Поставив коробку после ремонта, Вы замечаете серьезную течь в картере. Первая мысль: сальник или гидротрансформатор?
Мы рассмотрим Saturn Vue 2006 года, оснащенного 5-ступенчатой трансмиссией типа Honda MDRA или MDPA. Saturn использовал трансмиссию этого типа в Vue с 2004 по 2007 с двигателем V6 объемом от 3.5л. Также есть полноприводная версия. Более поздние модели оборудованы GM 4T45E с 2006 по 2009 года, а затем 6T70 в 2007-2010 с двигателями объемом от 3.5л. В 2010, GM прекратил производство автомобилей Saturn.
Если Вы встретились с подобной проблемой, то к Вам точно попала не полноприводная версия. Течь может появиться не сразу, но хотелось бы до того, как автомобиль попадет к владельцу. Все мы знаем, что большинство клиентов не жалеют автомобиль.
1й СЦЕНАРИЙ: ВРАЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Известно, что передние сальники в трансмиссииях типа Honda и Acura различаются в зависимости от направления вращения двигателя. Обычно на них есть стрелки, которые соответствуют направлению, для которого они предназначены (изображение 1). Если установить неподходящий сальник, он может протекать.
Большинство трансмиссий Honda и Acura находятся под пассажирским сиденьем, некоторые – под водительским. Это зависит от количества цилиндров двигателя: 4 или 6. Расположение двигателя/трансмиссии напрямую связано с направлением вращения двигателя. Последнее можно определить следующим образом: если трансмиссия находится со стороны пассажира – зайдите с его стороны и мысленно “прокрутите” колесо вперед. Оно будет крутиться по часовой стрелке, как и двигатель в таком автомобиле.
Если трансмиссия расположена под водительским сидением, и вы прокрутите колесо с его стороны, оно будет крутиться против часовой стрелки; в том же направлении будет вращаться и двигатель.
2й СЦЕНАРИЙ: УСТАНОВКА САЛЬНИКА
Течь может возникнуть и в том случае, когда установлен подходящий сальник, но установлен он слишком глубоко в картер, блокируя сливное отверстие (изображение 2). Заблокировать это отверстие может также и подшипник передней крышки, если при нагревании он выходит вперед. Это случается довольно часто.
Когда сливное отверстие заблокировано, давление масла постепенно нарастает и проталкивает сальник назад или в сторону гидротрансформатора, из-за чего появляется течь. Так что лучше лишний раз проверить положение подшипника и, при необходимости, вернуть его на место перед установкой сальника.
3й СЦЕНАРИЙ: ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
В моем случае с Saturn Vue, ни один из предыдущих “сценариев” не оказался причиной проблемы. Течь переднего сальника была вызвана неподходящим гидротрансформатором. Несмотря на то, что гидротрансформаторы Saturn Vue выглядят практически идентичными гидротрансформаторам Honda (идентификационный номер Dacco HO25), разница все же есть:
Высота гидротрансформатора Saturn составляет около 4.120”, а гидротрансформатора Honda – 4.00”. Разница в 0.120” (изображение 3), от кончика втулки до области крепления кольцевой шестерни (изображение 4). Если установить гидротрансформатор Honda в Saturn, недостающая высота помешает втулке до конца пройти внутрь переднего сальника.
Проще всего отличить гидротрансформатор Saturn от Honda – по коду на штампе. Всего есть два разных кода для гидротрансформатора Saturn Vue: код GMA, расположенный на ровной поверхности гидротрансформатора, а также код 04, расположенный между двумя ямками возле втулки (изображение 5).
Это будет более поздняя модель со втулкой лопастного колеса с широким фланцем (изображение 6). Про раннюю модель гидротрансформатора Saturn Vue скажут код RGW и код 10 в тех же местах (изображение 7) и втулка лопастного колеса с узким фланцем.
У гидротрансформатора Honda HO25 также имеется два идентификационных кода: PVJ и 02, а также RDJ и RD в тех же местах, как и в гидротрансформаторе Saturn Vue (изображение 8).
Отдельная благодарность Дону Рэндольфу (Don Randolph) из Dacco Converters за снабжение информацией и фотографиями для этой статьи.
Журнал “GEARS”, апрель 2012
Статья “Saturn Oil Leak: Is It the Seal or the Converter?”.
Автор: Майк Соуза. Перевод Андрушенко Я.