колес, ни в коем случае нельзя сильно буксовать, «закапывая» шины, тем самым вы создаете дополнительные препятствия колесам для продвижения и нагрузку для лебедки.

! Не рекомендуется использовать более 5 блоков , так как это может привести к деформации рамы вашего автомобиля из-за чрезмерных нагрузок.

6. Прикрепляйте блоки и конец троса только за силовые точки конструкции автомобиля (буксировочные проушины, крюки, окончания продольных лонжеронов рамы автомобиля).

Ни в коем случае не крепите конец троса к балкам мостов и другим элементам подвески, а также к поперечным лонжеронам рамы, кузову или штатным бамперам!

7. Всегда разматывайте трос на наибольшую возможную длину для увеличения усилия лебедки, снижения нагрузки на электромотор и редуктор

8. Для зачаливания за дерево используйте только корозащитную стропу и ставьте ее как можно ближе к поверхности земли

! Внимание, деревья в качестве якоря, можно использовать только те, которые находятся на достаточном удалении от машины, чтобы при возможном падении они не задели ваш или другой автомобиль

! При использовании лебедки на болоте необходимо учитывать, что корневая система у растущих там деревьев расположена на поверхности и даже крепкие на вид деревья могут быть легко вырваны с корнем.

! Нельзя обматывать трос от лебеды вокруг ж/б и стальных конструкций, камней во избежание повреждения самого троса.

Для зацепления крюка лебедки за якорь используйте шаклы , для обматывания вокруг якоря - цепь или стропу

9 . Разматывайте трос на необходимую длину, используя ручку свободного хода или размотку электромотором.

При использовании функции свободного хода и последующего включения режима «рабочий ход» необходимо убедиться в том, что переключатель опустился в нижнее положение, прежде чем начинать вытаскивание автомобиля. Если переключатель не встал на место, то нужно немного прокрутить барабан вручную за трос или мотором лебедки, чтобы стопорящий палец вошел в зацепление с выемкой на шестерне.

10. Прежде чем начинать вытаскивание убедитесь в том, что нижние слои троса уложены ровно и плотно , в противном случае перемотайте трос

11. Выберите слабину троса электромотором лебедки, укладывая витки троса внатяг, равномерно по всей длине барабана.

12. Убедитесь, что в радиусе возможного поражения разорванным тросом или падающим деревом нет людей или другого автомобиля.

13. При вытаскивании автомобиля необходимо поддерживать повышенные обороты двигателя во избежание быстрого разряда аккумулятора. Если аккумулятор разрядился, то необходимо прекратить работу лебеды и подзарядить его в течение 10-15 мин повышенными оборотами движка.

14 . Во время вытаскивания автомобиля необходимо следить за тем, чтобы витки троса ложились плотно и равномерно по всей ширине барабана.

! Если трос будет накапливаться в одном из мест барабана или витки одного слоя будут ложиться друг на друга, то необходимо пе ремотать трос правильно. Иначе избыток троса в одном месте заклинит лебеду или выломает стяжные шпильки из корпуса.

! Если во время работы лебедка ощутимо замедляется (из-за недостатка тягового усилия или по мере увеличения количества слоев троса на барабане), то не следует дожидаться ее полной остановки, необходимо применить блок, увеличив тяговое усилие, или переставить машину и использовать более удаленный якорь, размотав трос на большую длину.

! Если во время работы лебедка остановилась из-за недостатка тягового усилия или еще по какой-то причине, то следует незамедлительно прекратить подачу управляющего напряжения (для танкистов! - снять палец с кнопки пульта ДУ или вытащить его шнур из разъема).

15. После завершения процесса вытаскивания нужно привести лебедку в состояние временной консервации. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

а) Уложите весь трос на барабан плотно и равномерно и закрепите конец троса на буксировочной проушине автомобиля (или полностью выбрав слабину, создайте небольшой натяг, чтобы крюк «уложился» в направляющих губках-роллерах не болтаясь ).

б) Убедитесь в том, что ручка свободного хода стоит в положении «рабочий ход» во избежание самопроизвольного разматывания троса во время движения автомобиля

в) Отсоедините пульт ДУ от блока коммутации и уберите пульт. Закройте разъем блока коммутации резиновым колпачком.