В Geely были

Заводская жизнь

Во время своего пребывания на заводе Geely в городе Цзинань, который расположен на берегу легендарной "желтой" реки Хуанхе в провинции Шандун, на северо-востоке Китая, мы не только увидели процесс сборки автомобилей Geely Emgrand EС8, но и провели небольшой тест этого китайского бизнес-седана. О чем мы уже писали ранее.

Сам завод оказался достаточно просторным и современным. А его территория находилась просто-таки посреди огромной индустриальной зоны, расположившейся в пригороде Цзинань. В Китае такие промышленные зоны легко узнаваемы по качественным дорогам к ним, расположенным строго в перпендикулярном порядке одна к другой.

Эти качественные четырехполосные дороги, освещаемые в темное время суток, тянутся на сотни километров между индустриальными центрами Китая и являются своеобразными границами заводов, цехов и предприятий. Кстати, сам город Цзинань, будучи типичным районным центром по нашим меркам, имеет население в 7 миллионов человек.

На самом заводе задействовано порядка тысячи человек. При этом здесь собирается исключительно седан Geely Emgrand EС8. Причем, кроме штамповки, сварки, покраски и сборки кузова, на заводе также собирают и оба мотора для Geely Emgrand EС8 – 2 и 2,4-литровые "бензиновики", которые доступны с этим авто.

Завод выглядит очень современно как изнутри, так и снаружи. Кроме того, большая часть производства автоматизирована. Правда, скорость движения конвейера нам показалась слегка медленной. При этом на завершающем этапе производства все авто ждет очень детальная проверка качества: лакокрасочного покрытия, герметичности, а также классический вибро-тест.

Строительство самого завода заняло целых три года и стоило компании Geely 370 млн долларов США. Предприятие занимает территорию в 750 000 квадратных метров и рассчитано на сборку около 100 000 автомобилей в год. Производство Geely Emgrand EС8 на заводе стартовало во второй половине 2010 года, и на данный момент автомобиль экспортируется в 46 стран мира.

Исследовать авто

По завершении экскурсии на завод Geely нас ждал тест бизнес-седана Emgrand EС8, выпускаемого в стенах этого предприятия. А следующим пунктом нашего "китайского путешествия" стал исследовательско-дизайнерский центр компании Geely в городе Ханчжоу, что недалеко от Шанхая. Или, как его называют в Geely, Research and Design.

Экскурсия по исследовательскому центру Geely началась с просторного зала, где были представлены все серийные автомобили и концепты компании. И нужно заметить, что эта "выставка достижений" китайского автопрома была очень показательна именно в контексте эволюции автомобилей марки. Марки, существующей всего-то с 1996 года, но насчитывающей в своей линейке уже четыре бренда.

Самым интересным в этом зале было наблюдать за тем, как невзрачные и простые машинки Geely эволюционируют на протяжении такого короткого исторического периода. Так, некоторые концепты уже сейчас имеют вполне современный дизайн и очень высокое качество отделки. И многим из них до конвейера осталось не больше года.

Причем некоторые из них являются действительно достаточно интересными экземплярами. Как, например, концепты легендарных лондонских кэбов (британскую компанию, которая их выпускает, Geely купила пару лет назад). Или роскошный трехместный лимузин, разработанный для очень богатых китайцев.

За семью печатями

Затем нас попросили выключить всю нашу фото- и видеотехнику, и мы отправились в тестовые лаборатории исследовательского центра. Именно здесь как раз и нужно было бы фотографировать. Так как именно тут мы увидели, что компания Geely очень серьезно подходит к качеству и безопасности своих автомобилей.

Здесь тестируются различные узлы и механизмы автомобилей. Кроме этого, здесь испытывают на прочность и износостойкость различные конструкции авто. А также проводят краш-тесты. И именно для нас был организован один из них. На наших глазах разбили об бетонную стену Geely Emgrand EС8, разогнав его предварительно до скорости 50 км/ч.

К чести этого немаленького бизнес-седана удар он выдержал достаточно хорошо. При существенной деформации капота, его передние стойки не деформировались. Двигатель не сместился в салон, а передние двери вполне легко открылись, несмотря на весьма деформированные крылья. Ранее по результатам краш-теста Geely Emgrand EС8 получил в Китае уверенные пять звезд.

Покидая исследовательский центр компании Geely, мы в очередной раз убедились, что совсем скоро китайские производители авто станут очень серьезной головной болью для всего мирового автопрома. И уже сейчас понятно, что это всего лишь вопрос времени. Причем не такого большого его промежутка – для этого понадобиться лет 10-20.

Виталий МАКСИМОВ

Поделиться ссылкой: