Практика временного ввоза в страну подержанных автомобилей из Европы, фактически являющаяся скрытой формой импорта, долгое время оставалась вне поля зрения государственных органов. Однако теперь при превышении сроков нахождения автомобиля с иностранной регистрацией на таможенной территории Украины водителям грозит штраф на сумму до 17 тыс. грн, а в случае неуплаты — арест имущества.

В самом ближайшем будущем у Infiniti появится своя "заряженная" линейка по типу AMG у Mercedes и F у Lexus. Причем готовить автомобили японо-американский бренд будет с активным привлечением специалистов трижды чемпионской "конюшни" Red Bull Racing и ее пилотов. Как говорит Андреас Сигль, наш источник в Infiniti (см. "Ъ-Авто" от 22 ноября 2012 года), "пилоты "Формулы-1" (Себастьян Феттель ездит на Q50 и FX, Марк Уэббер — на M27) обеспечивают нас ценной обратной связью. Мы также хотим использовать композитные материалы от команды Red Bull и ее опыт в аэродинамике, чтобы двигаться в направлении подразделений AMG, quattro и M". Столь кардинальный подход к заряженным версиям стал следствием удачного эксперимента с "именным" кроссовером FX Vettel Edition. Несмотря на лимитированный 150 экземплярами тираж, модель была тепло встречена прессой и живо — потенциальными покупателями. Совместно с Феттелем, инженерами и аэродинамиками Red Bull Racing конструкторы премиумного бренда основательно "прокачали", "продули" и "перезарядили" топовый FX50 S Premium. В результате он развивает 420 л. с. и разгоняется до 300 км/ч, разменивая первую сотню за 5,6 сек. Помимо форсированного мотора, перламутровый кроссовер отличается "ужесточенной" и заниженной на 30 мм подвеской, 21-дюймовыми дисками от BBS, громоподобной системой выхлопа и целой россыпью углепластиковых и карбоновых элементов (решетка радиатора, спойлеры, пороги, корпуса зеркал, задний диффузор). Кстати, в последний по аналогии с болидами "Формулы-1" конструкторы встроили противотуманный фонарь. Внутри помогают не забыть про элитарность версии вышитые логотипы Vettel Edition, кожаная отделка с фиолетовой прострочкой, множество акцентов из алькантары и карбона.

Почти за 8 лет корреспонденты "Ъ-Авто" протестировали более двух сотен автомобилей. В том числе изучили вдоль и поперек всю модельную линейку Mercedes. За одним большим исключением — наши пути ни разу не пересеклись с самым брутальным из плеяды MB, легендарным Gelendwagen. Впрочем, по заверению сотрудников компании "Автокапитал", официального представителя Mercedes на отечественном рынке, у украинских медиа только сейчас появилась возможность протестировать всю линейку легендарных "кубиков". Причем в самых полярных версиях — от топовых G63 AMG и G65 AMG до утилитарного Professional. Для более близкого знакомства организаторы проложили маршрут тест-драйва по забористому крымскому бездорожью плюс построили луна-парк с самой настоящей полосой препятствий. Что, с одной стороны, помогло развеять стереотип о годности AMG-версий лишь для сопровождения кортежей. А с другой — что из-за устаревшей конструкции "кубика" (первые G-wagen появились в 1979 году) его дни сочтены, как и у Land Rover Defender.

Наша первая встреча с новым "спортом" была запланирована на британском аэродроме в Коствольде аккурат в день начала Goodwood Festival of Speed. Но Range Rover приятно удивил всех поклонников, представив новичка еще до фестиваля. И не банальным образом — в противном случае Sport затерялся бы среди звездных дебютантов из числа суперкаров. Нет, парни из Солихалла оказались теми еще шутниками и выставили внедорожник в драгстерской дуэли на соседнем чичестерском аэродроме. Именно оттуда пошли гудвудские гонки, первое время проходившие по рулежкам простаивающего после Второй мировой аэродрома стратегической авиации. С одним из представителей которой — истребителем Supermarine Spitfire — "спортсмену" и пришлось скрестить шпаги. 510-сильный V8 против 1720-сильного V12, 250 км/ч против 650 км/ч. Но не нужно думать, что все так однозначно, ведь Sport не просто как никогда динамичен. Теперь это совершенно другой автомобиль, эдакая драйверская модификация флагманского Range Rover — более приземистая, легкая и маневренная. Если раньше "спортсмен" базировался на рамной платформе Land Rover Discovery, то теперь у него такой же, как и у флагмана, несущий цельноалюминиевый кузов. В итоге у версии с 6-цилиндровым "турбодизелем" экономия массы составила 420 кг. Принципиальная разница и в настройках пневмоподвески, рулевого усилителя и страхующе-помогающей электроники вроде адаптивных стоек, системы подавления кренов и обученного имитировать изменяемый вектор тяги заднего дифференциала. Специально для "спорта" в фирменной системе Terrain Response появился драйверский режим Dynamic Mode. Он "ужесточает" амортизаторы и стабилизаторы, утяжеляет руль плюс переводит в соответствующий алгоритм блокировки активного диффа и саму антиблокировочную систему.

Главный автосалон Украины еще с 2009 года входит в календарь OICA, то есть по статусу равен Франкфуртскому и Парижскому. Но нынешняя SIA не порадовала ни мировыми, ни европейскими премьерами, не было также представлено ни одного концепта или шоу-кара. В просторных павильонах находились стенды всего полутора десятка марок, включая производителей коммерческой автотехники, а большинство экспонатов уже вовсю колесят по отечественным дорогам.

Для владельцев Flying Spur путь к своей мечте необычайно долог. Одни еще в школьные годы получили в подарок масштабную модельку FS. Другие именно на "шпоре" проехали свои первые километры за рулем, сидя на коленях у деда. Третьи и вовсе катались тайком от отца, благо машин в гараже было достаточно. Главное, что страсть к Bentley передается по наследству, и при этом доминирует установка — ездить на FS нужно самому. С тех пор ничего не изменилось — Flying Spur продолжает оставаться самым быстрым седаном мира.

Lexus внял критике и взял курс на омоложение. Вплоть до перемещения банкиров с заднего дивана седанов LS прямиком за руль и превращения подчеркнуто спокойных кроссоверов RX в "драйверские" паркетники. Получилось как всегда — "и вашим, и нашим". Видимо, стремление к балансу спортивности, комфорта и безопасности у Lexus столь же неистребимо, как у японцев тяга к Южным Курилам.

В соответствии с собственной "стратегией роста" к 2018 году Skoda должна удвоить продажи, доведя их до 1,5 млн авто в год. И все к тому идет: благодаря появлению новых семейств и регулярному апгрейду уже имеющихся продажи непрерывно растут последние восемь лет. Новейшей Superb готов для встречи с поколением водителей, начинавших свой путь еще в прошлом веке с "фабий" и "октавий".

На пик кредитоспособности выходит поколение Balinghou — 240 млн китайцев, рожденных в 80-х годах. Именно их вкусы в течение ближайших 10 лет во многом будут формировать курс не только Поднебесной автоиндустрии, но и мировой. Так что, кто там воротил нос от "безвкусицы" и "одноразовости"? Скоро автомобильные бренды убедят всех в том, что именно этого мы и хотели.

Проспав по ряду причин возрождение сектора 4-дверных купе и выпустив свою версию последними из "немецкого трио", баварцы компенсируют отставание с помощью мчащей к клиентам со скоростью 305 км/ч вооруженной до зубов М-версии. Теперь BMW есть что предложить не только тем, кто нацелился на Mercedes CLS или Audi A7, но и перебить клиентуру у Porsche Panamera и Aston Martin Rapide.

Первая Kuga ни у нас, ни в других странах бывшего Союза не стала популярной из-за просчетов головного офиса при ценообразовании и выборе комплектаций. Поэтому к выходу второй генерации паркетника в Ford готовились долго и тщательно. Может, даже слишком долго, но это явно того стоило. Более динамичная внешность лучше всего подчеркивает не только драйверские таланты "куги", но и множественные ноу-хау.

Любой спортсмен вам скажет — догонять всегда легче. При этом задача "аккорда" девятого поколения от этого легче не становится. Шутка ли, перегнать Toyota Camry, много лет доминирующую на нашем рынке, — такое пока не удалось никому. Но теперь у Accord есть все для этого: аналогичная линейка моторов, более солидная внешность, просторный салон и богатый "внутренний мир".

15 апреля вступило в силу постановление Кабинета министров N111, которым утверждена новая редакция Правил дорожного движения. Очередной свод правил не вносит кардинальных изменений, но уточняет целый ряд спорных моментов. Кроме того, вводятся в действие 25 новых дорожных знаков и устанавливаемых с ними табличек.

В марте-апреле Крым снова подвергся многочисленным автонабегам. В преддверии нового модельного года производители то и дело представляли на полуострове свои новинки. Вслед за статично-столичной презентацией новых поколений бюджетников Logan, Sandero и Sandero Stepway представительство Renault провело примерочный тест-драйв. Результатом которого стало покорение одного из красивейших и малодоступных мест Крыма — Белой горы, которая покорилась всем участникам вне зависимости от типа двигателя и комплектации автомобиля. Что еще раз подтвердило одно из достоинств данных суббюджетников — адаптированность к отечественным реалиям. Наибольшее внимание было приковано к модели Logan как пионеру и лидеру суббюджетников. Шутка ли, за дебютировавший на нашем рынке в 2007 году седан проголосовали кошельками 35,1 тыс. граждан. К предыдущим достоинствам добавился богатый как для бюджетника опционный список — чего только стоят мультимедийный центр или навигационная система MediaNav с 7-дюймовым сенсорным экраном плюс обновленный экстерьер с подправленной эргономикой и апгрейд внешности. Французские стилисты провели обширную "косметологическую" работу: теперь благодаря новой пластике при прежних габаритах и пропорциях Logan больше не выглядит как провинциал, невесть как оказавшийся в мегаполисе.

Более чем тепло принятый нашими горожанами Mitsubishi ASX справил в Киеве вторые именины. Напомним, что всеукраинская премьера паркетника состоялась три года назад, после чего ASX тут же прописался в авангарде компакт-кроссоверов: с июня 2010 года в Украине было реализовано более 3700 автомобилей. Представление прошло с помпой и одновременно в нескольких местах, причем желающие могли тут же записаться на тест-драйв. Обычно он представляет собой проезд по соседним с автосалоном улицам и не несет особой ценности. В нашем же случае дело происходило на грунтово-песчаной трассе, проложенной по сильно пересеченной местности, чтобы поклонники марки и потенциальные клиенты лично убедились в преимуществах увеличенного до 195 мм дорожного просвета и усовершенствованной задней подвески. Конечно, в первую очередь разработчики стремились адаптировать ASX к отечественным дорогам и бездорожью, в частности улучшить плавность хода. Но, как говорят джиперы, слишком много проходимости не бывает. Среди других усовершенствований — аккумулятор повышенной емкости, более стойкая в морозы охлаждающая жидкость, подогрев передних сидений и зеркал. Наиболее заметные обновления сгруппировались в районе радиаторной решетки: автомобиль стал выглядеть более выразительно за счет перерисованных бамперов, нового "гриля" и хромированных элементов. Все обновления продиктованы переходом Mitsubishi к новому стилю, в основе которого понятные и простые формы и четкие линии.

В полном соответствии со своим стремительным названием Rapid быстро достиг отечественного рынка и сборочных площадей компании "Еврокар". Так что у потенциального бестселлера сегмента С появилась украинская прописка. А "Еврокар" в свою очередь теперь выпускает полный модельный ряд чешского бренда. Rapid построен согласно беспроигрышной концепции "много автомобиля за ваши деньги", но с поправкой на присущий марке практицизм и изящность инженерных решений. На С-сегмент сегодня приходится 36% мирового автомобильного рынка, причем лидируют не хетчбэки, а седаны. Чехи под видом последнего продают лифтбэк, то есть хетчбэк трехобъемной компоновки. В иерархии модельного ряда бренда он занимает место на ступеньку ниже Octavia, но по колесной базе крупнее Octavia предыдущего поколения. А вот внешне как две капли воды похож на А7. Впрочем, судя по выбранной шеф-дизайнером марки Йожефом Кабаном стилистике, скоро все "шкоды" будут выполнены в общем вневременном гранено-обтекаемом ключе.

Глядя на полсотни мировых премьер Женевского автосалона, за старушку Европу можно было только порадоваться. Принципиально новые Bentley, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Rolls-Royce, Porsche, Spyker — такой фейерверк дорогого стоит. А вот массовки явно не хватало. В ЕС все сейчас настолько безрадостно, что "народные" бренды вынуждены были отложить премьеры до лучших времен.

Во-первых, это вовсе не купе, а хрестоматийный хетчбэк. А во-вторых, ну какой из этой яркой, как и все ядовитое, рыбины, крокодил? Нет, наш Cayman куда изворотливее и изобретательнее: он нападает на повороты, как рифовая акула, и вгрызается в трек, словно пиранья. С улыбкой и намертво — в наши сердца в том числе.

Умом "плеяды" не понять, аршином общим не измерить. У них особенная стать, в Subaru можно только верить. И в них верят безоговорочно, причем по всему миру — в январе в Испании состоялась презентация уже четвертого поколения бестселлера марки.

Положа руку на сердце, нужно признать, что Juke и в стандарте ехал азартно и выглядел весьма незаурядно. А после того, как побывал в руках придворных тюнеров из Nismo, превратился из жука в ужаленную шмелем ящерицу с ее реактивными спуртами и сменами направлений. Но при этом сохранил присущие модели обывательские ценности вроде практичности в повседневном использовании и демократичности прайс-листа.

Сразу 24 мировые премьеры — отличный результат для Los Angeles Auto Show, еще вчера пребывавшего в тени Детройтского автосалона. Впрочем, ничего удивительного здесь нет — американская автоиндустрия снова набирает обороты, что, естественно, отражается на количестве и качестве новинок.

На фоне Juke, Murano, Patrol и прочих метаний Nissan в поисках собственного стиля новый X-Trail выглядит оплотом если не консервативности, то основательности и надежности. Таковым он, по сути, и является, хоть слеплен из того же теста, что и паркетно-субтильный Qashqai. Перед нами тот редкий случай, когда внешность японского автомобиля полностью соответствует его внутреннему мироощущению.

Мы не влюбились с первого взгляда в Subaru BRZ по одной простой причине — из-за ее старшей сестры, манившей ничуть не меньше. Ведь, несмотря на кровное родство, в характере старшенькой явно просматривались определенные нюансы. Ожидания подтвердились, но и муки выбора остались.

Ровно 20 лет назад в Хоккенхайме состоялся дебютный этап Porsche Supercup — гоночной серии для клиентов наиболее спортивного немецкого бренда, которая настолько уникальна, что даже пилоты "Формулы-1" проигрывают в ней зеленым новичкам.

В Украине уже более двух месяцев действует постановление о введении утилизационного сбора при импорте автомобилей, произведенных в Российской Федерации. На прошлой неделе в Минэкономразвития Украины сообщили, что вскоре будет подписано межгосударственное соглашение о взаимном неприменении ставок утилизационного сбора сроком на полгода. Заключение соглашения более выгодно украинской стороне, так как меры по ограничению импорта российской продукции практически не работают из-за отсутствия соответствующих процедур.

"С такой игрой сборная Англии могла выиграть разве что отрез на галоши",— колоритный оборот Владимира Маслаченко вполне применим для описания положения дел в Aston Martin на протяжении большей части 99-летней истории марки. Но, похоже, теперь АМ на правильном пути. Характер возрожденного Vanquish лучше всего можно описать словами главы компании Ульриха Беца: "Наши модели должны дарить удовольствие от вождения, а не от осознания, что все закончилось благополучно".

Словосочетание "Bentley и гонки" вызывает в Маранелло, Штутгарте и Ковентри не меньшую улыбку, чем "суперкары из Крю". Но в желании омолодить аудиторию британцы пустились во все тяжкие: вслед за "экстремистскими" модификациями обычного Conti появилась версия GT3 для одноименных гонок. Мы опробовали самый быстрый серийный Bentley в истории марки — Conti Speed, из которого и был клонирован "сэр Спортсмен", на единственно актуальных для него дорогах — немецких автобанах.

На презентации RR в Лондоне нас так рьяно убеждали в "комфорте и управляемости, как у представительских седанов", что невольно посеяли семена сомнения относительно оффроадных свойств "короля внедорожников". Остался ли Range Rover полноценным "проходимцем" или скатился в премиумные кроссоверы? Развеять сомнения нам помогли дюны и горы Марокко — именно здесь в свое время проходил тест на профпригодность и первый RR.

И все-таки неисповедимы пути организации Greenpeace. Вместо рутинно-скучных и правильных акций "гринписовцы" решили лишний раз прославиться во время презентации VW на Парижском автосалоне. Только вот избрали для своей акции самую что ни на есть экологически безгрешную версию Golf Blue Motion. Дабы впредь активисты уважаемой организации не оказывались в неудобном положении, мы сделали для них подборку самых нескромных новинок Mondial de l`Automobile.

Islero, Jalpa, Jarama, Silhouette, Urraco — начиная с 1960-х и вплоть до 1990-х в Lamborghini не оставляли надежды "понизить градус", добавив к флагманскому суперкару Countch более массовую модель. Но только в 2003 году с появлением "компакта" Gallardo в Сант-Агата-Болоньезе смогли принципиально увеличить продажи. "Секретом фирмы" стали эффектная внешность и, по меркам Lambo, вменяемая управляемость за небольшую цену. В результате за девять лет было выпущено почти 13 тыс. Gallardo.

14 апреля 1927 года в десятом часу утра из ворот фабрики в Лундби, что в Гетеборге, выехал первый серийный Volvo. За рулем новенького фаэтона OV4 Jakob восседал менеджер по продажам Хилмер Юханссон. Ровно через 85 лет в не менее торжественной обстановке таким же способом покинули стены теперь уже заводского комплекса президенты Volvo Car Corporation и Volvo Group Стефан Джейкоби и Улоф Персон. Причем шведам было что праздновать и помимо красивой даты: проблемы со сбытом последних лет остались в прошлом, продажи стабильно растут и на сегодняшний день Volvo Car Corp. ежемесячно выпускает более 40 тыс. автомобилей. А Volvo Group и вовсе является одним из крупнейших производителей коммерческой техники в мире.

SLS стал первым в истории Mercedes проектом, в разработке которого придворное тюнинговое ателье участвовало наравне с головным конструкторским бюро. Суперкар получился у немцев во всех смыслах выдающимся (V8, 6200 куб. см, 571 л. с., 650 Нм, 317 км/ч, 3,8 сек.), смущали лишь заявленные характеристики грядущей электрической версии, почти ни в чем не уступавшей исходнику. После многократных тестов на "Северной петле" Нюрбургринга и выпуска нескольких промежуточных версий, вроде SLS AMG E-Cell, немцы представили серийную версию на Парижском автосалоне. И реальность оказалась еще более смелой, чем прогнозы, а сам SLS AMG Electric Drive — настоящим инженерным шедевром. Чисто гоночная архитектура шасси с горизонтальными амортизаторами и толкающими штангами, литий-ионная аккумуляторная батарея жидкостного охлаждения от High Performance Engines (поставщик систем KERS для "Формулы-1"), карбоновый монокок вместо стальной фермы, полный привод вместо заднего, четыре мотора, две коробки передач. Впрочем, столь значительное переформатирование — не от хорошей жизни. Несмотря на передовые технологии, 400-вольтовый блок литий-ионных батарей емкостью 60 кВт ч весит без малого 550 кг. Единственное, чем можно было компенсировать такую величину — карбоновый монокок для батарей. Зато по части тактико-технических данных "SLS на батарейках" переплюнул всех конкурентов. Квартет синхронных электромоторов может раскручиваться до 13 000 об./мин. и выдавать суммарные 745 л. с. и 1000 Нм.

Московский международный автосалон (ММАС) является зеркальным отражением российской политики. Как бы ЕС и прочая прогрессивная мировая общественность не критиковали курс Кремля, грозя санкциями, Россия следует избранным путем. Так и нынешний ММАС, разжалованный организацией автопроизводителей OICA из высшей салонной категории А до местечковой В, стал тем не менее самым грандиозным и представительным за всю историю своего проведения.

FX — главный актив бренда Infiniti. Именно этот рафинированный сплав футуристической внешности и яркого драйверского характера делает марке кассу по всему миру. Для Старого Света кроссовер получил "задушенный" в угоду eco-eco "дизель", природоохранная сущность которого нарушила, как оказалось, весьма зыбкий баланс FX. Правда, чтобы это понять, нужно ездить на запрещенных в добропорядочной старушке Европе скоростях.

Новый Range Rover мало отличим от олдскульного? Полноте, да он фактически изобретен заново. Только вдумайтесь — в качестве точки отсчета для британского luxury-внедорожника выбраны не столько основные конкуренты, сколько представительские лимузины Rolls-Royce и Bentley.

"В 40 лет жизнь только начинается, это уж я теперь точно знаю". Или вот так: "В 40 лет вам будет казаться, что теперь только все и начинается". 40-тысячный по прайсу Outlander, в который поместится весь накопленный опыт, поможет реализовать не только отложенные на светлое будущее мечты, но и нечто не менее важное. Ведь японцы старались привнести в конструкцию внедорожника "гармонию в отношениях между людьми и их единением с природой".